据外媒报道，最新的公开道路测试显示，自适应巡航控制系统
控制）不能解决“幽灵”交通拥堵的问题。自适应巡航控制系统旨在通过不断调整车速来适应前方车辆的速度，从而使驾驶更加安全。
尽管人类是“幽灵”交通堵塞的创造者，但如果设计得当并广泛使用，这种类型的驾驶辅助技术有望消除这种拥堵。
Dan，美国范德比尔特大学土木与环境工程副教授
工作帮助领导了这项研究，他说：“我们的实验表明，今天的驾驶辅助系统还不能克服可能导致交通拥堵的最糟糕的人类驾驶行为
他们的研究是基于早期的研究。早期研究表明，即使在道路上增加少量专门设计的自动驾驶汽车，也可以通过保持车辆之间的最佳间距和避免突然停车来消除“幽灵”交通堵塞。
工作表明，随着配备自适应巡航控制等驾驶辅助系统的车辆越来越普遍，了解这些系统如何影响交通至关重要。尽管这种系统对前方车辆的反应可能比人类更快，但它们的传感器对前方车辆以外区域的观察能力有限，使它们无法超越人类驾驶员，因为人类驾驶员可以通过观察前方多辆车的状态来预测未来的交通变化。
工作人员和合作伙伴在亚利桑那州一条偏远的乡村道路上测量了来自两家汽车制造商的七辆不同的汽车。他们模拟了各种驾驶条件，一辆敞篷车改变速度，然后是一辆配备自适应巡航控制系统的汽车。该小组测量了自适应巡航控制系统对车速变化的响应速度和积极性。研究人员在1000多英里的范围内以不同的速度驾驶这种汽车，结果总是一样的。
这项研究的另一位首席研究员，天普大学数学副教授Benjamin
赛博尔德说：“在每次测试中，跟在后面的汽车比在路上行驶的汽车减速更多，导致了“幽灵”交通拥堵现象
在一项实验中，研究团队在一条车道上部署了7辆相同的车辆，所有车辆都配备了ACC系统，前面有一辆开路车辆。当所有汽车的巡航速度达到每小时50英里时，而开放式汽车的速度迅速降至每小时44英里，多米诺骨牌效应会减缓开放式汽车后面每辆汽车的速度，导致第七辆汽车的车速降至最低限速以下。
研究小组成员表示，他们希望汽车制造商在设计汽车自动化系统时，不仅要考虑安全性、舒适性和燃油经济性，还要考虑对交通的影响。在美国最畅销的20辆汽车中，有16辆配备了ACC，这意味着在实现完全自动驾驶汽车之前，这类汽车将继续影响交通。
研究人员表示，该研究的下一步是在真实的高速公路交通中设计和演示有效的驾驶辅助功能，为下一代汽车自动化技术铺平道路。
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