深度捆绑 一汽集团再注资拜腾汽车

随着汽车行业转型的加速，传统车企与新造车企业基于各自需求的深度捆绑正在加速。5月8日，拜腾汽车首席执行官戴磊公开表示，C轮融资将于今年年底完成。中国第一汽车集团有限公司有限公司已开始对牵头拜仁汽车C轮融资的投资进行尽职调查。目前，一汽集团的投资已进入最后阶段，本轮融资得到了南京市政府的支持。C轮融资情况将于6月底公布。此外，戴雷还透露，作为拜腾汽车与一汽集团的合资企业，拜腾将与红旗品牌共享一条生产线，南京工厂将在2020年推出红旗车型。事实上，在戴雷发表公开声明之前，外媒援引知情人士的话称，拜仁汽车正在寻求约5亿美元的融资。其中，一汽集团接近达成协议，计划在几周内签署协议，预计将向拜腾汽车投资1亿美元。本轮融资对拜腾汽车的估值将超过25亿美元。公开资料显示，截至目前，拜腾汽车已完成三轮融资，融资总额超过7亿美元。在B轮融资中，一汽集团领投1.6亿美元。拜仁汽车和一汽集团之间的关系已经升温。2018年9月，拜仁汽车以1元人民币收购了天津一汽华立汽车有限公司100%股权，并取得了汽车制造资质。对拜腾汽车来说，依托一汽集团将为其在造车新势力中突围提供便利条件。2018年，拜腾汽车与一汽集团签署战略合作框架协议。双方将发挥产业协同效应，在平台技术、投资股权、零部件采购等方面开展一系列合作。同时，双方还将加快在智能新能源汽车领域的布局。近日，戴雷还公开表示，“依托一汽集团的供应链，拜腾的供应链国产化已经达到95%，有利于降低成本。”与NIO、小鹏、威马等竞争对手相比，拜腾尚未实现量产；

此外，随着联合创始人兼董事长毕福康的辞职以及他缺席上海车展，外界对拜腾汽车的质疑逐渐增加。国外研究机构分析称，毕福康辞职的主要原因是拜腾汽车在中国市场的扩张计划面临资金困难，这导致了公司内部的紧张局势。然而，当时戴雷否认了这些资金陷入困境的说法。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“拜腾汽车与一汽集团合作的主要目的是实现量产。不仅如此，拜腾汽车还可以利用一汽集团在整车制造、渠道建设、人员等方面的资源，有利于加快交付速度和未来渠道下沉。面对这股“寒潮”，一汽集团正在加快新能源转型“在国内汽车市场，投资、合作、推广新能源已成为传统车企应对寒冬的重要举措，而投资与合作的最佳选择正是造车新势力。一汽集团再次主导对拜腾的投资，业内认为可以利用拜腾实现快速增长r布局新能源产业，加快向新能源汽车转型。此外，一位汽车行业高级分析师表示，“随着双方合作的深入，一汽集团可以从融资、生产制造、资质、生产平台、销售网络、供应商、售后服务等多个维度介入拜腾，增加对拜腾的控制力和话语权。“有观点认为，一汽集团与拜腾汽车的捆绑可以说是一项长期投资。拜腾南京工厂建成后，红旗品牌将与拜腾共同生产，预计2020年开始生产。然而，由于拜腾尚未实现量产，何时带来利润仍不确定。短期内，与拜腾汽车的合作将有助于一汽集团实现红旗品牌下的新能源车型生产，打破新能源市场一直没有成功的局面。值得注意的是，一汽集团捆绑的造车新势力并不局限于拜腾汽车。2018年1月，一汽集团旗下一汽轿车（000800）与新特汽车签署合作协议，共同开发生产电动汽车新产品；2018年11月，一汽集团与云都新能源签署新能源技术合作框架协议；2019年2月，一汽集团与云都新能源正式签署合作协议，共同开发新能源乘用车。在上述分析人士看来，“为了实现新能源转型，一汽集团构建了三条路径：新特汽车、云都新能源和拜腾汽车。其中，拜腾汽车的独特作用应该是帮助一汽集团进入中高端品牌和国际市场

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