中国燃油车禁售时间表发布 2050年或全面实现新能源化

禁止销售燃油车显然不是一个新话题，但值得注意的是，一直犹豫不决的中国最近终于给出了具体的时间表，中国首个禁止燃油车的时间表也正式浮出水面。自2017年中国提出“燃油车禁售时间表”研究以来，新能源汽车与传统燃油车的发展关系一直是业界关注的焦点。直到今年5月20日，中国石油（601857）总消费控制与政策研究项目（以下简称燃料控制研究项目）在北京发布了一份题为《中国传统燃料汽车退出时间表研究》的报告（以下简称“报告”），根据中国汽车工业的发展和排放目标，分析和预测了燃油车的上市时间，提出中国预计到2050年实现传统燃油车的全面退出。在以北京为代表的特大城市，公交车、物流车、出租车、，到2020年，叫车服务可能提前实现全面的新能源转型，而私家车行业将在2030年左右实现这一目标。在区域层面，在本报告提供的目标设定中，根据中国各地区的经济发展、汽车饱和、燃油车购买和出行限制、新能源汽车产业布局和推广力度、政府决策和执行能力等十大指标，分为四个级别。一线城市中，除了北上广深四大特大城市外，还有海南、雄安等功能示范区，将率先实现燃油车禁售目标。其中，海南省燃油禁售早在今年年初的《海南省大气污染防治条例》新闻发布会上就已实施。会议的主题是：海南省将从3月1日起逐步禁售燃油车，并加快充电桩、设施等配套基础设施建设。预计2030年之前，燃油车将被禁止在道路上行驶。这一决定的颁布使海南省成为中国第一个提出禁止销售燃油车的省份。在车型退出顺序方面，报告指出，在各类燃油车中，公交车、出租车、分时和叫车、邮政和轻型物流车、机场和港口车、环卫车和公务车可能在2030年率先实现退出。接下来将是私家车，但一二线城市等有条件提前退出的城市除外。到2040年，可能在全国范围内实现全面退出。但考虑到纯电动汽车技术在安全、续航、基础设施等方面仍有瓶颈需要克服，混合动力车型将成为替代车型早期过渡的主力军。未来，到2050年，纯电动汽车在私家车行业的比例可能达到85%左右。最后，还有商用车，如轻型卡车、重型卡车和公共汽车。2050年，该报告基于各汽车公司对新能源汽车的未来发展目标和技术战略，并通过与专家的广泛磋商，构建了中国汽车行业发展的预测模型，最终获得了最佳时间点。2050年，这个时间节点最后一次出现在2015年的联合国气候变化大会上。包括德国、英国、荷兰、挪威和美国18个州在内的国家和地区组成了“零排放汽车联盟”，并承诺到2050年，联盟中的国家将不再销售燃油汽车。随后，挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区和城市相继宣布了禁止销售汽油车的时间表，此次都有所提前。最早的是2024年在意大利罗马，最晚的是2040年以法国为代表。中国加入成为最新的一个。

然而，面对日益严格的排放法规，再加上欧洲国家制定了禁止销售燃油车的时间表，以及中国“双点”的实施……

政策上，汽车公司被迫积极规划停止生产和销售燃油车的战略，加快向电动化的过渡。

其中，沃尔沃早在2017年就宣布，今年将停止生产和销售传统内燃机车型，放弃柴油发动机，汽油发动机只能以混合动力形式存在；作为全球首个汽车集团，大众汽车集团最后一代采用内燃机技术的车型将于2026年发布，随后最迟将于2030年实现所有车型的电动化；另一方面，丰田汽车公司表示，将在2025年前将其传统燃料汽车类别降至零，转而开发和生产电动、混合动力、插电式混合动力和燃料电池车型。。。从各个国家、地区和车企给出的计划中不难看出，汽车电动化转型正在加速，更换燃油车也是趋势，但这个过程仍然是一个缓慢的过程。正如这份报告所提到的，中国的燃油车销售禁令将本着先松后紧的原则逐步取消，而不是“一刀切”。制定燃油车禁售时间表，可以在政策和企业生产规划中发挥指导作用，给社会一个明确的市场信号，有利于企业提前部署，改变消费者意识，尤其是在如此漫长的汽车产业链中。然而，对于中国是否应该出台“禁燃令”时间表，业内也有不同意见。中国汽车技术研究中心有限公司情报研究所总工程师黄永和此前曾公开表示，中国最好披露新能源汽车在整个市场中的比例，而不是禁止销售燃油汽车的实际年龄或时间表。他认为，燃油车禁售时间表的出台将引起消费者的恐慌，推迟购买燃油发动机车型的计划，并对消费市场产生负面影响。此外，中国与其他国家在零排放汽车、清洁能源汽车和新能源汽车方面存在概念差异。中国定义的新能源汽车有三种，国外的“零排放汽车”包括普通混合动力甚至48V微型混合动力车型。中国汽车工业协会常务副会长、百人会副主席董扬也表示赞同。他表示，未来，汽油车仍将在市场上占据重要地位。对此，报告还表示，中国禁止销售燃油车是基于多重考虑，环境污染是其中之一；其次，由于中国对进口石油的过度依赖，数据显示，2018年，中国对外国石油的依赖度高达70.9%，其中小型汽车占总数的42%；最后，新能源汽车也承担了中国汽车行业创新突破的重任。此外，报告还指出，随着传统燃油汽车的逐步退出，柴油消费已从峰值水平进入消费平台期，汽油消费将在2025年左右达到峰值。之后，汽油和柴油的消费量将继续下降，与2040年和2050年的峰值相比分别下降55%和80%。中国燃料汽车的终端温室气体排放预计将在2024年达到峰值，2040年和2050年终端温室气体的排放量将分别下降51%和77%。最后，您如何看待到2050年中国传统燃油汽车退出的时间表？

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