特斯拉、蔚来轮番起火 电池再被聚焦

同一天，连续发生两起电动汽车自燃事件，引发人们对新能源汽车安全性的质疑。4月22日下午，西安NIO授权服务中心正在维修的ES8被烧毁。根据网上流传的图片，ES8遭到严重损坏，车架几乎完全烧坏。NIO Motors在微博上证实了上述情况，并表示NIO工作人员和当地消防部门迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场没有人员伤亡或其他财产损失。NIO已对燃烧原因展开调查，并将在未来迅速向公众公布调查结果。此前，上海的一辆特斯拉ModelS自燃，一个地下车库的监控录像显示，ModelS突然起火，没有发生碰撞，影响了同一车库的其他车辆。据《新民晚报》报道，该地下车库位于徐汇区育德路泰德花园小区。特斯拉也回应称，“在得知上海发生的事故后，我们于当晚第一时间派出了一个小组前往现场。我们正在积极联系相关部门，并配合核实情况。根据目前的信息，没有人员伤亡。”截至22日晚9点30分，蔚来汽车和特斯拉的开盘价都出现了下跌。特斯拉在一个月内发生了两起自燃事故。目前，NIO和特斯拉尚未进一步披露上述事故，但电动汽车自燃事件时有发生。今年3月26日，一辆特斯拉ModelS在广州天河区发生自燃，与上海的情况类似。自燃发生时，汽车没有充电，也没有发生碰撞。ModelS的自燃可以追溯到2013年10月。当时，一辆特斯拉Model S豪华轿车在美国西雅图南部的一条高速公路上坠毁并起火。美国国家公路交通安全管理局介入调查Model S底盘引发火灾的风险。然而，美国国家公路交通安全管理局最终放弃了对事故的调查，并确认Model S的设计和配置没有违反美国安全标准。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在博客中引用了美国国家消防协会和国家公路交通安全管理局的数据回应称，每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，相当于每2000万英里就有一辆汽车起火，这比传统的燃油车安全得多。然而，值得注意的是，这一数据已经是6年前的数据了，目前没有更多最新数据证实特斯拉火灾的比例。此后，为了确保安全，从2014年第一季度开始，特斯拉ModelS配备了三种车底保护装置，包括圆形中空铝条、钛合金保护装置和浅角铝挤压板。马斯克表示，在152辆Model s的测试中，这些装甲有效地防止了可能引发火灾的穿透性损伤。目前，特斯拉的情况是车库静止时的自燃，这需要合理的解释。否则，这对特斯拉车主和其他停在车库里的车辆来说是非常不安全的。武汉大学的艾新平教授在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛上表示，锂离子电池的安全最终来自于电池的热失控。所谓热失控是指动力电池在运行过程中产生的热量。当电池温度过高或充电电压过高时，电池内部会发生一系列化学反应，导致内部压力和温度急剧上升，导致电池热失控，最终导致燃烧。艾新平表示，电动汽车通常是燃烧而非爆炸的主要原因，因为它们设计有安全阀。“当压力达到六个或八个大气压时，电动汽车会限制压力。现在，在压力限制过程中，电解质的分散点非常低，从十度到三十度以上不等。当蒸汽喷出时，与安全阀的摩擦足以点燃它并引起燃烧，这就是为什么动力电池总是燃烧的原因。”欧阳明高，一位学者……

中国科学院院士伊恩表示，目前，为了追求高能量密度和高耐久性，一些电动汽车已经减少了电池中隔板的厚度，这对电池构成了一定的安全隐患，并且很容易导致热失控。在补贴过渡期结束之前，车企纷纷争相安装三元锂离子电池进行补贴。据媒体报道，磷酸铁锂和三元锂离子电池是目前市场上最常用的动力电池，而特斯拉使用的是三元锂电池。数据显示，磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，但比三元锂更安全。东方证券研报披露，3月中国新能源汽车销量达到12.6万辆，同比增长85.4%，动力电池装机容量达到5.09GWh，同比增长145%。Q1动力电池总装机容量达到12.57 GWh，其中磷酸铁锂电池装机容量2.94 GWh，占比23.34%，市场份额下降6个百分点。由于能量密度的限制和补贴驱动的因素，LFP电池应用的需求远低于三元电池。由于新能源乘用车销量低迷，LFP电池的增速明显低于三元电池。此外，2019年的补贴政策大幅下降。在补贴过渡期结束之前，车企急于安装三元电池并获得超额补贴的动机非常强烈。4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中包括来自67家企业的178款车型。其中，51辆新能源乘用车入选本目录，共有42辆纯电动汽车和9辆插电式混合动力汽车。从51辆车配备的动力电池可以看出，新能源乘用车仍以三元锂离子电池为主，共计47款，占比92.2%。新京报记者卢毅夫

标签：特斯拉蔚来汉

汽车资讯热门资讯