MIT新研究发现 即使是无人驾驶的网约车也无法实现盈利

据外媒报道，麻省理工学院

麻省理工学院的最新研究发现，即使是自动叫车公司也无法盈利，这推翻了当叫车公司被问及是否盈利时的答案。

自从主要叫车公司优步和Lyft上周提交IPO申请以来，对其长期盈利能力的质疑再次升温。需要注意的是，网约车公司以巨额亏损著称。一般来说。叫车公司在自动驾驶汽车等新技术上的巨额投资被认为是造成财务损失的主要原因，但自动驾驶技术的发展往往被视为他们获得财务利益的一种方式。

费用是私家车的两倍

然而，麻省理工学院的最新研究发现，即使是自动叫车也无法实现盈利。本研究基于旧金山叫车市场。研究人员计算出，自动驾驶出租车的价格从每英里1.58美元到6.01美元不等，而私家车每英里仅需0.72美元，这意味着自动驾驶出租车至少是传统私家车的两倍。

利用率低

麻省理工学院不仅考虑到了自动驾驶汽车驾驶员的成本，还考虑到了无人驾驶汽车的运营成本。此外，叫车服务的使用率仍然很低，与支付出行费用相比，许多叫车服务仍在等待客户。本研究的结论是，旧金山和北京的叫车服务平均使用率分别为52%和56%。然而，即使使用率达到100%，叫车也无法提供与私家车相当的成本。

因此，叫车公司应该增加每辆车的付费乘客数量，并且已经推出了优步

游泳池和Lyft

线然而，这种方法可能会适得其反，因为叫车公司必须提供优惠券来激励人们共享汽车，从而再次降低财务利润率。

混乱

此外，司机的取消降低了司机的成本，但增加了远程操作中心和自动驾驶汽车整体运营的成本。

自动驾驶是叫车的救星吗？

因此，自动驾驶汽车并不是叫车公司的“救星”，因为可能会出现新的成本。此外，很难设定一个有竞争力的票价，让乘客继续使用叫车服务，同时也给叫车公司带来好处。

今年早些时候，在优步和Lyft提交IPO申请之前，ITS

据国际报道，优步承认自己可能永远无法盈利。我向美国证券交易委员会报告

在美国证券交易委员会提交的文件中，优步预计其运营成本将大幅增加，在不久的将来可能无法实现盈利。

他们解释说，优步正在大力投资开发新技术。我们正在对新产品和技术进行大量投资，预计未来还会增加投资。然而，由于此类项目的固有风险，我们可能永远无法从中获得利润

此外，优步承认，其自动驾驶技术尚未达到预期的发展阶段，其他竞争对手已经领先。

决定走哪条路？

然而，尽管上述两家叫车公司的股票表现都不尽如人意，并且面临着各种投诉，如造成交通拥堵和挑战公共交通方式，但两家公司都没有公开披露未来的战略，因此仍不清楚他们将采取什么措施来止损。

最后，尽管两家公司都在亏损经营，但它们不仅在发展网约车服务，还在发展自动驾驶汽车和其他移动出行服务，不断重塑移动出行系统。

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