跌跌不休连跌12个月，5月份乘用车销量仍未止跌，汽车业怎么了？

自去年以来，中国汽车销量在经历了28年的持续增长后首次出现下降。截至5月，汽车销量的下降仍没有停止的迹象，销量已经下降了12个月。

6月11日，乘联会发布了5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月狭义乘用车累计销量约158.2万辆，同比下降12.5%。其中，轿车销量约80.5万辆，环比下降13.2%；SUV销量约66.9万辆，同比下降9.6%；MPV销量约108000辆，同比下降22.9%。

这一结果基本符合市场预期。此前，根据公布的车企5月销量数据，只有有限数量的车企在经历增长，更重要的是，数据显示出两位数的下滑。其中，吉利汽车5月总销量同比下降27%，上汽集团5月（600104）销量同比下降16.28%，江铃汽车（000550）5月销量同比下降8.75%，广汽集团5月销量（601238）同比下降约3.59%。但跌幅最大的是海马汽车（000572），今年5月汽车销量为2981辆，同比下降62.4%。1-5月累计销量为10723辆，同比减少70%。

随着汽车销量持续下降，中国推出了一系列刺激汽车消费的措施。6月6日，国家发展改革委发布了《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案》，核心要求是打破乘用车消费壁垒，严禁各地新增汽车限购，不再增加限购城市，从限制购买转向引导使用。

这会刺激汽车销量的增长吗？业内普遍仍保持观望态度。作为中国工业企业实现利润总额最大的行业，汽车制造业的销售额持续下降，导致4月份利润总额为1481亿元，同比下降25.9%。虽然5月份销售额继续下降，但汽车行业的整体利润下降趋势很可能会继续。5月份，全国工业企业的盈利能力可能会进一步恶化。

尽管各家汽车制造商竭尽全力，但都未能扭转下滑趋势

5月份，在大销售和促销活动的刺激下，与4月份相比，环比数据确实略有反弹。然而，总的来说，即使各制造商做出了所有努力，这一趋势也没有逆转，因为在4月份，本土自主品牌仍然是重灾区。

在统计的自主品牌企业中，海马汽车跌幅最大。今年5月，其汽车销量为2981辆，同比下降62.4%。1-5月累计销量为10723辆，同比下滑70%。这不仅是今年的惨淡表现，也是海马汽车2018年的糟糕表现——年销量为67570辆，比2017年下降了51.8%。

其次是北汽新能源，今年5月汽车销量为9009辆，同比下降49.7%；

1-5月累计销量3.91万辆，下降19.8%。其他公司中，东风乘用车和东风柳汽也出现了明显下滑，今年5月销量下降近30%。

值得一提的是，比亚迪今年5月的销量为3.39万辆，同比下降10.2%。在比亚迪的车型中，其销量下降的主要原因是传统燃油车，销量为1.2万辆，比去年同期下降48.9%。其新能源汽车销量大幅增长，比去年同比增长53.8%，达到2.19万辆。

自主品牌销量的快速下滑在广汽集团最为明显，广汽集团拥有广汽传祺自主品牌和多个合资品牌。合资汽车公司主要专注于日本品牌。根据5月的销售报告，只有“良田”实现了逆势增长，自主性大幅下降，形成了鲜明对比。

数据显示，广汽本田前5个月累计销量32.3万辆，同比增长18.3%；广汽丰田前五个月的总销量为25.57万辆，同比增长25%。

5月，自主品牌广汽传祺的新车销量达到27953辆，同比下降27%。前五个月的累计销量为142823辆，与去年同期的231099辆相比下降了38.2%。此外，跌幅最大的是广汽菲亚特。由于吉普品牌销量持续低迷，广汽菲亚特前五个月的销量仅为30672辆，同比下降50%。广汽三菱前五个月的累计跌幅也达到了17.5%。

初步销售概述：

东风集团2019年5月销量224954辆，同比下降11.13%；

广汽集团2019年5月销量159138辆，同比下降3.59%；

吉利汽车2019年5月销量为90309辆，同比下降27%；

福田汽车（600166）2019年5月销量44727辆，同比下降4.91%；

江淮汽车（600418）2019年5月销量39118辆，同比增长11.46%；

比亚迪2019年5月销量33920辆，同比下降10.22%；

江铃汽车2019年5月销量22016辆，同比下降8.75%；

2019年5月，健康有限公司销售18426辆，同比下降18.74%；

东风汽车（600006）2019年5月销量13549辆，同比增长3.25%；

北汽蓝谷：2019年5月，销量9009辆，同比下降49.68%；

宇通客车（600066）2019年5月销售4678辆，同比下降39.57%；

金龙汽车（600686）2019年5月销量4468辆，同比下降22.35%；

海马汽车2019年5月销量2981辆，同比下降62.41%；

华菱星马（600375）2019年5月销量2912辆，同比下降17.44%；

中通客车（000957）2019年5月销售1132辆，同比增长3.95%；

曙光股份有限公司（600303）2019年5月销售677辆，同比下降57.58%；

安凯客车（000868）2019年5月销售672辆，同比下降6.93%。

6月数据可能仍较为悲观，刺激汽车消费的政策陆续出台

由于“国六”标准在半个中国的实施时间即将到来，分析师普遍预计，7月之前中国汽车销量将继续大幅下降，这已成定局。

根据客运协会的报告，由于过渡期突然中断，剩下的时间很短，消费者只能观望，而不是急于购车，这使得“堆积如山”的“国五”汽车暂时难以消化。市场运行压力较大，影响了6月份的生产和销售节奏。

针对汽车市场的低迷局面，6月6日，国家发展改革委、生态环境部、，商务部联合发布《促进重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，出台多项措施促进汽车消费发展。政策明确，各地严禁新车限购，取消新能源汽车限购有利于促进汽车消费更新，促进乘用车复苏，促进新能源汽车销量高增长。它也对地方政府随后的政策制定具有指导作用。预计未来各地区将出台相应政策，共同推动汽车销量回升。

近期，与汽车消费相关的细则陆续出台：

1.广东省已率先增加许可证供应，市场预计未来其他地区也会效仿。每个限购城市的牌照供应量将增加50%，这将有助于增加汽车销量。

2、不再增加限购城市，进一步克服消费壁垒。汽车消费从限购转向引导使用，体现了在拥堵城市逐步放开汽车限购的规划思路。

3.多家制造商提供补贴以促进农村地区的汽车消费，预计未来会有更多的汽车公司效仿。

4.鼓励新能源汽车的决心不变。国务院要求各地不限制购买新能源汽车，同时给予新能源汽车不受限制的使用权，并鼓励新能源汽车停车优惠。

工业企业利润可能进一步恶化，房地产基础设施投资任重道远

5月27日，中国国家统计局发布的数据显示，前四个月，中国工业企业实现利润总额18129.4亿元，同比下降3.4%。汽车制造业虽然以1481亿元位居各行业首位，但同比下降25.9%，成为最大的阻力因素。

汽车行业利润的大幅下降是由于中国汽车市场销量持续断崖式下降。根据中国汽车工业协会的数据，前四个月，中国汽车销量达到835.3万辆，同比下降12.1%；

其中，4月销量198万台，环比下降21.4%，同比下降14.6%，呈现明显加速下降趋势。

显然，随着5月汽车销售数据的公布，5月乘用车同比下降12.5%，这将进一步挤压5月全国工业企业的利润增长。5月，统计局制造业PMI经营活动预期指数出现明显下降。从汽车公司的产量增长来看，产量的下降超过了销售额的下降。这清楚地表明，企业正在积极去库存，制造业的投资信心较低。

当然，如果汽车行业每月的利润不到1500亿元，卖几块地就足够了。诸葛找房发布的数据显示，今年5月，中国土地供需规模略有增长，土地出让金同比增长超过50%。其中，二线城市土地市场成交持续火爆，土地出让金同比增长81%。5月份，全国土地出让金总额达到4889.33亿元，同比增长51.5%。

显然，随着制造业投资的预期进一步下降，房地产投资和基础设施投资承担着沉重的责任。

本文首发于微信公众号：券商中国。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：广汽集团东风海马比亚迪广汽传祺

汽车资讯热门资讯