中企主导全球电动车电池生产：中国绝对领先关键在于掌控原材料

据外媒5月4日报道，电动汽车电池的全球生产主要集中在亚洲，中国、日本和韩国公司在该行业占据主导地位，他们也在欧洲建厂以保持主导地位。然而，欧洲正在寻求反击。法国和德国于5月2日宣布，他们将结成联盟，开发下一代电池，以对抗亚洲的主导地位。

5月2日，法新社报道称，锂离子电池是电动汽车的关键部件。然而，考虑到建厂的巨大成本和仍然有限的需求，很少有公司敢真正进入锂离子电池生产行业。

报告称，汽车制造商往往有几个专业供应商可供选择，尤其是在当前电池技术快速发展的时代。占全球电动汽车销量一半的中国要求汽车制造商使用当地生产的电池。中国锂离子电池单体产量占全球总产量的三分之二，目前在汽车锂离子电池行业中处于领先地位。

报告称，行业排名前十的公司都是亚洲公司：2018年，中国的宁德时代贡献了全球23%的产量，超过了日本的松下。紧随其后的是中国的比亚迪，其份额为13%，是唯一一家在电池生产方面取得成功的汽车制造商。

根据美国汽车研究中心的数据，韩国LG化学公司的市场份额为10%，而三星SDI的市场份额则为5.5%。欧洲仅占全球产量的1%。尽管特斯拉和松下共同建立了特斯拉的千兆工厂，但美国在全球仍处于边缘地位。

报告指出，中国绝对领先地位的另一个关键因素是对电池生产所需原材料——锂和钴的控制。

据彭博社报道，由于对澳大利亚和南美锂矿的投资，赣锋锂业（002460）和天齐锂业（002 466）两家中国公司分别控制着全球17%和12%的锂产量。

同时，据报道，中国也是最大的精炼钴生产国。

由于对供应的担忧，几家汽车制造商已经与中国公司达成了长期协议。大众汽车在4月初宣布，已与赣锋锂业达成为期10年的锂供应协议，允许大众汽车转而向其选择的电池制造商提供这种锂。

根据波士顿咨询公司的数据，到2027年，全球汽车电池市场规模可能达到450亿欧元，其中欧洲占20%至30%，但预计亚洲公司将是最大的受益者。

报道称，宁德时代正在德国中部城市埃尔福特投资约2.4亿欧元建造一家工厂，该工厂将从2022年开始向宝马供应锂电池。这家豪华汽车制造商与宁德时代签署了40亿欧元的锂电池采购合同，其中15亿欧元将来自新工厂。

自2018年以来，LG化学一直在波兰的一家工厂为戴姆勒、沃尔沃、奥迪和雷诺生产电池。三星SDI在匈牙利有一家工厂，韩国SK Innovation也在投资15亿美元在匈牙利建造两家工厂，最终可能为大众汽车服务。欧洲仅存的专门生产电池的公司之一是瑞典的Northern Volt公司。目前，该公司正与德国西门子公司合作，在瑞典建造欧洲最大的电池工厂。

报告指出，该工厂预计将耗资至少16亿欧元，并从2020年开始生产电池。到2023年，当产量饱和时，它的产量应该是宁德时代在德国建造的工厂的两倍。North Volt由两名前特斯拉员工创立，于2019年3月与大众汽车合作成立了“欧洲电池联盟”，以促进研发。Northern Volt还与宝马合作。

与此同时，已经在中国建立了一家大型工厂的荷兰锂电池公司一直在谈判在波兰建立一家价值10亿美元的工厂。

在4月份的上海车展上，电动汽车吸引了参观者的注意。

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