“国六”将至推动淘汰赛再加速，5月车市谁喜谁忧？

2019年，中国汽车市场注定是不安的一年。

根据中国乘用车协会最新数据统计，5月国内市场窄幅乘用车销量达到158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%。1-5月累计销量达到818.7万辆，环比下降11.9%。

在经历了2018年汽车市场的滑铁卢之后，2019年对主要汽车制造商来说将是至关重要的一年。

在销量排名前十的车企中，上汽通用夺得销量冠军，南北大众分列二三位；日本品牌继续保持强劲增长，包括东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田和广汽丰田在内的五家日本制造商均进入前十。

此外，得益于国六的实施，经销商大幅加大了库存削减力度，5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，这也是5月历年来环比表现最强劲的一次。然而，即便如此，由于政策的影响，许多消费者仍处于观望阶段。因此，在这个前提下，中国汽车市场的竞争将变得更加激烈。

一

进入2019年，自主品牌两极分化日益严重。

在前15名榜单中，有四家自主品牌企业，分别是吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车（601633）和上汽乘用车。

尽管吉利挤进了前15名，但销量却出现了“崩盘”。数据显示，吉利汽车销售9.03万辆，同比大幅下降27%；2019年1-5月，吉利汽车累计销售56.1万辆，同比下降12%。截至5月，吉利汽车仅完成了全年目标的37%。

吉利也对销量下降做出回应，称5月销量下降的主要原因是经销商库存减少。

事实上，在汽车市场的寒冬环境下，吉利的销量下滑是不可避免的，没有必要放大。因为吉利汽车并不是唯一一个销量下降的品牌，所以排名前四的国产品牌都出现了不同程度的下滑。

长城汽车5月累计销售6.26万辆，同比下降11.78%；实现汽车产量6.34万辆，同比下降10.86%；上汽集团5月乘用车销量5.5万辆，同比下降6.15%。今年1-5月累计销量26.16万辆，环比下降13.58%；上汽通用五菱5月销量11万辆，同比下降33.99%。今年1-5月累计销量64.47万辆，较去年同期下降27.92%。

但令人欣慰的是，红旗品牌在今年前四个月实现了10倍的销量增长后，5月份的新车销量依然令人印象深刻。

数据显示，红旗5月总销量突破6400辆大关，同比增长120%，环比增长42.06%。据“汽车拉力谈话”报道，今年前5个月，红旗品牌累计新车销量已超过1.67万辆。

然而，海马汽车（000572）却没有这么好的命运。5月，海马汽车销量达到2981辆，同比下降62.4%；

今年1-5月累计销量为10723辆，同比下降近70%。截至发稿截止日期，力帆汽车和华泰汽车尚未公布销售数据，但根据此前的市场表现来看，5月份仍不容乐观。

后来，随着国产汽车品牌的崛起，出现了许多像吉利这样的“顶级玩家”作为国产品牌。即便如此，许多品牌都经历了悬崖般的衰落。这种情况对中国自主品牌来说并不是一场全面的危机，对弱势品牌来说却是一场灾难。

二

五月，日本汽车仍然是最耀眼的明星。

东风本田5月终端销量达到67844辆，同比增长41%，创历史新高。前5个月，东风本田终端累计销量达到281762辆，同比增长25.3%。

广汽本田今年5月的销量达到65215辆，同比增长25.1%；1-5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.3%。

丰田在中国的合资企业一汽丰田和广汽丰田的同比增长率分别为10%和1%。

法国汽车被彻底摧毁。神龙汽车5月共售出8698辆，较2018年5月的26167辆下降66%；1-5月，共有52899辆汽车，同比下降61%。

事实上，不仅标致雪铁龙，雷诺的衰落也很严重。5月，雷诺的销量仅为1008辆，与2018年5月相比，同比下降了80%。1-5月累计销量为7398台，同比下降77.2%。

三

在汽车市场的寒冬下，BBA经历了不同程度的下滑，但对于二线豪华车来说，这是一个丰收的季节。

沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克都实现了逆势增长。其中，雷克萨斯表现最为亮眼，5月在华销量达到1.7万辆，同比增长150%。1-5月，雷克萨斯累计销量7.6万辆，同比增长27.0%。

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凯迪拉克和沃尔沃也实现了不同程度的增长。凯迪拉克5月新车销量为20587辆，同比增长18.9%；沃尔沃5月份的新车销量为12425辆，同比增长17.4%。

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尽管凯迪拉克和沃尔沃都采用了“以价换量”的直接方法。然而，在汽车市场的寒冬中，凯迪拉克和沃尔沃都确实实现了逆势增长。

总体而言，汽车市场仍将面临巨大挑战。对于已经举步维艰的中国汽车市场来说，“国六”政策的实施无疑将加剧汽车市场的淘汰赛，一些实力不足的品牌将不可避免地被“淘汰”。

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