绅宝销量大跌陷险境 D50屡修屡响4S店束手无策

在某个“神宝D50微信交流群”里，很多车主都在不停地交流“来来往往”，其中绝大多数车主都在抱怨神宝D50。作为对大量投诉的回应，神保品牌的销售额也相应下降。2016年，北汽三宝的新车销量为22.5万辆，但在2017年，销量降至10.5万辆。然而，整个2018年，销售额进一步下降至6.9万，表明三宝的处境十分危险。

神宝D50多次维修，4S店束手无策

一位来自北京的申宝D50车主愤怒地对中国网记者说：“这辆车是2017年底买的。中控台做了两次维修，但维修得越多，声音就越大，无法解决。“同时，异响不仅出现在中控台，转向柱和A柱等位置也有异响。各种地方的异响给它的日常使用带来了很大的麻烦。

车主还表示，转向器已经更换，但方向盘仍然会发出“吱吱”的声音，转向明显变重。4S店维修人员向车主透露，方向盘问题也是神宝D50的常见现象。车主告诉记者，“4S店没有推卸责任，但异响的问题并没有得到根本解决。尽管一再维修，发出异响，但他们没有出路。”

为此，中国网记者向北汽三宝发出了采访函，但截至目前，记者尚未收到制造商的回应。一位汽车业内人士向记者解释，整车异响涉及设备、制造工艺、供应商等多个方面。然而，许多公司的控制松懈和偷工减料可能会导致汽车出现各种问题，包括异响。

除了神宝D50车型恼人的异响外，许多神宝X35、X55和X65车型的车主也未能幸免。疲软的产品性能也严重影响了神豹品牌的声誉，导致神豹品牌车型的销售和保存率出现前所未有的困难。神宝X25和X35的整体销量出现了断崖式的下滑，官网也显示X25、X35和X65车型已经完全停产。

记者在查看各二手车平台后发现，神保品牌车型的二手车保值率也不理想。此外，销量的大幅下滑、车型的停产以及大量的产品缺陷，势必给车主未来的售后维护带来极大的不便，这将进一步导致公司陷入恶性循环。

发动机抖动成“常见故障”，《申报》回忆猫的秘密

对于萨博D50的车主来说，更麻烦的是发动机振动问题，这种问题似乎在萨博X50中再次出现。神宝D50车主表示，在与其他车主沟通后，他们发现发动机抖动和发动机噪音过大是神宝D50车型的另一个常见问题。

早在2017年，有限公司就按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）提交了召回计划，召回了部分2015年款萨博X65汽车，共计1163辆。召回原因是由于发动机气缸盖气门油封压装过程发生变化，气门油封在压装过程中可能密封不严，容易在气门杆处积碳。偶尔可能会发生发动机抖动和动力性能下降，在极端情况下，可能会对发动机气缸盖造成损坏，从而造成安全隐患。解决方案是由三宝公司免费更换发动机气缸盖总成。

然而，2017年的召回事件引起了外界的强烈批评。据悉，神宝X65的销量远远超过了召回的1163辆，事实上，经历过抖动的X65并不局限于召回的车辆。因此，大量车主抱怨他们的车辆不在召回范围内。此外，据报道，更换或修理过气缸盖的车辆仍然会出现发动机抖动，更换气缸盖是“临时解决方案，而不是根本……

解决方案”。

车主更担心的是，一旦车辆超过保修期，如果车辆继续抖动，他们将不得不自费维修，这显然是车主无法接受的。车主要求《申报》相应地延长发动机保修期。《中国日报》记者查阅后发现，车主要求“延保”并非没有道理。在2018年备受关注的CR-V发动机油门事件中，东风本田宣布将发动机保修期延长至6年20万公里。此前，针对大众召回DSG双离合变速器，一汽-大众和上汽大众不仅为召回范围内的车辆免费更换了改进后的变速器机电单元，还将整个DSG变速器的保修期从两年6万公里延长至四年15万公里。相比之下，申宝品牌的做法非常明显。

总结：自主品牌汽车取得了重大进展，一些公司也在朝着更“高端”的方向发展。与此同时，一些国产品牌也存在内功不足、底子薄的问题，接二连三被曝光的缺陷产品越来越无法满足消费者的用车需求。在竞争日益激烈的市场环境下，品牌被用户“吐槽”所面临的困难和压力可想而知。然而，品牌与消费者之间的距离似乎越来越远，品牌将走向何方？

标签：大众发现DS本田北京

汽车资讯热门资讯