力帆转战氢能源 缺乏核心技术恐沦为“代工”

创意图片/新京报记者王远征苦苦挣扎的力帆汽车正计划探索最近升温的氢能市场。近日，力帆股份有限公司（601777）宣布，其子公司重庆力帆乘用车有限公司已与武汉泰格氢动力汽车有限公司、有限公司和重庆迪达工业技术研究院有限公司签署《战略合作协议》。三方将对氢能乘用车进行试验验证，争取国家氢能源乘用车目录，完成氢燃料电动汽车开发，实现量产。这一消息一出，力帆股份虽然经历了连续5个交易日的涨停，但也接到了上交所的问询，在回复问询后遭遇股价连续下跌。一位不愿透露姓名的汽车行业分析师认为，氢能市场在短期内仍面临许多问题，而力帆涉足该领域还没有核心技术，因此不确定它能带来多大的提振。对于上述情况，新京报记者试图多方联系力帆，但截至发稿，尚未得到官方回应。关于氢能合作的询问和股价波动。根据力帆集团的公告，4月13日，力帆乘用车与武汉泰格和重庆迪代签署了《战略合作协议》。本次合作的主要内容包括力帆乘用车为氢燃料电池动力系统项目和项目相关的车辆技术集成团队提供至少2辆汽车。武汉泰格将提供氢燃料电池系统，完成车辆的物理安装并进行相关测试和验证，力争获得国家氢能源乘用车公共目录；如有必要，力帆乘用车为武汉泰格氢燃料电池发动机提供生产和代工服务；

我们将利用各企业的技术和政策优势，共同申请重庆的创新项目，进一步开发并实现氢燃料电动汽车的量产。上述公告发布的第二天，力帆集团收到上海证券交易所关于力帆实业有限公司签署战略合作协议的询问函，要求力帆集团就氢能乘用车测试验证的主要步骤和预期投资提供补充信息，以及基于公司2018年业绩开展上述项目的合理性。不过，上交所的问询函并未影响力帆集团股价的上涨。从4月15日开始，其股价已连续五个交易日涨停。力帆集团在4月21日回复上交所问询函时表示，公司氢燃料电池汽车项目仍处于合作开发的早期阶段，可能存在项目开发不成功的风险。项目开发可能存在不如预期的风险，导致产品无法进入国家氢动力乘用车公共目录。这一回复公告一出，力帆集团的股价立即暴跌。4月23日，力帆股份有限公司有限公司（Lifan Co.，Ltd.）的股价大部分时间处于锁定状态。5月15日，力帆股份开盘价为5.96元。短期内没有核心技术或无法提高此次合作的绩效。4月中旬，力帆集团总裁助理、汽车研究院院长任亚军在接受媒体采访时表示，目前力帆集团正在全面向新能源转型，氢动力乘用车将是力帆集团未来新能源战略的重要组成部分。此次与武汉泰格的合作，是力帆集团在氢动力乘用车领域的先行布局，也为力帆集团下一步推出氢动力乘客车奠定了技术基础。业内分析认为，力帆在氢能领域的探索也与其在纯电动汽车领域的发展不足有关。数据显示，力帆新能源2016年和2017年的销量分别为5550辆和7738辆，远远落后于2015年的14874辆。尽管2018年其新能源汽车销量同比增长31%，但仅为10300辆。迫于压力，2018年，力帆控股连续出售了两项资产。2018年12月，力帆集团将其子公司重庆力帆汽车有限公司有限公司100%股权以6.5亿元转让给车合家；此外，力帆集团还以约33.15亿元的价格将15万辆乘用车项目的生产基地出售给重庆两江新区土地储备和改造中心，并在2018年获得约24.45亿元的定金。“尽管氢燃料汽车市场最近明显升温，但短期内仍面临技术、成本和商业模式等问题，不能很好地说能给力帆的业绩带来多大提振。”上述汽车分析师表示，需要注意的是，力帆在氢能领域没有核心技术，而这种合作只是“代工”。力帆集团在回应上交所的问询函时提到，已成立专门的氢燃料电池系统团队，并进行了一年多的初步研究和分析。但它也提到，力帆乘用车在氢能领域的研究尚未形成专利成果。新京报记者张杰

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