戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go缘何败走中国？

有时候，结束，或者新的开始，失败并不是一件坏事，只是为了有一个更好的开始。戴姆勒的共享汽车品牌Car2Go已经输给了中国，或者只是想卷土重来。

Car2go在中国的失利近日，网上有消息称，戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go在中国落败。格仕汽车通过Car2go官方微信公众号和客服热线了解到这一消息属实。在Car2go官方微信公众号点击“立即用车”后，弹出提示信息，显示Car2go已暂停在重庆的日常运营，并将于2019年6月30日正式结束在中国的分时租车运营。对于运营结束，Car2Go承诺将采取具体措施，确保会员的存款和账户资金尽快全额退还。对于符合押金返还条件的会员，car2go已经提前启动了自动押金返还程序，以确保押金能够尽快返还。对于那些在Car2go微信公众号钱包账户中有余额的会员，也启动了退货机制。在与Car2Go客服沟通时，盖世汽车了解到，会员申请退还押金后，押金将在2至5个工作日内退还至会员账户。Car2Go的一位成员给出了反馈，“我莫名其妙地收到了Car2Go押金的退款，我是从Car2Go离开的消息中得知的。”Car2Go为什么要离开？Car2Go是全球知名汽车集团戴姆勒在交通运输领域的重要布局。它于2016年进入中国，提供分时租赁服务。重庆是中国唯一一个运营共享汽车的城市。现在看来，戴姆勒的共享汽车模式在中国的发展并不顺利。在重庆，除了可以看到Car2Go，你还可以看到力帆汽车的万达汽车、长安汽车的（000625）长安出行和EVCARD等品牌。对于Car2Go的失败，盖世汽车研究院高级分析师宋百成认为，中国分时租赁市场以电动汽车为主，而Car2Go燃油动力汽车的运营、充电和维护成本很高。同时，他们使用的梅赛德斯-奔驰智能双座汽车无法满足多样化的用户对车辆的需求；在运营模式上，Car2Go采用移动模式，车型较少，用户体验较差。其他站台使用固定车站来收集和归还车辆；

此外，目前主流主机厂商也在布局出行市场，市场竞争激烈。Car2Go正在逐渐失去其在市场竞争中的优势。如果外国品牌旅游服务提供商想要进入中国市场，宋百成认为，有必要建立一个适合中国国情、满足中国消费者需求的旅游产品和服务体系。如果他们直接从国外移植到中国，他们肯定会面临困难。事实上，在国外，欧洲、美国和其他国家从2003年左右开始生产共享汽车，如戴姆勒旗下的Car2gGo、宝马旗下的DriveNowb和法国巴黎的Autolib。事实上，中国早期的共享汽车都在模仿国外的模式，最初模仿法国奥托立的固定站点模式，后来逐渐模仿Car2gGo的自由流通模式。然而，在中国，只学习了他们的模式和经验，无法学习外国的政策和法规。因此，如果国内共享汽车公司照搬国外模式，往往会不适应当地的情况，而如果国外共享汽车品牌进入中国，不“入乡随俗”，肯定也会不适应本地的情况。Car2Go还会回来吗？数据显示，2018年共享汽车市场规模达到37亿元，预计到2020年将增至120亿元。在宋百成看来，戴姆勒不会真正退出中国，而是一次战略调整。中国旅游市场是一块大蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃或整合资源。未来，可能会建立新的旅行服务品牌，并重新进入市场。其中，吉利和戴姆勒新成立的合资公司可能正在为未来的旅行服务市场做准备。据Car2Go官网消息，戴姆勒汽车共享服务平台“极星Car2Go”在重庆拥有25.5万用户。随着2018年上半年的稳步增长，极星Car2Go在重庆的新增用户数量已跻身全球运营城市前三。自2018年以来，immediate car2Go在全球范围内呈现出持续增长的趋势。数据显示，2018年，柏林、重庆和汉堡的用户数量相当可观；

与此同时，重庆在2018年上半年经历了强劲的用户增长，柏林、纽约和温哥华也实现了这一增长。此外，2月22日，戴姆勒和宝马宣布投资10亿欧元，将其城市移动出行服务整合为一家控股公司，该公司将把戴姆勒的共享汽车品牌Car2Go与宝马DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并。新的合资公司将不仅提供叫车服务，还包括路线管理、充电、共享汽车和停车服务，双方各持有新合资公司50%的股份。近日，吉利和戴姆勒再次成立合资公司——伟星科技，双方各持有50%的股份。此次合作是浙江吉利控股集团与戴姆勒集团继3月底成立合资公司后不久又一次深化合作，共同运营并推动智慧品牌转型。其中，合资公司卫星科技的经营范围包括“汽车租赁、在线预订租赁汽车”。早在去年10月，由浙江吉利控股集团（Geely Holding Group）管理的戴姆勒旅行服务有限公司（Daimler Travel Services Co.，Ltd.）和吉利集团（New Business）Co.，Ltd.）就在中国成立了一家合资企业，提供高端私家车旅行服务，双方各持有50%的股份。关于新公司的定位，吉利集团有限公司总裁、曹操特种车董事长刘金亮曾在媒体面前表示：“曹操旅游目前的定位是经济型和绿色旅游，而与戴姆勒成立的合资公司需要做高端旅游，两者并不冲突。“从Car2Go的市场表现和戴姆勒在出行领域的一系列布局来看，Car2Go已经退出中国，或者只是戴姆勒的一次战略调整。根据艾瑞咨询发布的《2019中国分时租赁行业研究报告》，截至今年2月底，中国注册的共享汽车公司和单位超过1600家运营车辆约11000-130000辆，总市场规模28.5亿元。中国共享汽车市场潜力巨大，但由于共享汽车资产重、盈利困难、竞争激烈，行业洗牌实际上已经开始。Car2Go的退出并不是一场意外，也不是一件坏事。共享汽车在经历了资本的成熟之后，必然要回归理性。

标签：宝马长安smart奔驰力帆汽车

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