解读吉利5月销量下跌26.6%：新老车型定位重合 领克被合资挤压

6月10日，吉利汽车发布了2019年5月的销售数据。官方数据显示，吉利汽车5月销量为9.03万辆，同比下降26.6%；今年1-5月的总销量为56.08万辆，同比下降12.1%。尽管吉利在总销量方面仍然领先于国内品牌阵营，但连续几个月的销量下降表明其在市场上承受着巨大的压力。

轿车和SUV是两条腿走路的，这被业内人士视为吉利能否引领独立阵营的关键。5月，帝豪成为吉利最畅销的轿车，月销量达到16223辆。这也是吉利唯一一款月销量超过1万辆的轿车。曾经在市场上表现出色的高端紧凑型轿车帝豪GL，5月销量为5046辆，与去年同期的12822辆相比，同比下降60.65%。对于帝豪GL的销量下滑，和讯汽车认为，主要是受到其兄弟宾瑞的分流，宾瑞在5月份的销量为5035辆。除了兄弟同行的分流，荣威i6的低价攻势也给帝豪GL带来了很大压力。入门级紧凑型车Vision 5月份的销售量为5027辆，与去年同期的11489台相比，同比下降56.22%；奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等车型在其中占有相当大的份额。

在高端轿车方面，由于现代索纳塔和起亚K5等韩国品牌中级车的表现不如博瑞，5月份中级车博瑞的销量为1541辆，这对于国产品牌中级车来说是可以接受的成绩。领克03在5月份的销量为3046辆。如果2.0T车型的价格门槛能够进一步降低，或者1.5T车型能够升级，其月销量还有进一步提升的空间。

在SUV阵营中，宾悦和博越在5月份的平均销量超过了1万辆，这是吉利感到满意的。然而，远程SUV正变得平庸，是选择降价促销还是让销量继续下降，需要吉利做出认真的决定。由于被宾悦带走，帝豪GS 5月的销量仅为5450辆。轿跑SUV星越在5月份售出1109辆，但由于其目标市场份额有限，很难在销量方面表现出色。

领克01延续了此前5月的低迷状态，月销量仅为4104辆。它面临的最大挑战是合资品牌车型降价的压力；跨界车领克02 5月的销量为2040辆，同样不温不火。作为吉利汽车的高端品牌，和讯汽车建议领克01和领克02增强产品力，以应对合资车型的降价影响，例如增加新功能或升级动力。从品牌长远发展的角度来看，依靠业绩取胜将使一个品牌实现更好更快的发展。

和讯汽车观点：

作为独立乘用车公司的销售领导者，吉利在2019年的销量出现了大幅下滑。尽管吉利在过去一段时间内推出了多款新车，但宾悦和宾瑞等车型与现有车型重叠，并没有帮助吉利进入更多细分市场。在高端品牌方面，由于一线合资品牌的降价促销，领克的压力急剧增加，导致整体品牌销量平均。从吉利的现状和长远发展来看，和讯汽车建议其选择升级产品力来应对销量下滑，而不是依靠简单粗暴的降价来拯救市场。

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