2019年新一代内燃机和活塞技术发展论坛

油耗法规和环境标准这两座大山站在燃油车面前，给内燃机的发展带来了前所未有的挑战。预计到2025年，乘用车CAFC将降至4升，一些地区已经提前开始实施国六标准。据报道，到2040年，传统燃油汽车的市场份额将迅速缩小到13.5%左右。

报告来源：6月14日，2019新一代内燃机及活塞技术发展论坛在上海国际汽车城汽车创新港成功举行。本次论坛通过全产业链合作，围绕节能减排、轻量化、降低油耗、提高开发能力、产品开发流程、活塞与内燃机产学研合作等主题进行了热烈讨论和演讲。本次论坛由上海国际汽车城和上海汽车动力总成重点实验室主办，有限公司和有限公司协办，江苏大学汽车与运输工程学院和华宇科尔本施密特公司协办。，来自国内外知名汽车原始设备制造商、汽车零部件制造商的有限公司，来自近20家企业（包括大学）的约100名代表参加了此次论坛。上海动力总成实验室技术中心副主任龚卫国先生、上海国际汽车城执行总经理徐健先生和KSPG中国区总裁Schneider先生为本次论坛致开幕词，预祝论坛取得成功。

龚卫国先生，上海动力总成实验室技术中心副主任

徐健先生，上海国际汽车城执行总经理

KSPG中国区总裁Schneider先生和上海汽车动力总成重点实验室国家千人专家、上海汽车实验室主任徐征先生发表了题为“乘用车动力技术的发展”的演讲，重点介绍了乘用车内燃机面临的挑战和发展潜力，上汽蓝芯发动机的节能减排技术，以及48V微型混合动力系统。他指出，电力系统电气化多元化技术并存已成为主流趋势，内燃机将占据重要的市场份额，承担节能环保的重任。

上海汽车实验室主任徐征先生、江苏大学汽车与交通工程学院汽车工程学院副院长尹必峰教授就“发动机关键零部件低摩擦技术研究进展”发表演讲，介绍了表面织构技术及国内外研究现状，激发微观织构技术及应用方向、润滑摩擦理论研究、工艺与设备、关键部件的低摩擦设计以及典型工程应用。

上汽通用泛亚技术中心发动机燃烧与架构技术总监王立新先生为我们做了题为“驱动系统的未来发展趋势与活塞行业的挑战与展望”的主题演讲，介绍了内燃机和活塞技术的未来技术趋势，并指出了与发动机技术路线图相匹配的活塞领域的主要技术重点。同时，还介绍了上汽通用在小排量涡轮增压发动机领域的探索和研究以及活塞技术趋势。

Kolbenschmidt德国技术中心活塞技术与开发副总裁Jochen Muller先生作了题为“满足未来市场需求的先进活塞系统技术”的演讲。他介绍了KS在轻量化活塞领域的发展、新技术和优化解决方案。目前，它已经发展到第四代轻量化活塞，排名……

在份额方面世界第一。能够满足主机制造商在轻量化和减排方面的要求，初步形成了第五代摩擦减重活塞的思路。

华宇科奔施密特活塞有限公司有限公司技术研发中心助理主任、活塞CAE总工程师杨曼英先生就“技术是基础、合作与进步、共赢的未来”发表了主题演讲，介绍了华宇科本施密特柱塞有限公司的技术发展过程和能力建设。，能够独立为客户提供从概念到批量生产的全方位服务。我们以客户为中心，通过客户群拓展、自主研发、技术服务输出、校企合作、解决问题等方式，为客户提供PCS系统解决方案。面向未来，公司有信心和能力发展内燃机技术，将自己打造成最具品牌竞争力、成本控制能力和创新精神的知名绿色汽车能源核心零部件供应商。

KSHP技术中心主任黄功银先生主持了圆桌讨论会，并与原始设备制造商和大学等嘉宾进行了讨论。他阐述了深化和创新整个汽车产业链的产学研合作模式、对未来几年中国汽车和内燃机发展的看法以及解决汽车发动机和零部件电气化问题的战略等主题。

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会议结束时，上汽集团（600104）技术管理部部长、教授级高级工程师姚洪华先生和华宇科尔本施密特活塞有限公司有限公司总经理凯·德塞尔分别对本次论坛的成功举办表示祝贺和赞赏。来自全产业链的企业和大学真诚合作，聚集在一起，以真诚、开放、创新、共享的态度，探索内燃机技术的未来，突破技术壁垒，实现创新转型！

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正如上海动力总成实验室技术中心副主任龚卫国先生所说，面对汽车市场的严峻形势和不确定性，以及新能源等新势力，传统动力仍然是“基础”，并将持续很长一段时间。上汽集团必须遵守传统动力总成规划中的各项法规和政策，关注性能、二氧化碳排放、成本极端等关键点，达到传统汽车制造的先进水平，积极应对未来的挑战，期待“传统动力”的“第二春”绽放光芒，发展前景更加广阔！

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