上汽打造移动出行生态「样板间」

文|兰溪

在2002年上映的科幻电影《少数派报告》中，斯皮尔伯格设想，每个公寓的门一打开，就会有一辆空车向它驶来，乘客可以通过进入目的地自动运送。

移动出行的未来世界能否如此实现，我们今天还不得而知，但可以肯定的是，智能化、网络化和共享正成为移动出行领域转型的关键。

4月下旬，市场研究公司尼尔森中国发布了《2019年中国移动出行市场现状与发展》。这份最新的市场研究报告指出，在移动互联网普及和共享经济盛行的背景下，近年来中国的移动出行方式发生了许多变化。

仅从投融资事件来看，2015年是交通运输领域投融资的高峰期。自2012年以来，大多数投融资事件都发生在汽车租赁和叫车领域。在此背景下，运营租赁、移动叫车、分时租赁、拼车四大垂直领域形成了移动交通的新业态。

其中，尼尔森中国预测，到2022年，中国网约车交易规模将超过5000亿元，移动出行行业万亿级市场规模的整体前景正在不断巩固。

不久前，上汽集团（600104）移动出行战略品牌享道出行在上海召开新闻发布会，正式推出享道租车品牌服务，为企业级商务、员工出行以及企业车辆和驾驶员管理提供服务和技术解决方案。同时宣布品牌升级——自去年下半年提供个人汽车出行服务以来，进一步扩大了在移动出行领域的布局。

一

为什么租车的诞生是不可避免的

如前所述，移动出行市场充满希望的前景使其成为传统汽车行业巨头不能忽视的领域。

无论是吉利、海马等国内传统车企，还是宝马、奔驰、通用等海外公司，都积极进入叫车服务领域，并在该领域寻求份额。例如，通用汽车推出了汽车共享业务Maven，福特推出了Ford2GO并开发了出租车应用程序，宝马建立了实时出行品牌ReachNow，等等。

另一方面，上汽集团是最早转型并进入该领域的传统汽车公司之一。早在2015年，它就提出了“新四化”的概念——电动化、网络化、智能化和共享化——试图为制造业增加服务业属性。

正是这种对汽车行业未来发展趋势的前瞻性战略愿景，成为上汽集团在与前者密切相关的交通运输领域积极布局的重要因素，从而催生了包括专用车和租赁车在内的公路出行品牌。

在客观环境层面，随着政府公车改革的不断推进和企业轻资产运营的趋势，对企业级业务、员工出行、企业车辆管理、驾驶员管理的需求不断增加。数据分析显示，当前中国租赁汽车市场正以10%的速度持续增长。在某种程度上，企业级出行市场可能是移动出行领域新阶段竞争的焦点。

另一方面，与个人旅游市场在获客和竞争方面的高补贴成本相比，企业级旅游市场由于企业客户的现金流充裕和B端市场流长窄的特点，不仅没有陷入补贴战泥潭，而且更适合于客户流量的积累和转化。

此外，与滴滴已经在个人出行市场占据绝对优势不同，企业级的出行市场还没有真正意义上的领导者，这已经成为享受路租车的未来想象空间。

二

上汽移动的出行生态格局日益完善

香岛租赁C的推出背后……

，翔道专车自诞生六个多月以来，已经取得了显著的成绩。据了解，去年12月18日在上海正式开始运营的享道专车用户已超过160万，累计完成出行服务超过400万次，用户满意度达到96%。

这背后，是基于严格的驾驶员培训和考核体系，提供高质量的出行服务，以及安全合规的品牌形象，赢得了上海用户群体的青睐。这为享道出行继续深耕移动出行市场、拓展业务边界奠定了基础和信心。

同时，享道租车进入的企业级出行市场并不是上汽集团第一次进入。事实上，翔道租车品牌的前身AVIS AVIS租车是上汽集团和ABG集团于2002年在中国成立的第一家中外合资租车公司。目前，其业务覆盖上海、北京、广州、苏州、深圳等154个城市，服务1000多家企业客户，是国内汽车租赁市场的开拓者和领导者之一。

这意味着，如今享道租车的品牌转型升级，不仅将延续其在过去20年发展中形成的高标准国际管理和服务标准体系，满足企业用户的实时性和碎片化需求，还将实现与享道专车在资源、客户、，技术等方面，以便更好地服务于用户群体。

简单地说，通过网约车在汽车、牌照、司机和管理方面积累丰富的资源和经验，我们可以充分赋能私家车和网约车的资源供应和管理。网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新等方面的领先能力可以反馈给网约车，帮助后者更好地提供企业级服务，即租赁和网约车业务协同运营的优势。

一个更直观的例子是专车和租车在客户系统上的协同操作，提供“多行程预订一站式服务”，让客户根据具体行程安排，在专车平台上的每个时间点找到最合适的旅行产品。

享道出行生态版图不断扩大的背后，是依托上汽集团在供应链、金融、渠道等方面领先的资源优势，打造数据技术驱动、智能平台管理、专属定制服务等核心竞争力。

享道租车背后是基于上汽在技术、数据等方面的深厚知识自主研发的一整套企业端智能客户平台。通过技术控制，可以将从车辆审批到使用的整个过程可视化，真正实现用车业务的智能化管理，使企业出行更加复杂简单。

也正是基于上汽的优势资源，享道租车可以根据客户需求提供个性化、定制化的全周期出行解决方案，包括车型定向采购、多元化保险服务、上门服务等增值服务。相比之下，这一领域的互联网公司在供应链、车源等方面都面临着不足，这已经是公认的事实。

值得一提的是，通过积极布局出行市场，贴近用户群体，积累累积的消费数据和用户需求，还可以反哺汽车制造业，帮助上汽集团在产品开发、生产等方面的工作进行改进和优化，从而在数据应用良性循环的基础上更好地满足汽车用户群体的需求。

不难看出，凭借在专车服务、租车服务等方面积累的运营经验、一体化管理经验和平台资源优势，上汽集团的移动出行生态系统正在不断构建独特的差异化竞争力，整个生态版图也日趋完善。

三

后记

谷歌大力投资开发自动驾驶汽车的一个重要原因是巨大的隐性经济利益：在美国，平均时间sp……

驾驶私家车只占其整个寿命的3%，而汽车作为一种商品，只要停在停车场，就相当于浪费剩余价值。

换句话说，基于电动化、智能化和网络化的共享出行将不可避免地成为移动出行领域的下一个未来，这也将对汽车行业的发展产生不可否认的影响。

随着业务版图的不断扩大，上汽集团正在打造移动出行生态的“样板间”。沿着这一轨迹继续下去，不难预见，未来可能会有更多的资源和服务，如代理驾驶和自动驾驶，被纳入这个出行生态系统，在整个移动出行甚至智能出行领域仍有更多的可能性，这在未来是值得期待的。

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