净利润腰斩、销量走低，日产汽车正遭遇全球危机

据《新京报》报道，日产汽车正面临多重危机。最新财报显示，日产2018财年净利润为3191亿日元，同比下降57.3%；在2019财年，其净利润预计将再下降47%。与此同时，日产2018财年的全球销量同比下降4.4%，其中美国和欧洲市场的销量大幅下降。

面对目前的经营状况，日产计划通过各种措施来提高业绩。例如，通过降低成本和减少促销、裁员等来降低运营成本。在中国市场，日产正在加快在新能源领域的部署。近日，有外媒报道称，日产计划收购一家中国新型动力汽车制造商。5月21日，日产中国相关负责人对新京报记者表示，他们不会对此类猜测性报道发表评论。

2018财年净利润减半，降低了对未来三年的预期

在刚刚过去的2018财年，日产的收入、营业利润和净利润都出现了不同程度的下滑。

当地时间5月14日，日产汽车发布财报显示，其2018财年营收为11.57万亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比下降44.6%，达到十年来的最低水平；净利润为3191亿日元，同比下降57.3%；营业利润率为2.7%，与2017财年相比下降了2.1个百分点。

日产表示，2018财年，由于全球市场环境的不利影响，美国提高销售质量的措施以及对某些车辆实施延长保修措施所产生的短期成本导致日产利润大幅下降。

与此同时，日产对2019财年的预期并不乐观。日产预计，其2019财年的营业利润将同比下降28%，至2300亿日元，这是自2008-2009财年亏损以来的最低营业利润；净收入将同比下降47%，降至1700亿日元；营业利润率也将从2018财年的2.7%降至2%。

该公司的利润在2018和2019财年触底，但这一趋势将在未来几年扭转。日产首席执行官西川浩史表示，在利润率触底后，日产的经营状况将在截至2022年3月31日的2021财年得到改善。

然而，值得注意的是，日产已经降低了对未来三年的预期。财报显示，日产计划到2022年实现14.5万亿日元的营收，低于此前预期的16.5万亿日元；营业利润率已经达到6%，而不是之前设定的8%。

全球销量下滑计划采取多项措施增加利润

业内分析认为，全球市场环境的不利影响是日产业绩下滑的一个主要因素，而这种不利影响的直接表现是日产全球销量下滑。

数据显示，2018财年日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4%。其中，日本市场销量为59.6万辆，环比增长2.1%；中国市场的销量数据为156.4万辆，同比增长2.9%；俄罗斯市场的销量为10.74万辆，同比增长2.6%。但在美国和欧洲市场，日产的销量大幅下降。其中，美国市场销售额为144.4万辆，同比下降9.3%；

欧洲市场销量为53.6万台，同比下降17.8%。此外，亚洲其他地区以及大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲等市场的日销量为81.5万台，环比下降0.4%。

西川宏将业绩不佳归因于前领导人戈恩的激进扩张战略。5月14日，西川宏在一次财务报告新闻发布会上表示，“我们现在面临的大多数问题都来自前任领导人留下的负面影响。”，但忽视了利润率和在美国等关键市场推出新产品。此外，戈恩还将日产的资金转移到新兴市场的工厂和子品牌投资，导致日产在全球范围内产能过剩。

为了促进业绩增长，日产计划提高其在美国市场的利润率。据悉，日产汽车目前在美国市场的营业利润率在1%-2%左右。广岛西川希望通过降低销售成本和减少价格促销，将利润率提高到5%以上。我们希望我们在美国的业务能够恢复，这曾经是一个重要的利润来源。过去，我们一直在过度扩张以追求市场份额，现在我们应该放弃通过激励来寻求市场份额的策略，改变日产的成本结构。这些变化应该尽快完成，”西川宏说。据了解，日产将启动重组计划，在全球范围内裁员4800人，以减少300亿日元的成本。

中国成为汽车制造业的核心支撑或投资新力量

作为销量逆势上涨的海外市场之一，中国市场显然已成为日产业绩的核心支撑。日产正计划在中国市场进一步扩大其在新能源汽车领域的努力。

5月14日，据彭博社报道，日产正在考虑投资一家中国电动汽车初创公司，计划收购这家新动力汽车制造公司25%的股份，并已定向投资威马汽车、联合新能源和车和家三家公司。彭博社援引知情人士的话说，日产技术专家目前正在评估潜在的收购目标，这些目标在日产内部代号为“爱马仕”。

5月21日，日产中国相关负责人对新京报记者表示，他们不会对此类猜测性报道发表评论。

业内分析表明，日产有意收购汽车制造业的新势力，可能是由于“双积分”和竞争的压力。公开资料显示，在过去的2017年和2018年，日产中国的平均油耗得分一直为负值。根据国家相关政策，为了相互获得新能源积分，拥有油耗积分的关联公司需要持有新能源合资企业至少25%的股份。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示，这也解释了日产计划收购新汽车公司25%股份的原因。此外，该分析师认为，随着其他竞争对手增加对中国新能源领域的投资，日产也可能希望通过收购一家新的汽车制造公司来尽快抢占市场份额。

据了解，日产在全球的电动汽车销量已超过40万辆，其电动汽车Leaf在全球累计销量排名第一，保持着零电池燃烧安全事故的记录。2014年，日产在中国推出了基于日产聆风的启辰晨风，但其销量并未达到预期。当时，时任启辰事业部负责人的叶磊在接受媒体采访时，将销售不佳归因于经销商积极性低和价格低。2018年，东风日产推出了轩逸纯电动，该车型基于日产下一代Leaf和电动平台，并与日产轩逸相结合。

根据日产的中期产品计划，到2022年，日产将在东风的合资车企推出40款新车，其中包括20款电动车型。在今年4月的上海车展上，日产高级副总裁兼日产中国委员会代理主席表示，到2022年，我们希望根据中国消费者的需求，在中国市场推出20款电动车型。东风汽车（600006）有限公司总裁上田信一在接受《新京报》采访时表示：“我们将与母公司进一步讨论如何更好地将这些电动车型引入中国市场。”……

ssan Leaf也是我们未来将考虑的车型之一

新京报记者张杰制图王远征编辑张杰张兵校对吴兴发

标签：日产东风启辰轩逸威马汽车

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