特斯拉、蔚来双双自燃！小区居民紧急疏散，15辆消防车出动！电动汽车还敢买吗？

来源：综合21世纪经济报道、每日经济新闻

电动汽车公司又一次着火了！

4月21日晚，上海市徐汇区一居民区的一辆Model S发生燃烧。幸运的是，事故没有造成任何人员伤亡。但大火导致奥迪和雷克萨斯被埋在他们旁边，社区的高层居民也被疏散。

无独有偶，4月22日，一段NIO ES8起火的视频再次在网上流传。照片中，一辆NIO ES8着火了，旁边的一名男子正在使用灭火器灭火。

图片来源：微博用户@青春不打太极

特斯拉停车半小时后自燃，NIO ES8在维修中心起火

根据地下车库流出的监控录像，4月21日晚上8点左右，在上海的一个地下车库里，一辆特斯拉Model

S首先发出白烟，然后点燃并燃烧。

车库监控视频截图

据徐汇消防官方微博账号消息，地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车赶赴现场处置。消防队于20时39分赶到，火灾于21时18分扑灭。该场地是一个独立的地下两层车库，占地面积约1300平方米。火灾发生在地下一层，三辆轿车，特斯拉、奥迪和雷克萨斯正在燃烧。现场没有人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实中。

4月22日上午，特斯拉回应称，“在得知上海发生的事故后，我们于昨晚立即派遣了一个小组前往现场。我们正在积极联系相关部门，并配合核实情况。根据目前的信息，没有人员伤亡

事发后，浓烟一度飘进居民区的楼道，不少居民家中也闻到了烧焦的味道。

我从16楼疏散到1楼。我有生以来第一次，社区着火了，我带着两个孩子直接去了酒店。地下车库是由特斯拉的自燃引起的”

突然，我闻到家里有一股强烈的塑料燃烧味，离开后，我意识到地下车库着火了。消防员已经到达。一些社区居民在微博上分享了他们当晚的经历。

事件发生在21日晚上8点15分左右。据车主董先生告诉新民晚报记者，事发时距他停车入库只有半个小时左右。

如果我晚停车半个小时，或者呆在车里走半个小时怎么办？我不敢想……”董先生说，21日整晚都感到焦虑。

这款特斯拉车型

S自燃的监控视频在微博上引发了网友的热议。一些网友声称，他们在停车时从来不敢靠近电动汽车，而另一些网友则声称，这起事件切断了他们购买特斯拉的意愿。有人甚至发布了一张恶搞图片，声称特斯拉应用程序正在向车主推送一条消息，说：你的车在燃烧。

事实上，这并不是特斯拉的第一次自燃。

一个月前，一辆特斯拉Model S在广州天河区发生自燃。在自燃过程中，车辆没有充电，也没有发生碰撞，类似于上海特斯拉的情况。2017年4月，纽约州的一位车主驾驶一辆Model

S与路边的一块巨石相撞，并开始自燃。2018年6月，在洛杉矶，女演员麦肯马查尔的丈夫驾驶的特斯拉Model S在驾驶时毫无征兆地起火冒烟。

对于网上发布的NIO ES8的自然视频，NIO Motors的官方微博账号于4月22日下午15:19发布通知称：

2019年4月22日下午，西安NIO授权服务中心正在维修的ES8起火。NIO工作人员和当地消防部门迅速赶到现场，明火现已被扑灭。现场没有人员伤亡或其他财产损失

NIO表示……

已经开始对燃烧原因进行调查，调查结果将在未来迅速向公众公布。

已经发生多起自燃事故，电动汽车安全吗？

事实上，除了特斯拉和蔚来，中国还发生过多起电动汽车自燃事故。

2018年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城，一辆快递电动货车起火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内自燃；8月26日，安徽铜陵，一辆安凯电动公交车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的电动面包车起火；8月31日，一辆力帆650EV在广州街头起火；9月6日，一辆梅赛德斯-奔驰电动车在合肥起火；

10月10日，一辆长安奔驰电动汽车在北京市海淀区起火。

与此同时，国内新能源汽车市场也在不断扩大。根据汽车工业协会的数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，与去年同期相比分别增长59.9%和61.7%。

随着电动汽车销量的持续增长，电动汽车的技术和安全问题一再受到公众的关注。

一位不愿透露姓名的电池行业从业者告诉记者：

电池作为一种化学物质，有个体差异，需要详细分析起火爆炸的原因。

然而，电池单元本身和电池的外部系统的组合通常存在两个问题。特别是在外部电池系统的组合过程中，由于焊接、加工等过程，可能会损坏电池的绝缘性和安全性。此外，在车辆正常使用过程中，进水、碰撞等也会影响电池的密封性和抗冲击性

值得注意的是，上述电池行业从业者还揭示了电池能量密度与热失控效率之间的正相关关系。这意味着电池的能量密度越高，安全性能的阈值就越高。因此，如何在保证电池和整车安全的同时提高电池密度和续航里程是需要面临的关键问题。

据了解，为了确保电池的安全，各动力电池公司对电池有各种安全验证流程。电池从研发到验证的过程非常复杂。从原材料验证的角度来看，需要24-28个月，从电池的安全性和衰减性来看，通常需要12-16个月。这个验证过程需要非常详细和谨慎，包括电池寿命、低温、衰减和其他方面的循环测试，”董王子说。

业内人士还透露，由于国家政策将动力电池的能量密度与补贴挂钩，不排除一些公司为了补贴而推出高能量密度电池，尽管电池技术尚未成熟，也缺乏严格的验证。

同时上述电池行业从业者也对使用电动汽车的消费者给出了建议：“一般情况下，消费者认为更换机油和滤芯称为保养。事实上，对于电动汽车来说，日常检查也是保养，可以发现逐渐出现的问题。可以定期进行灰尘堵塞检查、绝缘性能测试等，以避免事故的发生

如果蓄电池着火，您可以要求归还或更换车辆

今年3月14日，国家市场监管总局发布了《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》。意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零部件纳入汽车“三包”责任，将电池、电机、主要零部件重复出现的质量问题纳入退换货条款。也就是说，如果电池或电机出现严重问题，例如电池起火，车主可以退货或换车。

作为汽车消费的基本规章制度，“汽车三包”规定为行业确立了基本准则和要求，是电动汽车行业重大发展的保障措施。

在实践中，这个问题往往要复杂得多。例如，在这种电池起火的情况下，除了车辆自身燃烧外，还导致停在车辆两侧的汽车受到火灾的影响。

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