4月车市继续向下

在第一季度汽车销量下降后，第二季度初不利，汽车市场销量继续下降。

根据中国汽车工业协会5月13日发布的数据，4月份汽车产销分别完成205.2万辆和198万辆，环比下降19.8%和21.4%，同比分别下降14.5%和14.6%。其中，乘用车产销分别达到166万辆和157.5万辆，同比下降17%和17.7%，降幅仍大于整个汽车行业。

今年前四个月，汽车产销分别达到838.9万辆和835.3万辆，同比下降11%和12.1%，降幅分别比1月和3月收窄1.2个和0.8个百分点。其中，乘用车产销分别达到688.8万辆和683.8万辆，同比下降13.6%和14.7%。无论是轿车、SUV还是MPV，其产销都出现了两位数的下滑。

中国汽车工业协会认为，当前市场低迷的主要原因是消费者信心不足。此外，受国五、国六标准切换的影响，以及国家刺激性消费政策的预期，消费者观望情绪明显。但随着国家减税降费等一系列政策的逐步实施，基础设施投资对消费市场的促进作用逐渐显现，我们对全年汽车市场的稳定发展充满信心。从全球主要汽车市场来看，美国、欧洲、日本、印度等国的销量也低于同期水平。

记者注意到，在汽车市场低迷的背景下，国产自主品牌受到的影响最大。从几大国产头部品牌来看，即使是近年来发展良好的吉利，前四个月的销量也同比下降了8.7%。长安汽车（000625）继续下跌，同比跌幅达到两位数。上汽乘用车今年累计下滑15.36%。

今年前四个月，中国品牌乘用车累计销售277万辆，同比下降22.30%，占乘用车总销量的40.51%，与去年同期相比下降3.99个百分点。

当前乘用车消费市场疲软的主要原因是供需的多重因素。从私家车购买力的角度来看，短期内仍有压力。目前，中国中西部地区的房地产销售在今年第一季度保持了10%的强劲增长率，这与汽车市场入门级乘用车的低迷形成了显著对比。一些潜在购车者现金支出和债务增长强劲，对购车消费产生挤出效应。作为一种可选消费品，入门级私家车的需求暂时较低。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，近几个月来，既有减税降费政策等积极信号，也有促进农村消费的积极信号。此外，国庆假期各省市提前切换的消息层出不穷。新能源补贴的下降也给主机制造商带来了压力，各种事件和复杂因素影响了市场上下游利益链的关系，困扰着汽车市场的整体秩序。消费者观望情绪不变，经销商信心受损，零售消费市场复苏艰难曲折。

低迷的汽车市场给经销商带来了巨大压力，4月份的库存情况也不容乐观。

中国汽车流通协会2019年4月发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。库存警告指数高于警告线。截至目前，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线……

.

在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，4月份部分地区的春季车展对市场需求起到了一定的促进作用，但一系列因素导致4月份市场整体需求和销量下降：北方地区已进入农忙季节，农村消费者光顾商店的次数减少；4月是清明节，南方部分地区消费者不受传统习俗影响，在4月购车；“西安梅赛德斯-奔驰维权事件”影响消费者对4S店的信任，导致4S店客流量下降；一些地区的消费者正在等待国六车型和持有硬币购买之间切换的政策。

由于国六标准实施进展缓慢，一些地区尚未明确看到政策实施文件。从维护经销商利益和造福人民的角度来看，从政策公布到实施，清理库存需要几个月的时间。但目前时间短，任务重，经销商清理库存的力度更大。崔东树表示，由于市场低迷，消费者购买低价国V车型的热情不高，实际上可能是我们希望推迟购买，因此预计5月份的市场仍将相对低迷。

标签：奔驰长安

汽车资讯热门资讯