博世新燃料电池铂含量将比现有燃料电池低90%

据外媒报道，全球汽车供应商博世预测，铂在其新型燃料电池中只会扮演“次要角色”。看来，即使燃料电池技术在无污染交通领域迅速发展，也不会给贵金属市场带来太多好处。根据路透社的计算，博世新燃料电池中使用的铂将是现有燃料电池汽车中使用铂的十分之一。分析师表示，随着铂在各种设备中的使用量不断减少，铂金属需求和价格的复苏越来越取决于燃料电池是否会广泛用于汽车、船舶和火车。在过去五年中，由于供应持续过剩，铂金现货价格下跌了40%以上，但近几个月略有反弹。然而，博世表示，其燃料电池的大规模生产将减少铂的使用。今年4月，私营企业博世与瑞典Powercell公司签署了一项协议，合作大规模生产燃料电池。博世表示，目前燃料电池的设计尚未完成，但预计其铂的使用量仅相当于柴油催化转化器的使用量。分析人士表示，柴油乘用车的催化转化器通常使用3至7克铂，而燃料电池使用约30至60克铂。博世拒绝透露S3燃料电池系统中铂的预期使用情况，该系统将与Powercell合作开发，预计将于2022年推出。随着世界各国政府出台严格的排放法规，预计燃料电池技术将得到更广泛的推广，中国在这方面处于领先地位。中国计划到2030年推出200万辆燃料电池汽车。燃料电池使用氢气作为燃料，使用铂作为催化剂，通过化学反应发电。尽管它们的续航里程比电池长，但它们目前在电动汽车中的市场份额仍然很小。多年来，人们一直期望燃料电池能显著提高铂的需求，但科学家们已经找到了减少燃料电池中铂用量的方法。最畅销的燃料电池汽车型号是丰田Mirai，该车型的下一个版本预计将使铂含量从目前的30克减少三分之二，降至10克左右。丰田拒绝对此发表评论。现代汽车公司去年推出了最新版本的NEXO车型，该公司发言人表示，该车型燃料电池的铂含量已从之前的78克降至56克。此外，现代汽车计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料电池系统。燃料电池可以为电动汽车提供更长的续航里程，充电只需几分钟，这只是电池充电所需时间的一小部分。日产最畅销的电池电动汽车Leaf的续航里程为226英里，而现代NEXO车型的续航里程则为380英里。因此，预计早期燃料电池的主要市场将是重型卡车和公共汽车。

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