徐直军：华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商

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汽车行业正在将信息通信技术定位为一种新的主导汽车技术。面对这一历史性的产业转型，华为明确了战略选择：“华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车。”徐直军指出，“华为致力于成为智能网联汽车的增量零部件供应商

徐直军|演讲

华为（ID:huaweicorp）|来源

在第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军发表了题为“欢迎汽车产业与信息通信技术产业融合”的演讲。

汽车行业正在将信息通信技术定位为一种新的主导汽车技术。徐直军认为，随着汽车行业和ICT行业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超过两个行业本身。

面对这一历史性的产业转型，华为明确了战略选择：“华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车。”徐直军指出，“华为致力于成为智能网联汽车的增量零部件供应商

以下是许志军的讲话全文：

各位领导，女士们，先生们，早上好！

我很高兴第一次来到这里参加汽车行业的关键技术论坛。信息通信技术行业和汽车行业正在日益融合。我今天演讲的主题是“欢迎汽车行业和信息通信技术行业的融合”。

在参观了这两天的车展后，我有一种深刻的感觉，国产车在外观设计上取得了重大进展，我清楚地感觉到这辆车是可以买的。华为在制造手机方面也有过这样的阶段，当它掩盖品牌时，每个人都认为自己可以购买。这是一个巨大的进步。

经过多年的努力，中国汽车在保证基本质量和安全方面取得了巨大成功，这也是一个巨大的进步。

汽车行业正在发生变化，我们都在谈论智能网联汽车。我更愿意再加两个词，叫做“智能网联电动汽车”。这一转变是中国汽车行业腾飞的契机。

有人说这是一个弯道超车的机会，但作为像我这样的人，我一直不喜欢谈论弯道超车。弯道超车很难，尤其是我们的驾驶技术很差。我一直在谈论变道超车，而智能网联电动汽车是中国汽车行业变道超车的机会。

有人说ICT行业已经进入汽车行业，也有人说汽车行业已经进入ICT行业。华为在信息通信技术行业已经有30多年的历史，正在与有100多年历史的汽车行业融合。这也是我今天演讲的关键。汽车行业的前辈和在汽车行业奋斗的各界朋友的融合，意味着我们在未来会经常见面。

华为所从事的信息通信技术和汽车行业一直被认为是相对独立的，差异很大。我们的研究发现，130多年来，我们的两个行业实际上一直在为同一个目标而奋斗，那就是“自由”。这里的自由与自由无关。

信息和通信技术行业致力于实现人类社会的通信自由。从1876年贝尔发明第一部电话到今年5G的第一年。人类的通信方式已经发生了巨大的变化，从有线到无线，从语音到数据，从窄带到宽带，而且还在继续变化。在未来，6G和7G将有8G。

汽车工业实现了人类社会的出行自由。从1885年卡尔·本茨发明第一辆可生产汽车到今天，地球上每天有超过10亿辆汽车在运行。人类的旅行也发生了巨大的变化。

如今，网络化、智能化、电动化、共享化、轻量化已经成为汽车行业的新发展趋势。信息通信技术对汽车行业越来越重要。从技术角度来看，汽车行业正在进入信息通信技术行业。这意味着我们的两个行业不仅致力于实现“自由”的相同目标，而且将共享和开发相同的赋能技术。

在这样一个时代，由于这两个行业的融合，人类社会将实现一个新的自由水平，即“完全自由”。因为自动驾驶可以完全解放出行的人，我们的出行将更加方便、环保和愉快。未来，汽车将是第三个生活空间，在家里或办公室可以做的事情可能会在第三个空间完成。

由于这些新趋势，麦肯锡认为，中国的交通格局将在20年内呈现出新的面貌。几项数据显示，到2040年，55%的乘客里程将来自电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车，这对传统汽车来说不是好消息。到2025年，在中国销售的新车中，电动汽车将占20%。

大家都很清楚，中国在高速公路上建造了26.6万个充电站，比欧洲和美国的总和多43%。去年上半年，在全球销售的78.3万辆电动汽车中，51%是中国买家。去年，中国电动汽车销量超过120万辆，成为世界领先的电动汽车市场。

麦肯锡认为，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能会占据主导地位，但方式截然不同。

面对传统汽车走向智能网联电动汽车，在传统汽车行业，尤其是领先的汽车合作伙伴中，电动汽车……

有人谈到过“颠覆”这个词。大家都说，未来最有可能颠覆的行业是整个汽车行业，也有人说，未来应该颠覆的行业也是汽车行业。一旦汽车行业被颠覆，有许多事情是无法想象的，许多行业可能已经不复存在，许多新的行业将出现，我们的生活将彻底改变。

改变并不意味着损失。正如马克思-普朗克所说：“当你改变看待事物的方式时，你所看到的也会改变。

随着汽车与信息通信技术的深度融合，智能网联电动汽车已成为人类社会革命性的发展引擎，其影响远远超过两个行业本身。

这两个行业的融合肯定会导致化学反应，而不是物理反应，其影响不仅涉及汽车和信息通信技术行业，还会给整个人类生活、通信、工作、生活和娱乐带来巨大变化。

回顾过去十年移动互联网的发展，它现在离不开智能手机。未来，当这两个行业合并时，真正的智能网联电动汽车，尤其是自动驾驶电动汽车，会有很多难以想象的事情。

智能网联电动汽车将带来哪些变化？今天，让我们来谈谈五个变化：

第一个方面是，每个人都很清楚，当我们过去看整个手机时，它只是一个打电话的工具，并添加了一条短信，后来被称为功能机。在线查询，如今一部传统功能手机只需59元。我们刚刚发布了智能手机P30 Pro，其中一款配置的价格为5988元，这是它的一百倍。

即使以每部2000-3000元的均价计算，也不难看出，从功能手机向智能手机的转变，让手机行业的市场空间和市场价值发生了巨大变化。

事实证明，你周围几乎所有的移动和便携式电子设备都已被智能手机取代，如相机、收音机、录音机、随身听、计算器、手电筒等，无需单独购买。

我相信，在未来，从传统汽车转向智能网联汽车将遵循与从功能手机转向智能手机相同的原则。未来，智能网联电动汽车可以通过不断的软件升级、硬件升级、应用升级带来持续的体验提升，就像我们的手机在不断升级、体验在不断提升、应用在不断增加一样。

这款车最初是一款电动汽车，未来将朝着完全自动驾驶的方向发展，这在技术上是完全可能的。也就是说，你买的第一辆车是一辆纯电动汽车。在接下来的十年里，它可能会成为一款完全自动驾驶的电动汽车，随着你的不断增长，汽车也在不断增长。

作为一家汽车公司，我们可以不断改善消费者的体验，也可以带来价值实现。未来的智能网联电动汽车将成为消费者持续创造和提升价值的平台，而不仅仅是为了出行。

第二个方面是，未来将从每户拥有一两辆汽车转变为拥有和共享汽车的结合。很多人会认为家里有一辆车就足够了，第二辆车可以共享使用共享交通服务。到那时，他们可以尝试各种类型的汽车。

第三个方面是为什么车内的娱乐系统不能像手机一样不断升级？汽车制造商的解释是，他们关心安全，我认为我们把手机放在车里也是安全的。

经过一两年的时间，业界已经达成共识，未来车内娱乐系统应该与智能终端的产业链和生态链相融合。汽车的娱乐系统将不再在汽车的整个生命周期中保持不变，无法跟上时代的步伐。

我们需要将整个智能终端产业链和生态链纳入汽车，也要让汽车跟上智能终端产业链条和生态更新进步的步伐。进一步的改变是以人为中心，将手机、车载电话和家庭连接起来，将它们集成在一起，实现从过去的“找人服务”到……所有场景的无缝体验……

服务找人”。华为愿意在终端产业链和生态方面与汽车行业分享与合作。

第四个方面是，从事汽车设计的人都知道，现在一辆车有100多个ECU，而信息交换也是一种传统的总线技术，导致车内电缆又长又复杂，成本很高。

未来，我认为整个汽车架构应该基于安全级别和升级要求，将整个计算和控制集成到三个功能域控制器中。这样，未来汽车中的三个CPU就足够了，一百多个CPU将不复存在。

第一个CPU充当智能驾驶的大脑；第二个CPU集成了智能座舱、娱乐系统和车身控制，共享智能手机生态系统和产业链。第三个CPU负责车辆控制，这意味着电源部分共享一个控制芯片。通过将100多个ECU集成到三个域控制器中，如果这三个CPU处理得当，汽车的计算和控制问题就会得到解决。车内网络将来也应该从CAN总线转换为分布式车内网络，这样应该更安全。

第五个方面最初强调保护生命安全。由于智能网联汽车已经在线连接，它已经是整个网络中的一个设备。同时，它也是一个超级计算系统。在这种情况下，我们只考虑人类安全，因为它可能容易受到攻击、渗透、网络安全问题和各种问题的影响。

在这种情况下，智能网联汽车需要从确保传统的人身安全，即安全，发展到实现可信。可信度有两个维度，一个是结果可信度。除了传统的安全性，它还需要能够防止渗透和攻击，即安全性。同时，它需要具有弹性，能够降级和保护核心系统，并在受到攻击时快速恢复，以及隐私保护、数据保护和更高的可靠性和可用性。可信度的另一个维度是过程可信度，这意味着产品生命周期中的所有过程，如定义、实现和使用，都必须确保是可信的。

经过30多年的技术积累和努力，华为的愿景和使命是将数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，建设一个万物互联的智能世界。我们需要将汽车连接起来，并将数字世界带入汽车。

华为为智能网联汽车提供了多种解决方案：

首先，最传统的连接是使用4G和5G将汽车连接到网络。华为已经为许多汽车制造商提供了4G和5G通信模块。

其次，我们提供了MDC，即智能网联汽车的大脑，它是智能驾驶的计算平台或子系统。

第三，我们为华为云上的开发者提供自动驾驶云服务Octopus，包括数据处理、培训、模拟、测试等。

第四，华为HiCar针对人、车、家的全场景无缝互联解决方案，将智能终端的整个生态系统与汽车、家庭相结合，真正将汽车转变为第三生活空间。总体而言，华为的定位是成为基于ICT技术的智能网联汽车增量零部件供应商。

在过去的几年里，有传言称华为想要制造汽车，并投资其他公司制造汽车。我们不生产汽车，也从未投资过任何公司生产汽车。我今天将正式澄清华为的战略选择，即“华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车”。

制造好车有两层含义。一个是制造“好车”，另一个是“制造好车”。我们希望我们的加入能够给整个汽车行业带来活力，希望这两个行业能够真正融合，迎接智能网联电动汽车的到来和真正的自动驾驶的到来。谢谢大家！

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