加氢站频繁发生爆炸
氢燃料电池汽车仍然安全吗?
记者|毛佩建儒
氢燃料电池汽车的安全性再次引起了业界的关注。
今天早上,一家氢能公司Nel
Hydrogen公司发表声明称,当地时间6月10日,位于挪威首都奥斯陆郊区的合资加氢站发生爆炸。该公司的合作伙伴和加氢站运营商Uno-X宣布暂停当地的加氢服务。幸运的是,爆炸没有直接造成任何人员伤亡,但附近车辆中的两人因安全气囊爆炸而受轻伤。
目前,加氢站爆炸原因尚不清楚,挪威有关部门已对事件进行调查。爆炸发生后,丰田和现代宣布暂时停止在挪威销售氢燃料电池车型,直到事故原因确定后才能恢复运营。截至“每日经济新闻(博客、微博)”发稿,丰田中国和现代汽车目前均未对此事作出回应。
一
丰田:不会改变对氢气的看法
现在推测原因和出现了什么问题还为时过早。我们的首要任务是确保现场的安全运行。作为预防措施,我们将暂时让其他十个站点处于待命状态,以获取更多信息
运营这些加氢站的公司的首席执行官表示。
据相关媒体报道,此次加氢站爆炸威力巨大。Kjorbo警察局旁边的加氢站的爆炸威力相当于一个坦克,”一名当地消防员在描述加氢站爆炸的威力时说。据了解,加氢站发生的爆炸触发了附近汽车的安全气囊,需要关闭E18和E16繁忙的交叉口。消防部门在距离现场500米的地方设立了一个安全区。
由于丰田Mirai的客户目前无法加油,丰田将向挪威的客户提供替代车辆。然而,丰田强调,这起事故不会改变其对氢燃料电池汽车未来的看法和规划:“这并没有改变我们对氢的看法,但重要的是要指出,氢燃料电池车辆和普通汽车一样安全。“丰田对氢燃料电池汽车的前景仍持乐观态度:”尽管电动汽车销量大幅增长,但氢燃料汽车未来仍将在汽车行业占据一席之地
图片来源:记者张健摄
然而,一些业内人士对此事表达了相反的观点:作为电动汽车的替代品,我一直对氢燃料电池动力传动系统持怀疑态度。这不是氢气爆炸的第一次事件。我关心的是动力传动系和整个供应链的效率,而不是电力和电动汽车的简单性和效率。然而,我们无法避免携带和储存氢气等安全问题。对于这项技术来说,这是一个巨大的打击
丰田和现代是第一批将氢燃料电池汽车商业化的汽车公司。早在2014年,丰田就率先在日本发布了第一代氢燃料电池汽车Mirai。据了解,Mirai的续航里程可达500公里,补充氢燃料仅需约3分钟,几乎可以与汽油动力汽车相媲美。目前,丰田已将Mirai推向北美和欧洲等多个市场。现代汽车自20年前开始投资燃料电池电动汽车,其氢燃料电池汽车NEXO也已在韩国、美国和英国等多个国家销售。
图片来源:
值得一提的是,目前,丰田和现代是挪威仅有的两家销售氢燃料电池车型的车企。不过,两家车企在挪威的氢燃料电池车型销量并不显著,月销量仅为个位数。
二
由于频繁发生爆炸事故,氢燃料仍然安全吗?
事实上,这已经不是加氢站和其他氢燃料配套设施第一次发生爆炸了。今年5月,江原道江陵市一个氢燃料储罐发生爆炸……
韩国。
据韩国媒体报道,位于事发地50米外的某公寓外墙已经倒塌。当地政府要求居住在距离事发地点500米以内的所有居民立即撤离居住地。截至目前,共有2人死亡,另有6人不同程度受伤。
随后,当地时间6月1日,美国加利福尼亚州圣克拉拉市一家化工厂的储氢罐泄漏引发爆炸。虽然没有人员伤亡,但仍导致相关人员撤离,并中断了当地氢燃料电池汽车的氢气供应。
有分析认为,加氢站等配套设施事故频发,将对一些坚持用氢燃料汽车技术替代纯电动汽车技术的车企造成重大打击。与此同时,爆炸导致氢气供应中断,凸显了燃料电池汽车使用面临的挑战。
据了解,氢燃料电池汽车的发展在很大程度上依赖于氢生产、储存、运输、加氢等氢燃料基础设施的建设。与纯电动汽车可以在家里或公司缓慢充电不同,氢燃料电池汽车只能在加氢站充电,这使得对加氢站的需求更加迫切。
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然而,加氢站建设的滞后一直影响着氢燃料电池汽车的推广应用。据了解,加氢站建设的最大问题是建设成本高,主要是由于土地和相关核心部件的成本。据公开资料显示,一个日加氢能力为200公斤的加氢站的建设成本约为1000万至1500万元,大幅降低成本已成为加氢站推广面临的首要挑战。
其次,出于安全考虑,中国对加氢站的选址和安全性要求很高,也导致了建站审批困难,这也是世界面临的问题。
由于基础设施扩张缓慢,燃料电池汽车的销量仍然相对较低。以Mirai为例,据丰田相关负责人介绍,截至目前,Mirai在全球的总销量约为8300辆。
尽管目前氢燃料电池汽车的保有量并不高,但其安全性也成为业界关注的话题。业内人士认为,随着储氢罐技术的不断进步,氢燃料电池汽车的安全性已经超出了公众的想象。
以Mirai为例,70Mpa储氢罐的安全性非常高。碳纤维罐壁能够承受内部70Mpa的高压,外部至少需要140Mpa才能压碎。车辆可以在高速公路上正常行驶,即使是重型卡车碰撞也无法产生如此超高的挤压力。此外,由于氢气的逃逸速度很高,一旦泄漏,它会立即逃逸到空气中。相比之下,由于液化天然气(LNG)和高压天然气(CNG)的重量更重,泄漏后沉积在现场时更容易爆炸和燃烧。
国际和国内应用实践证明,只要按照标准规定生产、储存和使用氢能,就可以保证氢能安全。同时,可商业化的加氢站还应满足“连续加氢运行、经济通关、安全可靠、自控运行、减少运营管理人员”的基本要求。
值得注意的是,目前国内资本市场对燃料电池的关注度并没有下降。在经历了短期低迷之后,燃料电池行业最近再次活跃起来。6月11日,国内燃料电池行业经历了4%的飙升。截至今日记者发稿,多只与燃料电池相关的股票也上涨了3%以上。
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