加氢站爆炸，震出周围汽车安全气囊，氢能源车真的安全吗？

当地时间6月10日，挪威首都奥斯陆郊外的一家合资加氢站发生爆炸。

当地表示，爆炸威力巨大，甚至触发了附近汽车的安全气囊，迫使他们暂时关闭附近的十字路口。消防部门在距离现场500米的地方设立了一个安全区。

爆炸没有造成任何直接人员伤亡，但附近车辆中的两人因安全气囊爆炸而受轻伤。当地表示，目前尚不清楚爆炸原因。

负责运营加油站的氢能公司Nel Hydrogen发表声明称，其合作伙伴兼加油站运营商Uno-X已宣布暂停当地加油站服务。丰田和现代还宣布暂停在挪威销售氢动力汽车，直到事件调查结束。

据悉，丰田和现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的汽车公司。

氢动力汽车的座椅是好是坏

相信说起氢动力汽车，很多人的第一印象还是前不久那辆来自河南南阳的“能跑有水”的车。

但事实上，氢动力汽车作为一种新能源汽车，已经存在了一段时间。氢动力汽车在我们的日常生活中并不罕见。

在氢能应用领域，日本、韩国等汽车巨头已经早早涉足。2013年2月，全球首款量产氢燃料电池汽车现代ix35

FCV正式下线，但直到今年5月，这款车才总共售出966辆。

与ix35相比

现代汽车的另一款氢动力汽车NEXO FCV的销量要好得多。这款声称可以在5分钟内加氢行驶609公里的汽车在2018年售出949辆，从2019年到5月，它售出了1075辆，超过了2018年全年的销量。

早在2014年，丰田就率先在日本发布了第一代氢燃料电池汽车Mirai。据报道，Mirai的续航里程可达500公里，补充氢燃料只需约3分钟。

根据美国新能源汽车信息网站Insidev的数据，2018年全球燃料电池汽车销量仅为2300多辆，不到插电式电动汽车销量的1%，几乎相当于2017年。根据美国能源部2019年3月发布的数据，到目前为止，美国在用燃料电池汽车的数量仅为约6500辆。

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年一季度中国燃料电池汽车累计销量仅为273辆。

与目前市场上的电动汽车相比，氢动力汽车的续航里程更长，燃油补充更快，那么为什么买家如此之少呢？

原因仍然是氢动力汽车的成本太高。

2019款丰田Mirai售价5.85万美元，远高于特斯拉Model 3

一方面，燃料电池汽车主要由氢能驱动，目前工业制氢主要使用电解水，能耗高，导致大规模制氢和制备成本高。

另一方面，加氢站等基础设施建设成本高，短期内也难以进行大规模建设。据第一财经报道，截至2018年，中国共有25个加氢站，但其中大部分仅用于示范车加油，尚未实现全面商业运营。

公开资料显示，一座日加氢能力为200公斤的加氢站建设成本约为1000-1500万元。上海一个建设成本超过2000万元的加氢站只能充电20-30辆车，成本远高于充电桩建设的投资。如何大幅降低成本成为加氢站推广面临的首要挑战。

由于丰田Mirai的客户目前无法加油，丰田将向挪威的客户提供替代车辆。然而，丰田强调，这起事故不会改变其对氢燃料电池汽车未来的看法和规划：“这并没有改变我们对氢的看法，这很重要……

指出氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。“与此同时，丰田对氢燃料电池汽车的前景仍持乐观态度：尽管电动汽车销量大幅增长，但氢燃料汽车未来仍将在汽车行业占据一席之地。

毫无疑问，加氢站爆炸对氢能技术是一个巨大的打击，一些汽车制造商，主要是丰田和现代，坚持要成为制造全电动汽车的替代品。

未来，韩国计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提高到10万辆；日本预测，到2030年，全球燃料电池市场将比2017年增长28倍。

氢能实际上是非常安全的

据《每日经济新闻》（博客、微博）记者报道，典型加氢站的主要设备包括：大容量高压氢气管线束车、无油隔膜氢压缩机、高压储气罐组、高压加氢机、高压氢气专用阀等。高压储气瓶储氢时间长、容量大、压力高，容易发生氢气泄漏。

此外，由于氢气扩散系数高、爆炸极限宽、点火温度低的特点，一旦发生泄漏，极易引发爆炸和火灾，给加氢站周围的生命财产安全造成巨大损失。

图片来源：摄影网

但凡事都有其优缺点，氢能在安全方面的优势也很重要：

氢气具有较高的扩散系数和浮力，泄漏时其浓度会迅速降低。

如果发生爆炸，氢气的爆炸能是常见气体中最低的，而就单位体积爆炸能而言，氢气的爆破能仅为汽油的1/22。

尽管目前氢燃料电池汽车的保有量并不高，但其安全性已成为业界关注的话题。国际和国内的应用实践证明，只要按照标准规范和规定生产、储存和使用氢能，就可以保证氢能安全。

也许只有氢燃料电池汽车制造商能够证明氢燃料电池车辆与普通汽车一样安全使用，氢燃料电池车才能真正得到推广。氢燃料电池汽车未来的发展方向还有待时间检验。

记者|裴建儒编辑|孙志成

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