许家印“造车梦”继续：再“砸”1600亿元，扩建恒大广州南沙基地

恒大的造车之路越来越清晰

记者|段思瑶

在造车这件事上，恒大集团董事局主席许家印将一个商人精明、果断、大胆的特点展现得淋漓尽致。

你为什么这么说？广州南沙对许家印和恒大来说都是一个“悲伤的地方”。一年前，恒大和贾跃亭的法拉第未来密谋在广州南沙造车，但最终在法庭上分手。

如今，许家印已经在广州南沙重启造车，并愿意斥资1600亿元。6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署南沙系列战略合作框架协议和重大投资合作协议。恒大投资1600亿元在广州南沙建设了整车、电池、电机等三个新能源汽车基地。

6月12日，一位接近恒大能源的知情人士向《每日经济新闻》（博客、微博）记者透露，广州南沙三大基地建成后，将由新的合资公司恒大能源使用。

今年1月，恒大健康宣布，公司以9.3亿美元收购了Mini Minor Limited的股权，收购了NEVS 51%的股份，并获得了大多数董事会席位。随后，恒大先后收购泰特机电有限公司70%的股份，并与科尼赛克合作。

购买之后，恒大的造车之路变得越来越清晰。

一

南沙基地与天津基地定位差异

广州南沙基地建成后，与之前的天津基地相比，战略定位和需求将有所不同。“接近恒大能源的人士告诉记者，天津基地将于今年6月推出恒大新能源的首款量产车，但生产时间尚不明确。

早在恒大接手之前，新能源就已经在天津建立了生产基地。该项目一期年产5万辆，二期扩建后可生产22万辆纯电动乘用车。当时，恒大选择与新能源汽车合作，也看中了现有的天津生产基地。

然而，天津生产基地并不能满足恒大的“胃口”。此次投资的广州南沙基地建成后，恒大未来有望实现年产100万辆汽车的生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂，以及可支撑100万辆的电机和电控系统生产基地。

今年1月，当恒大与FF分手时，他们最终将广州南沙基地留给了恒大。一位接近恒大的人士告诉记者，恒大此次投资的广州南沙基地是他们与FF“分手”时获得的土地，但在原有土地的基础上进行了扩建。

记者了解到，今年4月，恒大以8.47亿元的底价竞得广州南沙2019 NGY-2地块，楼面价约329元/平方米。该地块毗邻原恒大FF中国汽车制造基地。根据出让条件，新征用的土地将建设为整车生产基地和纯电动汽车进出口基地。

据接近恒大能源的业内人士透露，广州南沙基地正在加紧建设，恒大目前拥有天津、广州南沙、上海等三大生产基地。但根据计划，恒大未来十年将在华东、华西、华南、华北和华中建设五个研发生产基地，计划10年内年产能达到500万辆。

有传言称，恒大将在郑州和沈阳建立另外两个生产基地。今年4月，《郑州日报》公布的一份土地挂牌出让结果显示，恒大能源新能源汽车投资控股集团有限公司的全资子公司有限公司以1817万元的成交价格获得49895.01平方米的土地使用权。

随后，6月，沈阳市政府相关领导公开表示，恒大目前正在沈阳规划一个汽车生产基地，年……

30万辆汽车的生产能力。有关沈阳基地的一些具体细节尚未确定，因此尚未向公众披露，”接近恒大的人士告诉记者。

二

创造曲折汽车的梦想

这一次，恒大斥资1600亿元投资广州南沙基地，承载着许家印跌宕起伏的造车梦。

许家印的造车梦始于恒大健康的一则公告。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元的价格收购了香港世英100%的股份，间接收购了Smart King 45%的股权，成为公司最大股东，从而收购了FF。

在双方合作的“蜜月期”，许家印还视察了FF洛杉矶总部，并在贾跃亭的陪同下，与FF管理层就未来发展进行了讨论和沟通。考察期间，许家印立即宣布“将在资金、生产基地建设、产品销售等方面为FF提供全方位支持”。

图片来源：FF官方微信

然而，好景不长。2018年10月7日，恒大健康突然发布公告，暴露出双方合作的危机。当时，恒大健康在一份声明中写道：“10月3日，贾跃婷在香港仲裁中心提起仲裁，要求恒大作为股东被剥夺融资方面的同意权，并终止所有协议

随后，双方开始了为期三个月的法律斗争，最终恒大获得了FF在中国的控制权，而FF获得了人们期待已久的外部股权融资权。这一次，许家印为自己的造车梦付出了代价：恒大健康在2018年财报中净亏损约14亿元。

然而，14亿元的亏损并没有阻挡许家印的“造车梦”。在与FF Peace分手后，恒大于今年1月以9.3亿美元收购了Mini Minor Limited的股权，收购了NEVS 51%的股权，并获得了大多数董事会席位。

考虑到上次FF给他带来的痛苦，许家印这次聪明多了。公开资料显示，新能源汽车是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司。2012年，它收购了瑞典老牌汽车公司萨博汽车的主要资产和核心知识产权。

同时，新能源汽车拥有自主研发的电池冷却系统、车辆安全系统、车载空气净化系统专利；

并拥有“凤凰”系列纯电动汽车完全自主的知识产权研发平台。最重要的，也是恒大最看重的，是新能源汽车拥有生产燃料动力和新能源汽车的双重资格。这正是拥有巨额资金、急需选择新能源汽车业务的恒大所需要的。

与新能源汽车的合作就像打开了许家印汽车制造梦想的大门。随后，恒大斥资1.5亿欧元收购瑞典超级跑车科尼塞格，10.59亿元收购主要动力电池公司上海卡内新能源，并以5亿元收购泰特机电有限公司有限公司70%的股份。在此之前，恒大还向汽车经销商广汇集团投资了145亿元。

图片来源：官方图片

许家印曾公开表示，“恒大将力争在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。”随着恒大不断加快收购步伐，许家印离实现这一目标越来越近。

三

大规模生产汽车的原因是什么？

作为一家房地产企业，为什么许家印和恒大如此痴迷于造车，甚至不惜重金布局。

据《每日经济新闻》记者粗略统计，恒大在新能源汽车领域的投资约150亿元，从新能源汽车到科尼赛格，再到卡尼新能源和泰特机电，主要涉及两家新能源汽车公司，一家超级跑车公司，一个电池公司和一家电机公司。

如果加上恒大集团对汽车经销商广汇集团的145亿元原始投资，整个恒大家族在新能源汽车产业链上的投资已达到约300亿元。至此，恒大已经完成了“销售网络+充电网络+整车生产+电池+研发+动力系统”的新能源汽车产业链布局。随着主要生产基地的确定，下一步是看恒大新能源汽车何时量产上市。

据上述接近恒大能源的知情人士透露，在与恒大合作后，新能源汽车已经停止了此前宣布的今年3月向个人用户交付汽车的计划，目前正在加紧生产恒大首款量产新能源汽车。

恒大和许家印正在从一家房地产企业转向汽车制造业。他们正在走出熟悉的领域，进入一个相对陌生的空间。在这背后，传统的房地产开发业务已经接近顶峰，房地产公司都在寻求转型。恒大希望汽车行业能够成为恒大新的增长引擎。

图片来源：视觉中国（000681）

对恒大来说，转型是一个更长期的要求。除了汽车行业，没有其他领域可以支持这个梦想。市场需求和政策驱动为恒大的新能源汽车之旅创造了机遇。

2018年，全球新能源汽车销量超过200万辆，其中中国销量占比超过53%，达到125.6万辆，年增长率为61.7%。《2019年政府工作报告》也提出，新能源汽车是加快新兴产业发展的重要环节。

在许家印看来，恒大进军新能源汽车行业解决了五大瓶颈：汽车研发制造能力难、电池难、电机难、销售终端难、社区充电难。谈到造车成功的可能性，许家印充满信心：“恒大当年一进入足球行业，就连续七年夺得中超联赛冠军；

别忘了，我也是制造业出身，在冶金部直属企业担任车间主任多年。"

事实上，恒大在8年前就开始了多元化之路，曾在粮油、乳制品和矿泉水行业工作，但最终未能实现规模化。恒大这次能大规模进军新能源汽车领域吗？

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