特斯拉车库自燃 车主后怕：再晚半小时我就在车里了

特斯拉又着火了！

4月21日晚，上海市徐汇区一居民区的一辆ModelS发生燃烧。幸运的是，事故没有造成任何人员伤亡，但附近的奥迪和雷克萨斯被埋在一起，小区高层居民也被疏散。

电动汽车火灾只是一种现象，关键是根本原因。这可能是电池的外部短路，导致热量急剧增加并导致燃烧。更严重的是，它是电池的内部短路，导致电解质燃烧引起的燃烧。”国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示，动力电池本身比较复杂，目前特斯拉燃烧事件背后的原因尚难确定。

然而，随着几起电动汽车燃烧事故的发生，消费者对电动汽车的安全性能提出了质疑。

特斯拉车主很害怕

根据地下车库流出的监控录像显示，4月21日晚上8点左右，一辆特斯拉Model S在上海一地下车库冒出白烟后起火。

据徐汇消防官方微博账号消息，地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车赶赴现场处置。消防队于20时39分赶到，火灾于21时18分扑灭。该场地是一个独立的地下两层车库，占地面积约1300平方米。火灾发生在地下一层，三辆轿车，特斯拉、奥迪和雷克萨斯正在燃烧。现场没有人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实中。

4月22日上午，特斯拉回应称，“在得知上海发生的事故后，我们于昨晚立即派遣了一个小组前往现场。我们正在积极联系相关部门，并配合核实情况。根据目前的信息，没有人员伤亡

事发后，浓烟一度飘进居民区的楼道，不少居民在家中闻到了烧焦的味道。

我从16楼疏散到1楼。”“这是我有生以来第一次紧急撤离。社区着火了，我带着我的两个孩子直接去了酒店。地下车库是由特斯拉的自燃引起的。”“突然，我闻到家里有一股强烈的塑料燃烧味，离开时才意识到地下车库着火了。消防队员已经到达。“社区的一些居民当晚在微博上分享了他们的经历。

事件发生在21日晚上8点15分左右。据车主董先生告诉新民晚报记者，事发时间距离他停车入库只有半个小时左右。

如果我晚停车半个小时，或者呆在车里走半个小时怎么办？我不敢想……”董先生说，21日整晚都感到焦虑。

这段特斯拉ModelS自燃的监控视频在微博上引起了网友的热议。一些网友声称，他们在停车时从来不敢靠近电动汽车，而另一些网友则声称，这起事件切断了他们购买特斯拉的意愿。有人甚至发布了一张恶搞图片，声称特斯拉应用程序正在向车主推送一条消息，说：你的车在燃烧。

事实上，这并不是特斯拉的第一次自燃。

早在一个月前，一辆特斯拉ModelS在广州天河区发生自燃。在自燃过程中，车辆没有充电，也没有发生碰撞，类似于上海特斯拉自燃的情况。

两个月前，一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州行驶时坠毁，导致其自燃，车主不幸死亡。事故发生后的一天，特斯拉的电池在警察停车场多次燃烧。

2017年4月，美国纽约州的一位车主驾驶一辆ModelS，撞上了路边的一块巨石，随后巨石开始起火。2018年6月，在洛杉矶，女演员麦肯马查尔的丈夫驾驶的特斯拉ModelS在驾驶时毫无征兆地起火冒烟。

据不完全统计，大多数始发列车类型为S型。据了解，特斯拉电动汽车的动力电池由松下提供的数千块18650单体三元锂电池组成。尽管其电池管理系统非常强大，但电池中的锂是一种活性金属，其稳定性……

y比磷酸铁锂电池差得多。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在博客中引用美国国家消防协会和国家公路交通安全管理局的数据回应称，每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，相当于每2000万英里就有一辆汽车起火，这比传统的燃油车安全得多。

但特斯拉已经发生了几起燃烧事件，最根本的原因是制造商没有直接核实和宣布。目前尚不清楚这是由碰撞还是其他原因造成的，这不是制造商的正确做法，”董王子说。

电动汽车安全吗？

除了特斯拉，中国还发生了多起电动汽车自燃事故。

2018年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城，一辆快递电动货车起火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内自燃；8月26日，安徽铜陵，一辆安凯电动公交车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的电动面包车起火；8月31日，一辆力帆650EV在广州街头起火；9月6日，一辆梅赛德斯-奔驰电动车在合肥起火；10月10日，一辆长安奔驰电动汽车在北京市海淀区起火。

与此同时，国内新能源汽车市场也在不断扩大。根据汽车工业协会的数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，与去年同期相比分别增长59.9%和61.7%。

随着电动汽车销量的持续增长，电动汽车的技术和安全问题一再受到公众的关注。

一位不愿透露姓名的电池行业从业者告诉《每日经济新闻》：电池作为一个化学实体，有个体差异，起火爆炸的原因需要具体案例分析。然而，它通常是电池单元本身和电池的外部系统的组合。特别是，在电池外部系统的组合过程中，由于焊接、加工等过程，可能会损坏电池的绝缘性和安全性。此外，在车辆正常使用过程中，进水、碰撞等也会影响电池的密封性。耐振动和冲击

值得注意的是，上述电池行业从业者还揭示了电池能量密度与热失控效率之间的正相关关系。这意味着电池的能量密度越高，安全性能的阈值就越高。因此，如何在保证电池和整车安全的同时提高电池密度和续航里程是需要面临的关键问题。

据了解，为了确保电池的安全，各动力电池公司对电池有各种安全验证流程。电池从研发到验证的过程非常复杂。从原材料验证的角度来看，需要24-28个月，从电池的安全性和衰减性来看，通常需要12-16个月。这个验证过程需要非常详细和谨慎，包括电池寿命、低温、衰减和其他方面的循环测试，”董王子说。

然而，一些业内人士也透露，由于国家政策将动力电池的能量密度与补贴挂钩，不排除一些公司为了补贴而推出高能量密度电池，尽管电池技术尚未成熟，也缺乏严格的验证。

同时上述电池行业从业者也对使用电动汽车的消费者给出了建议：“一般情况下，消费者认为更换机油和滤芯称为保养。事实上，对于电动汽车来说，日常检查也是保养，可以发现逐渐出现的问题。可以定期进行灰尘堵塞检查、绝缘性能测试等，以避免事故的发生

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