4月合资中高级车市场：宝马5系Li夺冠 奥迪A6L越落越远

近日，中国汽车工业协会发布了2019年4月合资中型车销量数据。与前几个月一样，宝马5系Li和梅赛德斯-奔驰E级仍在争夺冠军，而前销量领导者奥迪A6L之间的差距已经扩大。数据显示，梅赛德斯-奔驰E级4月销量为12504辆，较去年同期的12267辆略有增长。今年1-4月，其总销量为55705辆，同比增长11.76%。尽管汽车市场销量有所下降，但其销量却实现了两位数的同比增长，这表明梅赛德斯-奔驰在中高端汽车市场具有强大的吸引力。

宝马5系Li以13338辆的总成绩成为4月份的销量冠军，其胜利主要归功于插电式混合动力车型530Le的出色表现，月销量达到2615辆。与插电式混合动力和常规燃油版本价格明显不同的国产品牌车型不同，530Le仅比530Li贵3.3万元，在配置方面更具优势。在上海等将插电式混合动力汽车视为新能源汽车并可以提供牌照的城市，530Le非常有竞争力，这也是其销量可观的重要原因。同时，5系Li的常规燃油版也愿意在经销商处降价，折扣超过5万元。

与上个月一样，奥迪A6L的销量仍然没有改善，4月份售出6833辆，今年1-4月仅售出31072辆，与领先的梅赛德斯-奔驰E级相比，差距扩大到24000辆。A6L销量下降的重要原因是更换后终端折扣减少，但现实是宝马5系Li的价格也在持续下降，这意味着A6L需要提供更大的折扣来吸引消费者。对于一个奢侈品牌来说，如果旗下车型只能依靠降价来增加销量，那只会让它变得越来越困难。

在二线豪华品牌阵营中，沃尔沃S90成为领头羊，4月销量3441辆，1-4月销量11705辆，与去年同期相比略有增长。在终端价格低至30万元或以下的情况下，销售额仅实现了小幅增长。和讯汽车认为，S90的品牌知名度仍有待提高，真正的考验将在奥迪A6L开启降价模式之后。

2018年表现不俗的凯迪拉克，在中高端车市场持续降温。CT6在4月份的销量只有852台，与去年同期相比下降了37.21%。1-4月累计销量为2823辆，与去年同期相比下降了55%。除了CT6的低迷表现外，凯迪拉克品牌的销量也出现了同比下滑，这也从一个侧面证明了豪华品牌很难仅靠降价来实现持续的销量增长。捷豹XFL是豪华阵营中跌幅最大的车型，4月销量为332辆，同比下降82.87%；1-4月的总销量为854辆，同比下降87%。

大众惠安和丰田皇冠市场的表现仍然不温不火，4月份的销量分别为968辆和1814辆。尽管奥迪A6L的销量大幅下降，但4月份惠安的销量同比下降56.8%，没有人会感到惊讶；

丰田的旗舰轿车皇冠在4月份的销量下降了37%，主要是由于其即将停产和退市。

和讯汽车观点：

从一开始的遥遥领先到被“双B”远远甩在后面，奥迪A6L在中国市场的失败不仅仅是因为高端公务车市场份额的丧失，更重要的是整体竞争力的下降和竞争对手的综合努力。来自市场反馈的信息显示，宝马5系Li为了提高销量，已经开始了大幅降价的模式，这大大挤压了A6L的Lebensraum。当奥迪在宝马面前没有足够的价格优势时，很难打动太多消费者，否则Q7、A8L等高端车型的销量也不会远不如宝马、奔驰。同时，沃尔沃S90、雷克萨斯ES等二线品牌也将在一定程度上分享A6L的销量。和讯汽车认为，如果没有重大事故，2019年中国汽车市场中高端汽车的销量冠军将在梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系之间。

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