根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，2019年4月，欧洲乘用车市场的新车注册数量与去年同期大致相同，共售出1344863辆新车。欧洲的新车需求主要由中欧国家推动，上月该地区的新车注册量同比增长4.6%。在欧盟五大主流市场中，西班牙、意大利和法国的销售额与去年同期相比略有增长，而英国和德国的销售额分别下降了4.1%和1.1%。今年1-4月，欧洲新车注册量同比下降2.5%，降至5491050辆。欧洲五大主流市场的表现也各不相同。其中，德国和法国前四个月的销售额与去年同期大致相同，而意大利、西班牙和英国等市场的表现不如去年同期。
从车企来看，今年4月，日产汽车在欧洲地区的销量暴跌17%。在试图扭转前董事长卡洛斯·戈恩引发的丑闻的同时，这家汽车制造商正面临着销量和利润的普遍下降。在其他亚洲品牌中，现代实现了3.8%的销售额增长，起亚品牌也比去年同期略有增长2.1%，丰田品牌的业绩与去年大致相同。正在缩减欧洲业务的福特汽车公司上个月在欧洲共销售了81873辆新车，与去年同期相比下降了5.1%；上个月，大众集团在欧洲的销售额同比下降3.4%，旗下大众和奥迪品牌的销售额分别下降6.8%和5.8%，而SEAT和斯柯达的销售额分别增长3.2%和2.3%。
作为欧洲第二大汽车制造商，标致雪铁龙集团上个月的销售额略有增长1.3%，这主要是由于其雪铁龙品牌14%的销售额增长抵消了DS 26%和欧宝3.1%销售额下降的影响。雷诺集团上月在欧洲的销售额同比小幅增长1.4%，主要是由于其西亚品牌实现了15%的销售额增长，而雷诺品牌与去年同期相比下降了5.4%。菲亚特克莱斯勒4月份在欧洲的注册量下降了3%，其菲亚特品牌销量与去年同期大致持平，而吉普的销量同比下降了5.3%；阿尔法·罗密欧的销量也持续下滑，降幅高达40%。在豪华品牌中，宝马、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯在3月份出现下滑，但上个月恰好实现了增长。其中，梅赛德斯-奔驰的注册量同比增长2.8%，宝马实现了12%的销售增长率，雷克萨斯的增长率高达28.3%。相比之下，奥迪和捷豹表现不佳，分别下降了5.8%和2%。
中国电动充电基础设施促进联盟近日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，2019年4月，联盟成员单位总计上报公共充电桩39
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