据彭博社援引消息人士的话称，5月22日星期三，宝马监事会的一些成员质疑首席执行官Harald Krüger是否是领导公司的合适人选，并将在未来几周讨论他连任的前景。
根据公开消息来源，Krüger于1992年加入宝马集团，自2008年12月起担任董事，主要负责人力资源。2015年5月，克鲁格出任宝马集团首席执行官，任期将于明年5月结束。
Metzler银行分析师Juergen Pieper表示，无论是对内还是对外，Krüger继续担任首席执行官的能力都存在疑问：
Krüger过去四年的业绩喜忧参半，宝马的盈利能力正在大幅下降
本月初，宝马集团发布的财报显示，该集团第一季度销售额为224.6亿欧元，市场预估为222.6亿欧元、同比下降0.9%；第一季度息税前利润为5.89亿欧元，同比大幅下降78%；税前利润为7.62亿欧元，同比大幅下降75.7%。
在各部门中，汽车部门从去年的盈利转为亏损，这也是该部门十年来首次出现亏损。该部门今年第一季度亏损3.1亿欧元，而去年同期的息税前利润为18.8亿欧元。
宝马表示，利润大幅下降主要是由于反垄断诉讼导致的高额准备金。此外，激烈的竞争和成本的增加也导致了盈利结果不佳。
近年来，宝马和其他汽车制造商一样，经历了一场代价高昂的转型，不仅向电动汽车转型，还向新的商业模式转型。
在之前于慕尼黑举行的宝马股东大会上，克鲁格重申了宝马对开发电动汽车的承诺。然而，宝马将致力于开发插电式混合动力汽车，不会放弃燃油汽车的生产：
插电式混合动力汽车不仅是提高汽车性能的重要组成部分，而且可以满足客户的长期需求。宝马集团对增加电动汽车的续航里程非常感兴趣
自2011年推出宝马i3以来，该公司积累了大量的市场经验和行业影响力。宝马还将在2025年推出25款新车型，其中12款车型采用纯电动模式。同时，宝马i4、iX3、iNext等纯电动车型将陆续上市。
此外，宝马还与梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒联手进行转型。今年2月，两家公司宣布在德国投资10亿欧元，整合各自的移动出行部门。双方将共同设立REACH NOW、CHARGE NOW、FREE NOW，PARK NOW和SHARE NOW，为消费者提供一站式移动服务。
新京报记者日产汽车正在遭遇多重危机。最新财报显示，2018财年日产汽车净利润为3191亿日元，同比下滑573；2019财年其净利润预期还将下滑47。
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