利润销量下滑 FCA剥离零部件业务“回血”

创意图片/新京报记者王远征：今年第一季度，菲亚特克莱斯勒集团的利润低于分析师的预期，同比下降29%。FCA在亚洲的业务也连续第四个季度出现亏损。在中国市场，FCA第一季度的销售额下降了30%，导致亏损900万欧元。在业内看来，尽管FCA雄心勃勃，目标是到2022年实现160亿欧元的税前和利息利润，但其在全球市场实现目标的能力不断陷入危机，需要时间观察。为了缓解现金压力和债务问题，FCA最近宣布以58亿欧元的价格出售其子公司Marelli。与此同时，尽管与标致雪铁龙集团的合并提议被拒绝，但为了解决电动化成本问题，菲亚特克莱斯勒汽车公司透露，已考虑推出基于PSA电动汽车平台的电动汽车。第一季度利润大幅亏损，销售额下降。根据FCA 2019年第一季度财报，FCA第一季度营收245亿欧元，同比下降5%；调整后的息税前利润为10.67亿欧元，低于分析师预计的11.9亿至18.2亿欧元，同比下降29%。其中，亚太地区第一季度调整后的税前和利息利润亏损900万欧元；净利润（根据正在进行的业务计算）为5.08亿欧元，同比下降47%。从FCA第一季度财报可以看出，利润下降主要是由于销售额下降。第一季度，FCA在全球共售出103.7万辆汽车，同比下降14%。在欧洲市场，FCA第一季度亏损1900万欧元；

在中国市场，FCA第一季度的出货量下降了30%。其中，玛莎拉蒂第一季度全球销量下降32%至5500辆，调整后营业利润下降87%至1100万欧元。新京报记者注意到，FCA在亚洲的业务已经连续第四个季度出现亏损。根据FCA集团2018年的销售数据，2018年FCA在中国市场的销量为26.2万辆，同比下降32%，仅占FCA集团全球销量的6.7%。此前，FCA前首席执行官Marchionne在FCA的五年商业计划新闻发布会上公开表示，FCA在中国犯了战略错误，尤其是吉普品牌。分析师告诉《新京报》，在中国市场，FCA旗下品牌在新车引进、市场战略和技术开发方面仍存在不足。未来JEEP品牌能否帮助集团在2022年实现利润翻倍，还需要时间观察。面对不利的形势，FCA开始重组其在中国的业务。4月29日，FCA中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁、FCA集团执行委员会成员郑捷宣布辞职。随后，广汽集团（601238）和菲克集团联合宣布调整在华合资企业的组织架构和领导层。从今年5月1日起，广汽菲克股份有限公司（GAC Fick Co.，Ltd.）和广汽菲科销售公司（GAC-Fick Sales Company）将合并为“一体化合资企业”，实现产销一体化，以更快地应对中国市场的变化。面对以58亿欧元剥离其零部件业务的财务压力，FCA决定出售其零部件公司。5月2日，FCA宣布以58亿欧元的价格将其汽车零部件公司Maniti Marilli出售给日本汽车零部件供应商Conac。新公司将由康菲首席执行官Beda Bolzenius领导，Marilli首席执行官Ermanno Ferrari将加入新公司董事会。值得注意的是，最终成交价格低于双方去年10月的初步谈判价格。FCA表示，新的交易价格已根据Marelli截至收盘日的估计财务状况进行了调整。新京报记者注意到，早在2016年4月，时任FCA首席执行官的Marchionne就曾表示，将考虑在适当的时候出售Marilli。当时，FCA曾发表声明称，“撤资将为Marelli带来更大的灵活性，从而实现其未来的战略增长，并为FCA股东创造价值。”去年10月22日，FCA发布声明称，已同意以62亿欧元的价格将Marelli出售给日本汽车零部件公司Conac的控股公司CK Holdings。两家公司合并后的新公司将以Marelli CK Holdings的名义运营，预计将成为全球第七大独立汽车零部件供应商。根据美国《汽车新闻》发布的“2018全球汽车零部件供应商100强”榜单，Marelli和Connaught分别位列第28位和第29位，2017年业务总收入分别为92亿美元和91亿美元。业内人士认为，FCA选择剥离Marilli是为了获得现金资产，这可以在一定程度上改善FCA的财务状况，为公司发展电动化和自动驾驶提供资金支持，也可以使公司实现业务精简。FCA也在探索与PSA共享电动汽车平台的可能性，以满足市场竞争需求。5月4日，FCA首席执行官MacMingkai在一次投资者电话会议上透露，未来两三年，FCA与其他汽车制造商很有可能在自动化和电气化项目上进行合作，以解决日益严格的汽车排放标准。FCA考虑了基于PSA电动汽车平台的电动汽车的推出。值得注意的是，菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA之间曾多次传出合并传闻，但菲亚特克莱斯勒汽车明确拒绝了与PSA合并的提议。3月25日，据外媒报道，PSA在今年早些时候就公司合并事宜与FCA接洽，但遭到拒绝。据报道，FCA拒绝合并的原因是这会增加该公司在欧洲金融市场的风险。事实上，近年来，FCA一直在全球范围内寻找合作伙伴，以降低成本，改变集团在竞争激烈的市场环境中的低迷局面。除PSA外，……

大众汽车、通用汽车、福特、长城、马自达和现代等汽车公司都报告了与FCA的“丑闻”，但都没有成功解决。在业内看来，目前FCA没有专门的新能源生产架构，这在很大程度上影响了FCA的整体销售提升，导致FCA在电气化领域落后于竞争对手。华尔街分析师预测，如果FCA在2021前未能达到新的排放标准，FCA可能面临超过20亿欧元的罚款。根据FCA的计划，电动化进程将在2018年至2022年的五年内全面推进，到2020年，其几乎所有品牌都将通过油电混合动力、插电式混合动力、纯电动等方式实现全面电动化。在具体产品规划方面，到2022年，吉普品牌将推出10款插电式混合动力汽车和4款纯电动车型；阿尔法-罗密欧将在未来5年内用混合动力车型取代柴油版，并为多个车型提供其他电动版本；玛莎拉蒂将推出三款车型的电动版：Alferi跑车、总统豪华轿车和Levante SUV，计划到2022年实现全面电动化。新京报记者蔡燕飞

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