实探“加水就能跑的汽车”：厂房老旧，保安、员工严防死守！专家：感觉是一二十年前的滑稽新闻

作者：赵丽云刘帆实习记者：李世生

5月23日，《南阳日报》报道称，“经市委书记批准，水氢发动机在南阳下线！

“在网上引发了热议。报道称，水氢发动机在南阳正式下线，这意味着车载水可以实时产生氢气，车辆只需加水即可行驶。南阳市委书记到项目现场对他竖起了大拇指。石头激起千层浪是科学还是通信？”商业噱头？有网友直接表示，化学学起来没用。

24日，证券时报·E公司记者抵达位于卧龙区中州西路的南洋乐特斯新能源汽车有限公司有限公司。该公司的厂房由安保人员严密守卫，厂房相对较旧，不归公司所有。

现场直击：保安人员严加看管，工厂“借用”南阳二机▲▲▲▲

5月24日下午2点左右，证券时报·e公司的一名记者赶到位于卧龙区中州西路的南阳青年汽车有限公司生产水氢发动机的工厂，南阳乐特斯新能源汽车有限公司。

厂区此前可以直接进入，但24日舆论发酵后，保安把守入口，阻止媒体记者进入。记者绕道而行，从一扇小门进入厂区。他们发现，厂区比较旧，红砖墙面，大部分门窗比较旧，玻璃多处破碎。

记者了解到，该工厂原为南阳市第二机械厂，厂区目前由多家企业租用，乐天也“借用”。在南阳市委书记曾现场办公的工厂门口，乐天多名员工把守，禁止记者进入。从外面看，你可以看到里面有很多车架。

当被记者问及该公司生产的氢能源汽车是否可以用水驱动时，一名员工回答说，“我们只从事新能源汽车的加工。如果你想了解情况，可以去另一栋楼，那里有研发和技术部门。”然而，记者绕了好几圈，都找不到该员工声称所在的技术部门的位置。当记者要求试驾时，该员工表示，城市道路上已经有氢动力汽车，记者可以在道路上试驾。

有意思的是，5月24日，南阳市工业和信息化局相关负责人回复媒体记者称，该项目仍处于研发人员验证阶段，尚未正式生产或通过工信等相关部门验收。该报告称，用于离线水氢发动机的措辞是不恰当的。

厂区内有一扇挂着乐天标志的小门，但门关得很紧，让里面的人很难想到。一位大姐试图弄清楚，但看到外面的记者，绕道而行。

此外，记者在厂区看到多名员工穿着乐天标志的工作服。附近的一位酒店老板声称，庞青年从南方带来了大约200名员工，并在厂区附近租了一家酒店，因为那里没有宿舍。

一位也接受采访的媒体同事表示，南阳第二机械厂只是乐天的一个厂区，还有一个厂区在高新区。它于2018年7月投入运营，但没有车辆下线。

截至5月24日下午6点，记者多次致电乐天实际控制人庞青年，但电话无人接听。记者还联系了南阳市工业和信息化局、市委宣传部、高新区管委会，但电话虽能接通，但无人接听。

南阳市斥资8000万元购买72辆氢能源汽车▲▲▲▲

在南阳市区的道路上，证券时报·e公司记者看到一辆公交车，上面印着“氢能汽车”和“青春”两个字，车辆是蓝色的，车顶凸起。这也是乐天员工要求记者试驾的车辆。

,发现,中通客车“src=”/eimg/jndp/ig/20230310224515009400/3.jpg“/>

今年年初，南阳市政府从南阳乐透购买了72辆JNP6103BFCEV氢能源公交车。这辆车必须在4月20日之前交付。根据南阳市的采购公告，为服务“南阳2019洲际大会”，需要从南阳乐天公司采购72辆公交车。原因是，目前在郑州、张家港、大同、佛山等地购买的其他品牌公交车，每10米氢动力公交车的售价在220万元左右，而青年氢动力公交车仅为120万元，价格实惠，节省了采购成本。

乐透是一家由南阳市政府和浙江金华青年汽车集团共同投资80亿元成立的客车生产企业。据南阳市官方介绍，青年汽车在南阳市一期氢能源汽车项目投资81.63亿元，用地面积1000亩。预计将于2020年完工并投入运营。项目建成投产后，预计销售收入将达到300亿元，利税超过100亿元，新增就业机会1000多个。

在这个项目中，南阳市政府平台投资了40亿元。南阳高新区投资促进局一位副局长回答媒体记者说，该项目是在没有政府补贴的情况下，通过政府投资进入南阳的。

天眼查显示，南阳乐天公司注册资本为2亿元人民币，法定代表人、董事长为何雅琪。公司股东包括金华清东能源科技有限公司有限公司和南阳高新区投资有限公司。前者持有51%的股份，认缴金额为1.02亿元，后者持有49%的股权，认缴数量为9800万元。有限公司的两大股东是何亚奇和庞伯音，他们共同持有公司95%的股权。庞博音和庞浩良都是青年汽车集团董事长庞青年的孩子，而何雅琪是庞浩良的妻子。

用水生产氢气可行吗？经济上不可行▲▲▲▲

一般来说，氢能利用包括四个步骤：制氢、储氢、加氢和耗氢。在氢气生产方面，有多种技术路线。在《南阳日报》的报道中，没有解释水氢发动机的具体原理。但在2017年8月21日，青年汽车在其位于浙江金华的总部宣布，该公司生产了世界上第一辆可以用水行驶的水氢燃料汽车。车内特殊的转换设置可以将水转化为氢气，氢气可以通过氢燃料电池转化为电能。最大的秘密是一种特殊的催化剂，在这种催化剂下，水可以转化为氢气。最终目标是在不加油、不充电、只加水的情况下，实现续航里程超过500公里、轿车续航里程达到1000公里的“青年水氢燃料车”。

这个秘密催化剂真的可靠吗？

郑州大学化学与分子工程学院的李宝军教授专门研究能量催化。当李宝军第一次看到这个新闻时，他觉得这是一二十年前的滑稽新闻。原则上，使用水作为制氢的原料和催化剂是科学的。一氧化碳和水之间的反应会产生氢气，甲醇和水之间也会产生氢气。然而，这两种方法在后期具有较高的纯化过程成本

李保军特别介绍了使用硼氢化物与水反应生成氢气，然后由氢燃料电池向前驱动。然而，电流稳定性不高，出于实验目的，它可以让汽车运行一段时间。尤其是它的经济成本极高。李保军实验中使用的硼氢化物化合物是氨硼烷，每50克价值约800元。按此计算，每公斤售价1.6万元。氨硼烷和水的质量比为1:2的水溶液，重量为100公斤，可以实现相同质量的汽油里程。

如此昂贵的价格显然只是在实验室阶段。

有些人还认为生产……

氢气通过电解水是一种途径，但其经济成本并不低。目前，通过电解水生产氢气的能源效率为40%，这意味着1千瓦时的电力生产的氢气仅包含1千瓦时能源的40%。此外，氢气需要通过氢燃料电池再次转化为电力，能源效率在60%-70%之间。在整体转换之后，从1千瓦时的电力转换得到的能量不到30%。目前，我国电解水制氢技术的产业化还不成熟。

氢动力汽车，电动汽车，谁是未来？▲▲▲

近年来，潍柴在氢能领域发力，计划投资500亿元建设新能源产业园。近日，控股集团党委书记、常务副总经理徐宏告诉证券时报·e公司记者，公司已利用淄博一化工厂的废氢作为氢气来源。生产的公交车已在潍坊市区55路和65路的30辆公交车上使用，另外两个城市的公共交通部门有兴趣使用该公司生产的氢能源汽车。此外，为了解决加氢问题，潍坊还建设了固定加氢站和移动加氢站。

然而，对于新能源汽车的技术路线应该是氢能还是电能，业内存在争议。李保军教授认为，尽管目前氢能的技术水平还有待提高，但由于其重量轻、更环保的优势，氢能是未来新能源的主要方向。另一方面，电动汽车由于其沉重的车身、后期对电池环保的担忧以及安全问题，可能会在特定场景中使用。

一位深耕电动汽车领域的上市公司负责人对证券时报·E公司记者表示，他坚信电动汽车是未来的方向。氢能无法解决其能源效率问题，其净化和制氢技术也非常不成熟。特别是，如果我们想在未来向氢能源汽车发展，将需要大量资金来重建氢气生产和加油的基础设施。

氢燃料概念股再度高歌猛进▲▲▲▲

关于南阳“水燃料发动机”的报道引发了广泛质疑，但它再次将之前备受推崇的氢燃料电池概念带到了人们关注的前沿。5月24日，沉寂了几天的燃料电池概念又开始舞动起来。截至5月24日收盘，Wind数据显示，燃料电池指数上涨1.57%，厚普集团（300471）、深冷集团、丽湖集团、亚星客车（600213）等个股涨停。科力源集团（600478）上涨6.4%，中泰集团（300435）和中通客车（000957）上涨超过4%。

在新闻方面，氢燃料电池今年一直在持续升温。特别是自今年两会“推进氢能设施建设”写入《政府工作报告》以来，多年未发展的氢能和燃料电池行业迎来了前所未有的发展机遇。上市公司也在加快布局，氢燃料电池板块也在不断扩张。Wind Data的燃料电池概念股已从年初的20多只增加到56只。

在氢燃料电池产业链方面，我国燃料电池产业已形成上中下游相对完整的产业链。在氢气生产、氢气储存和运输、加氢站、烟囱材料、烟囱和系统以及氢能设备方面，有许多公司在布局。既有外围基础设施保障，如厚朴集团提供的加氢服务，福瑞特装（300228）提供的储氢服务，膜电极等关键电池组件的生产，以及电池集成系统的制造。上汽集团（600104）、长安集团等传统汽车制造商也在积极参与应用领域。氢的A股……

el产业链已经开始增长。

然而，在一些关键技术领域，氢燃料电池在中国的商业化仍需克服许多障碍。例如，在南阳水氢发动机事件中，青年汽车提到了“催化剂”。事实上，中国的相关知识产权一直掌握在少数西方发达国家手中，长期依赖进口催化剂核心材料的高昂成本阻碍了中国氢能产业的自主发展。

有专家指出，此次提到的“水燃料发动机”本质上是氢燃料电池系统，也是氢燃料电池汽车动力的核心。证券时报·E公司注意到，在氢燃料电池系统方面，可以进一步分为燃料电池堆和辅助系统。电池组还包括双极板、膜电极、密封件等多个部件。

在备受关注的制氢方面，目前包括工业尾气制氢、化工原料制氢、石化原料制氢、电解水制氢和新型制氢方法。与天然气相对应的石化制氢和与醇类相对应的化工原料制氢，由于其成本优势，在制氢系统中所占比例最高，也可以实现规模化制氢。然而，电解水在制氢中的应用仍然有限，主要是因为我国技术尚未成熟，电解水用于制氢的效率很低。同时，用于氢气生产的电解水的成本仍然很高。因此，尽管业界普遍认为电解水制氢是最清洁、最可持续的制氢方式，但我国电解水制氢仍难以实现规模化应用。与日本相比，由于其氢气生产技术相对先进，用于氢气生产的电解水产能占总氢气产能的63%。因此，许多行业专家建议，开发用于制氢的电解水应该向日本学习。目前，我国用于制氢的电解水不具备工业化条件。

来源：E公司微信公众号

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