在强大的资本支持下，始于2014年的“造车运动”成功开启了中国汽车市场的新篇章。从汽车公司的逐页PPT到技术网络向实体汽车的转变，没有人预料到汽车制造新势力会产生如此强大的影响。时至今日，大多数造车新势力已经交付了量产车，但仍有更多的造车新力量在开发自己的概念车，这些概念车并没有填补之前吹嘘的“海口”。
对于已经交付的车企来说，现在需要做的不仅仅是造车，还需要考虑消费者的后续使用、日常维护、售后服务、电池处理等问题。同时，也有必要对后续车型进行研发，并创造良好的声誉。
对于尚未交付新车的公司来说，最紧迫的是抓住最后一刻，因为今年6月28日之后，补贴将更加严格，资金可能会变得稀缺。此外，首款车型的延迟发布也会给消费者留下“不可靠”的信任问题。
从2018年的巅峰状态到2019年的逐渐衰落，在受到广泛关注的同时，一些造车新势力仍在蓬勃发展，而另一些则已经处于离开战场的边缘。今天，我们将根据融资指数、声誉值、量产指数、销售指数和声誉指数，为现有的造车新势力创建一个“排行榜”，分析他们目前的造车状况。
作为“维基百科排名”系列的第二篇文章，本文从融资指数、声誉价值、量产指数、销售指数和声誉指数六个维度衡量，包括金康SERES、零跑汽车、新特种汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车、拜顿汽车、云度汽车、博顺汽车和常威汽车在内的十家新车公司，以计算综合指数作为排名标准。
金康精华液
综合指数：56点
融资指数：50分
声望值：60分
量产指标：80分
销售指数：20分
口碑指数：70分
作为小康集团旗下的智能电动汽车品牌，金康SERES在过去几年里一直在研发工厂和汽车制造方面努力工作，近年来已发展成为后起之秀。
位于重庆的两江工厂已成为中国顶级的汽车制造工厂之一。此外，美国硅谷的研发中心，从造车资质到技术，都让金康SERES有信心在上海车展上直接发布纯电动产品和基于纯电动的双版本汽车。金康SERES也成为中国唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌。
零运行汽车
综合指数：50点
融资指数：70分
声望值：40分
量产指标：60分
销售指数：20分
口碑指数：60分
零跑汽车是由全球第二大安防公司大华于2015年创立的品牌。随着大华在安全监控和智能交通方面的技术研发，零跑汽车在车身上拥有先进的仿生摄像头技术和毫米波雷达技术。通过面部识别和静脉识别，它实现了“世界上第一辆真正的无钥匙汽车”。
目前，零跑S01已经量产，可以通过OTA升级实现L3级别的自动驾驶功能。但在汽车安全方面，仍有许多消费者不同意，导致零跑最引以为傲的安全技术成为最“失败”的工作。
新特汽车
综合指数：44点
融资指数：50分
声望值：70分
量产指标：30分
销售指数：30分
口碑指数：40分
新特汽车成立于2017年9月，与许多新造车势力相比，起步相对较晚。然而，到2018年底，新特汽车已经成为“交付玩家”中的一员。2018年1月，新特汽车与一汽达成新能源汽车生产制造合作，将由一汽轿车（000800）生产。2018年4月，其首款量产车DEV 1正式上市……
8月下旬正式发布。2018年，新特DEV 1已经交付了3000多辆汽车。
随着A0级市场补贴的持续下降，新特种汽车也面临着转型，因为它们的低续航里程将不再受益于补贴。因此，新特种汽车将如何在2019年转型，仍然是企业即将面临的一个重大问题。
天际汽车
综合指数：39点
融资指数：40分
声望值：40分
量产指标：50分
销售指数：25分
口碑指数：40分
2019上海车展期间，天际汽车首款产品ME7正式上市，预售补贴36.68万-38.18万元。2019上海车展是天际汽车自今年3月更名以来的首次正式亮相。
众所周知，天基汽车的前身实际上是浙江点卡汽车科技有限公司。原来的点卡汽车主要专注于小型车市场，但现在天基希望转型为家庭乘用车。天机汽车更名不仅是天机品牌的重塑，也是天机公司的战略转变。
爱知汽车
综合指数：39点
融资指数：70分
声望值：40分
量产指标：15分
销售指数：10分
口碑指数：60分
爱驰汽车在自建渠道和传统4S店模式上与其他新车制造商不同。相反，它创造性地利用了这两种模式的优势，创建了一种新的渠道模式。此外，爱驰汽车开放了MAS平台和模块技术，历时三年打造，这也让爱驰在造车新势力中脱颖而出。
爱知汽车从一开始就定位于全球市场，与中国的汽车管理政策相比，欧洲的政策往往是宽进严出。爱知公博汽车有限公司有限公司是爱知汽车在德国成立的子公司，已取得在欧洲生产汽车的资格。目前，爱驰汽车可以充分利用其在江西的工厂生产爱驰U5，并将其出口到欧洲销售。在全球销售方式方面，爱知有着更具远见的愿景。
奇点车
综合指数：34点
融资指数：50分
声望值：40分
量产指标：20分
销售指数：10分
口碑指数：50分
奇点汽车可以被认为是汽车制造新势力中的“老将”。该公司于2015年发布了概念车，并于2017年4月推出了首款车型，但尚未进行大规模生产。
奇点汽车对未来车型的规划也相当广泛，包括微型车和MPV商用车领域。奇点汽车不仅在江苏苏州建设安徽铜陵智能电动汽车生产基地和小型智能电动汽车制造基地，还在湖南株洲发展商用车生产基地。在今年的上海车展上，奇点汽车（Singularity Automobile）将大规模生产目标定在iC3迷你车上，但预计将于2021开始大规模生产。
拜腾汽车
综合指数：22点
融资指数：30分
声望值：30分
量产指标：20分
销售指数：0分
口碑指数：30分
拜腾目前已在中国南京建立了第一家工厂，初步计划年产能为15万辆。此外，拜顿通过收购天津一汽华立汽车有限公司获得了新能源汽车制造资格，这需要支付华立汽车所欠的8亿元债务。
然而，在2019年上海车展之后，董事长辞职的消息和对财务困难的质疑浮出水面，拜腾汽车面临着管理层重组、公司融资扩张等一系列困难。
在最近闭幕的2019上海国际车展上，虽然拜腾汽车没有参加，但它带来的讨论热度并不低。其董事长兼联合创始人毕福康出现在商用电动汽车公司ICONIQ展台，并宣布任命他为首席执行官，这引发了人们对拜腾汽车未来的担忧。
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云都汽车
综合指数：21点
融资指数：40分
声望值：50分
量产指标：60分
销售指数：25分
口碑指数：30分
云渡汽车虽然不是目前最受欢迎的新车制造企业，但它也有自己独特的技术。据悉，旗下车型的“三电”系统均为自主研发，并建立了自己的新能源汽车工厂。云渡汽车已与一汽轿车达成合作意向，一汽集团或将进一步加强技术储备和升级速度，帮助其推进新能源汽车规划和目标。同时，云都新能源可以利用与一汽轿车的合作，整合上下游供应链，拓展销售渠道。
博县新能源
综合指数：20分
融资指数：20分
声望值：40分
量产指标：20分
销售指数：0分
口碑指数：40分
南京博郡新能源更像是一个“宅男”，低调但包含着一些普通人可能不知道的能力。博郡汽车成立于2016年，几乎不对外发声，这也是黄锡明提出的公司要求。黄锡明认为，当前新能源市场氛围十分躁动，大多数人对造车速度的痴迷远远超过了对造车技术的关注。就这样，低调的博顺汽车最近与一汽夏利合资成立了一家合资公司，以获得新能源汽车制造资格，该汽车也将于今年正式制造。
尽管造车才刚刚起步，但由于黄锡明对技术的掌控以及他在海外造车的经验，博郡汽车已经变得越来越清晰。
长卫
综合指数：20分
融资指数：0分
声望值：50分
量产指标：10分
销售指数：0分
口碑指数：40分
据不完全统计，长威在全球已获得600多项认证专利，据说仅电池管理系统的应用就有30多项专利。
与其他造车新势力不同，长威不倾向于基于互联网提出新的想法、计划和口号。相反，它更习惯于使用传统的制造理念来考虑“慢动作”的含义，以至于它能给人“真人不露面”的第一印象。不过，对于目前的新能源汽车市场来说，长威最大的目标应该是造车和卖车。当其他造车新势力开发自己的车型时，长威的造车速度慢，缺乏先进技术，这将使长威在市场上缺乏竞争力。
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（待续…）
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1900/1/1 0:00:00
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