全球汽车产业遭遇低谷 捷豹路虎“降本增效”成效显著 第四季度扭亏为盈

自去年下半年以来，国内乘用车市场已经连续10个月下滑。正处于排放法规调整期的欧洲汽车市场已连续7个月下滑，而美国汽车市场一季度已连续3个月下滑。整个全球汽车产业链正处于低谷，转型的呼声从未如此迫切。

根据多家汽车公司最近发布的第一季度财报，利润增长的驱动力非常少。在国内顶级车企中，压力尤为明显，上汽集团（600104）、广汽集团（601238）等实力强劲的公司一季度净收入也出现大幅下滑，让更多品牌难以生存。

自去年下半年以来，许多跨国汽车公司也感受到了市场压力。大众汽车集团、通用汽车、宝马和其他公司在最新的财务报告中都经历了收入和利润的下降。即使是曾经是世界上利润率最高的戴姆勒，也进一步压缩了利润率，梅赛德斯-奔驰近十年来首次出现销售额、收入和利润同时下降的情况。一方面，为应对市场下行压力，另一方面，为了应对英国脱欧等地缘因素，捷豹路虎报告第四财季出现转机，税前利润2.69亿英镑，全年亏损仅3.58亿英镑，明显好于市场预期。

在销售危机的同时，面对全球汽车行业的变化，跨国汽车集团纷纷采取行动。开源，降低成本，为各大车企争取自我保护

事实上，各大汽车企业都或多或少地为这种情况做好了准备。可以说，勒紧裤腰带已经成为汽车企业的新常态。就像传统的美国汽车巨头通用汽车一样，通用汽车在去年年底开始了重组计划，包括在全球范围内裁员15%，并关闭了美国的五家工厂。在某种程度上，通用汽车公司希望通过这一计划来抵消市场低迷的影响。今年第一季度的净利润年度也进一步证实了其瘦身计划的有效性。奥迪还计划在2018年至2022年的五年内节省150亿欧元的成本，宝马和戴姆勒也制定了类似的成本优化目标。作为英国的豪华汽车公司，捷豹路虎早在去年就率先推出了降本增效计划Project Charge，试图加大成本结构优化力度，加快转型。目标是在两年内，到2020年3月，在成本、利润和现金流方面实现总计25亿英镑的改善。此次降低成本的目的是增加对自动驾驶和电动化等未来汽车领域的研究和投资。这一点在最近发布的财务报告中也很明显：目前，捷豹路虎的成本降低和效率提高行动取得了显著成效，实现了12.5亿英镑的现金流改善。相应地，捷豹路虎全年拥有充足的全球现金流，包括38亿英镑的现金和19亿英镑的未提取信贷额度，总计57亿英镑。这种有利的现金流状况破坏了过去几个月来持续不断的收购传闻，塔塔汽车集团首席财务官再次强调：“我们没有出售捷豹路虎的计划。”为健康和可持续发展寻找新的补充

对于所有车企来说，在应对经营压力的同时，也必须进行战略调整，以适应新的市场环境，寻找企业发展的新动力。以捷豹路虎为例，根据其财报数据，在过去的一个财政年度里，共投资38亿英镑用于新产品的开发、技术创新和产能的持续扩张。作为行业共识，汽车公司投资……

被认为是优秀的，而捷豹路虎占比超过15%，并已连续多年保持这一比例。这种对未来继续投资的勇气和决心值得赞扬。目前，无论是捷豹路虎推出的首款纯电动量产SUV、捷豹I-PACE、新发布的新一代揽胜极光，还是捷豹路虎多年来与风险投资公司InMotion和行业自动驾驶巨头Waymo的合作，所有这些都验证了捷豹路虎每年近40亿英镑投资的有效性，在全球许多积极加速转型的汽车公司中展示了其小型化和精细化的优势。捷豹路虎全球首席执行官Schweider教授在财务报告中表示：在多重重复和复杂因素同时影响全球汽车行业的背景下，捷豹路虎率先面对挑战，积极调整，并着眼于未来，并正在克服过去一年中影响业绩的结构性和周期性挑战。我们的一系列坚定行动旨在推动公司的成功转型，使组织结构更加扁平、高效和有竞争力，并通过新产品的研发，以及在自动驾驶和智能交互领域的持续投资，共享出行继续推动用户新的出行需求

尽管中国汽车市场刚刚经历了28年来的首次负增长，全球汽车市场持续低迷，但各大车企转型求变的决心是一致的。为了优化现金流，把每一分钱都花在最前沿，减少开支、降低成本、提高效率可能是目前每家汽车公司最重要的任务之一。在各大汽车公司公布的营收和利润下降的背后，我们也能感受到它们为“转型升级”和“随势而为”所做的努力。从捷豹路虎自去年下半年以来实施的一系列降本增效措施，以及对研发和产品的投入来看，不仅在“账面价值”方面取得了积极进展，也稳定了行业对其发展的信心。

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