一季度利润齐下跌 三大豪华车企面临空前挑战

今年第一季度，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马的收入和利润双双下降，豪华车公司面临巨大挑战。一方面，市场相对疲软，需要提振销售；另一方面，新技术革命需要巨额投资，企业正在经历痛苦的转型期。

从上述三家公司的财报数据可以看出，它们的营收都出现了不同程度的下滑，但降幅相对较小，三家公司都出现了利润的大幅下滑。

官方财报显示，今年第一季度，奥迪营收达到138.12亿欧元，同比下降9.84%；息税前利润为11.96亿欧元，同比下降16.1%。奥迪认为，除了市场疲软等因素外，重要的车辆升级和对尖端技术的大量前期投资也对收入产生了负面影响。营业销售回报率已从去年同期的8.5%降至8.0%，低于9%至11%的长期销售回报目标范围。此外，WLTP测试计划在西欧市场的引入带来了额外的成本支出。

戴姆勒集团和宝马集团的营收与去年基本持平，但息税前利润均有所下降。其中，戴姆勒一季度营收397亿欧元，息税前利润28亿欧元，同比下降16%；宝马集团营收224.62亿欧元，息税前利润5.89亿欧元，同比下降78.2%。

值得注意的是，戴姆勒和宝马的利润下降主要受汽车业务影响，梅赛德斯-奔驰第一季度息税前净利润为12.98亿欧元，同比下降37%；宝马的业务出现了自2009年第一季度以来的首次亏损，息税前利润为-3.1亿欧元，而去年同期为18.81亿欧元。宝马集团表示，利润下降主要受不久前欧盟反垄断指控的影响。此外，激烈的市场价格竞争和新技术的发展导致的成本增加也在一定程度上导致了利润的下降。为了应对欧盟对反垄断的潜在处罚，宝马已经预留了14亿欧元的准备金，这也是导致宝马今年第一季度汽车业务亏损的主要因素。如果扣除这一因素，宝马的业务已经产生了超过10亿欧元的息税前利润。

业绩下滑的背后是奥迪、奔驰和宝马第一季度全球销售业绩的低迷。其中，奥迪集团一季度共交付44.72万辆奥迪品牌汽车，同比下降3.6%。戴姆勒集团销售77.38万辆，同比下降4%；其中，梅赛德斯-奔驰销售55.53万辆，同比下降7%。宝马集团的销售业绩相对较好，一季度全球销量为60.53万辆，同比增长0.1%；

其中，宝马品牌销售51.93万辆，同比增长0.4%。

值得注意的是，尽管全球业绩不佳，但ABB在中国市场的销量仍在上升，中国市场也是各家车企最大的单一市场。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为17.4万辆，紧随其后的是宝马，销量为16.8万辆；奥迪在中国的销售量为15.9万辆。但只有宝马实现了两位数的增长率，而梅赛德斯-奔驰在全球各个细分市场的销量普遍下降。第一季度，其在中国市场的销售额占全球总销售额的三分之一，实现了2.6%的增长。

尽管豪华车的增速有所放缓，但乘联会秘书长崔东树告诉记者，豪华车每年都会呈现前低后高的趋势，每年的需求量也在增加。今年第一季度，豪华车销量的增长并不显著，也受到了春节假期的影响。总体而言，今年豪华车的表现仍将相对较好。今年第一季度，12家豪华汽车经销商共售出68.9万辆，同比增长4%。其中，今年3月的销量为22万辆，同比增长9%。

去年，ABB的三家公司的利润呈下降趋势，但它们的研发投入也创下了近年来的新高，增加了对新技术领域的投资。此外，这三家公司已经开始在内部精简机构，并不断优化成本控制。

考虑如何度过冬天并降低成本是汽车公司不可避免的行动。转型是一个大趋势，每个企业都需要做好准备。如果没有转变，它可能会导致死亡。”国际汽车（600335）市场部高级经理王存告诉记者，企业需要进行合理的资源配置，传统汽车行业相对成熟，可以降低一些成本，投入到新四化领域。

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