收归奔驰后，腾势这个中国最早的新造车势力能否实现逆转？

在戴姆勒和比亚迪两大股东的支持下，以及腾讯带着金钥匙的诞生，沉寂了七年之后，它终于要起飞了吗？

今年3月底，有独家报道称，滕世元的400人团队只有40人结束，其余人员要么撤离，要么解散。当时，外界对中国最早的造车新势力的未来走向仍有很大的怀疑，这支新势力本应站在新能源的前沿，“靠撒谎取胜”。

毕竟，当时戴姆勒的EQ系列已经开始正式布局，比亚迪也凭借自己的产品成为全球顶级电动汽车制造商，让腾势处于边缘地位。然而，在不到三个月的时间里，滕石再次发声，让之前的负面谣言自毁前程。

6月1日，在深港澳国际车展上，腾世的第二款车型Concept X正式亮相。比亚迪董事长王传福、戴姆勒董事会成员、大中华区负责人唐世凯以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司首席执行官倪凯为其提供了支持。此次整合不仅体现了戴姆勒和比亚迪股东对腾势品牌的重视，也为双方股东对腾姿品牌的未来规划重新规划和扬帆起航。

比这款概念车的外观更令人惊讶的是，戴姆勒宣布腾势汽车销售系统将由梅赛德斯-奔驰负责。从今年7月1日开始，北京梅赛德斯-奔驰销售公司将接管腾势的部分业务。未来，整个腾势品牌的销售、服务、营销传播、网络建设等业务将并入梅赛德斯-奔驰销售公司，而产品研发和制造仍将由深圳腾势主导。

王传福在新闻发布会上表示，“腾势Concept X概念车的全球上市，不仅是腾势品牌发展的重要一步，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期真诚合作的里程碑。”唐世凯用中国成语“英雄所见略同”肯定了这一说法。

新产品、新人员和新天气能否改变外界对腾势的认知？腾势真的能像它的名字一样起飞，利用梅赛德斯-奔驰渠道的东风吗？

为什么滕石在七年后成为“负面”？

2010年，全球最大的豪华汽车制造商戴姆勒和全球最大的电动汽车制造商比亚迪都宣布将牵手。

两年后，他们爱情的结晶“腾势”品牌正式亮相。2014年10月31日，腾势首款纯电动汽车在北京正式上市销售。

这是一个本应一帆风顺的合资品牌，但上市后却没有得到预期的关注。最直观的结果反映在销售数据中。除了在2017年取得一些成绩外，腾势的销售额都未能达到“手握金汤匙”的预期。2018年，腾势的年销量仅为1974台，2019年第一季度甚至降至129台。

与销售低迷相对应的是，出现了连续亏损。据统计，戴姆勒和比亚迪在过去7年中分别为腾势输血7次。截至目前，腾势的注册资本已从23.6亿元人民币增至48.6亿元。

比亚迪财报显示，2015年至2018年，腾势汽车净利润分别为-5.69亿元、-13亿元、-4.77亿元和-8.88亿元，连续四年亏损高达32亿元。2019年第一季度，腾讯营收仅为3500万元，净利润亏损4400万元。

为什么这样一个非凡的品牌成立了7年，却取得了如此令人失望的成绩？在我看来，腾讯的弱势主要是由于其对技术的过度执着和信心，导致了产品单一、定价过高、缺乏营销等问题。

首先，腾势成立七年后，只推出了三款车型，而且这两款车型都是在第一款车型的基础上改进而来。其次，首款续航里程为350KM的车型在2014年确实在业界引起了轰动，但近30万元的价格仍然让许多消费者持观望态度。

开……

同样，近年来，用户消费水平有所提高，新能源汽车在市场上如雨后春笋般涌现。新能源汽车也失去了以往的特殊待遇，在多样化的新能源汽车中脱颖而出，不可避免地需要一些特殊的营销手段。但滕石没有认真对待，导致未能在市场上站稳脚跟。蔚来ES8售价约50万元，续航里程550公里，2018年全年共交付11348辆。它最大的成功在于它出色的营销方法。

梅赛德斯能接手，腾势能“起飞”吗？

请记住2019年6月1日。也许这将是藤市历史上的一个转折点。这一天，腾势同时发布了两个重要消息：一个是新产品的规划，另一个是梅赛德斯-奔驰销售渠道与腾势的整合。毫无疑问，这是腾势品牌的两大优势。

首先是产品，腾讯概念X的出现是打破腾讯产品单调的最好例子。据介绍，全新腾势概念车concept X现已进入最终认证和测试阶段。量产车型与概念车保持90%的相似性，提供混合动力和纯电动两种动力，纯电动续航里程超过500公里。它预计将于今年年底推出，并将于2020年正式交付。

全新腾势概念车的概念X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心设计，体现了“梅赛德斯-奔驰风格·格栅”的设计美学，使其完美契合当前的审美潮流。

新车被定位为一款跨界SUV，多条平直的线条勾勒出车身轮廓。该车的侧面比例和流线看起来也非常协调简洁，整体风格更加粗犷。新车采用腾势最新品牌标识，两侧机翼印有梅赛德斯-奔驰铭牌，彰显整车豪华气质。在新闻发布会当天，没有展示内饰，但官方表示，Concept X将在未来推出7座版本。

值得注意的是，腾势概念X的产品技术研发仍掌握在比亚迪手中。需要注意的是，四年蝉联全球电动汽车销量冠军的比亚迪尚未发生自燃事件。作为中国最早的一批新车制造商之一，腾势也以多项创新成果展示了其研发实力。

·中国第一个基于C-NCAP标准实现五星级碰撞安全的电动汽车品牌。

·中国第一个挑战80天纯电动全球出行的电动汽车品牌。

·中国首个进行公众冰雪试驾的电动汽车品牌

与产品力相匹配的是其即将与梅赛德斯-奔驰渠道的整合工作，这也是认为腾势很可能实现“逆转”的最大原因。从7月1日起，腾势品牌的销售、服务、营销传播、网络建设等业务将并入北京梅赛德斯-奔驰销售公司。

这意味着，未来腾势品牌将利用梅赛德斯-奔驰的经销商网络和系统，在梅赛德斯-奔驰展厅中看到腾势的展示车。购买腾势的用户可以享受与梅赛德斯-奔驰车主相同的购车和售后服务体验。

未来，腾势还将拥有与梅赛德斯-奔驰品牌相同的品牌传播团队，拥有14年豪华品牌运营经验，并将成为中国销量最高的豪华汽车品牌。我们相信，这个团队也可以将腾势打造成造车新势力中的“生力军”。

让专业的人做专业的事，比亚迪负责技术，奔驰负责品牌和渠道。这才是腾势的真正反转。

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