震惊！调查显示：电动车的污染比柴油车严重多了

最近，新能源汽车再次成为公众关注的焦点。与以往汽车工厂的金融危机和老板的流言蜚语不同，如今的电动汽车公司可能面临一系列信任危机。就在上周，德国Ifo经济研究所发布的一份研究报告称，如果将电力消耗转化为二氧化碳排放，并将锂电池生产和相关能源消耗考虑在内，电动汽车的二氧化碳排放量可能比普通燃油汽车高11%至28%，也就是说，电动汽车不仅无助于改善环境，还会进一步释放污染物。尽管德国机构对硬件安全问题的影响和传播程度高于本报告，但本报告中研究的污染物排放显然是一个同样重要和不可否认的方面。报告指出，在考虑新能源汽车的排放时，必须考虑汽车电池组生产过程和供电过程中的二氧化碳排放。例如，锂、钴和锰是电动汽车电池的重要原材料，但在这些金属的开采过程中，会消耗大量能源并产生二氧化碳排放。根据科隆大学物理学教授Christoph Buchal和Ifo研究所的计算，特斯拉Model 3电池组平均每公里排放73-98克二氧化碳。再加上为电池供电的发电厂的二氧化碳排放量，每辆特斯拉电动汽车的实际排放量可能在每公里156-180克之间。这个数字甚至超过了普通燃油汽车的二氧化碳排放量。该报告还批评了欧盟的排放管理措施。Ifo指出，在目前的欧盟立法中，电动汽车被归类为“零排放”汽车，但根据研究结果，这一判断显然不现实。几乎所有欧盟国家都在使用碳排放方法来发电和为汽车电池充电。同时，报告指出，欧盟计划到2030年实现的“每公里59克二氧化碳”的节能减排目标“在技术上不现实”。值得注意的是，电动汽车在欧洲市场确实取得了巨大成功。据统计，第一季度纯电动汽车在西欧市场的销量达到了8万辆的历史峰值，而特斯拉凭借其广受欢迎的Model 3在欧洲全电动汽车市场占据了75%的市场份额。

但与此同时，Ifo也提供了他们认为更环保的能源形式。研究人员表示，与汽油动力汽车相比，主要由甲烷驱动的汽油或氢发动机可以真正减少三分之一的碳排放，或者成为汽车制造商可以采用的环保能源。甲烷技术在从使用传统发动机的天然气动力汽车过渡到零排放甲烷动力汽车方面非常有用。政府应该平等对待所有技术，并推广氢气和甲烷作为替代能源。

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