别再嫌CES车展无聊了，一定是你的打开方式有问题

文章|卡拉库什

欢迎大家参加CES车展

--爱知公司执行副总裁蔡建军表示。

我不禁想起上海地铁过去是如何将“交大”称为“交大大学”的。

但“CES车展”的声明直接揭示了一些车企对当今CES的定位：这场科技盛会已经成为一个必须有发言权的汽车之家。

本届亚洲消费电子展共有15家汽车公司参加。据报道，参与汽车技术领域的参展商多达105家。汽车是今年CESA最大的展区，面积是上届的两倍。

然而，观众的反馈在某种程度上让这种数量激增感到失望。根据个人朋友圈的一项有偏见的调查，今年的CES车展对夫妻双方来说都很无聊。

无聊的主要原因是没有什么是你以前没见过的。

这不是我以前见过的。此升级已完成：

例如，本田展示了第二代本田CONNECT系统，与第一代相比，该系统升级了智能语音控制、在线支付、智能导航和车辆位置共享等功能。

这就像年初我在拉斯维加斯消费电子展上展示的一角硬币：

例如，日产的“无形到可见”“无形可视化”技术--

借助5G和VR，可以在车内显示全面的虚拟图像，创造出多样化、智能化、可视化的互动技术，实现虚拟世界与现实世界的无缝连接。

以及起亚的R.E.A.D“情感自适应驾驶系统”--

基于人工智能和生物信号识别技术，传感器可以实时监测车内人员的表情、心率和其他情绪，分析他们的情绪状态，并利用它们来改变车内的氛围，包括氛围灯的颜色、音乐、气味、温度，甚至驾驶路线。

或者我以前在其他展位看到过

例如，红旗的N度空间智能小巴。

这是丰田在2018年CES上发布的电子调色板，将在2020年东京奥运会上开始试运行，并将于2030年正式向公众推广。

相比之下，不仅有8个轮子翻了一番，推动酷指数不断上升，而且场景覆盖范围也更广。

批评他们缺乏创新有些过分，但总的来说，确实让观众失望了。

这种失望部分源于过高的期望。毕竟，对于科技展览，我们不得不从尼安德特人的角度抬头看看瓦肯人，期待他们的大脑从展厅里爆发出来。

有趣的是，如果我们真诚地认为这是一场车展，我们会选择原谅。就过去两年的主要车展而言，我们对重量级新车的支持不足已经到了抛弃佛教的地步。

最初，CES和汽车之间存在一些气质冲突。

举一个快乐的例子，传统汽车对快乐的理解如下：

CES对乐趣的理解如下：

那么，是汽车这个夕阳产业的老龄化精神最终成功地让新技术富豪们倒下了吗？我已经想清楚了标题：自从汽车问世以来，消费电子展已经恶化了。

然而，事实并非如此。

一个证据是，自20世纪中期以来，汽车已经成为消费电子展的固定特色。十年前，福特发布了SYNC 3.0，被美国有线电视新闻网誉为“下一个技术前沿”。

福特没有参加今年的CESA，但在前一天推出了与百度深度定制的SYNC+系统，该系统将正式应用于新一代锐界ST系列。这一成就在一个小场地得到了展示。

此举对行业层面的影响是深远的，可能为车企与BAT的合作开辟了新的范式。与以往的合作车型不同，福特已经掌握了机器人……

m层的系统——在这一点上，CES目标的“C”部分可能已经睡着了。

关键是，汽车曾经代表了消费电子展中嗜血的前卫部分。

第二个证据是，即使不看汽车，消费电子展也变得无聊。如果你搜索今年早些时候拉斯维加斯消费电子展的报道，你会发现许多自由奔放的海外科技媒体/博主直言不讳地指出——“无聊”。

一位博主拍了一张深圳某机器人公司展位的照片，并评论说，这个男人坐着睡得很香，这是2019年消费电子展的完美比喻——“悲伤、睡觉，有时甚至有点凄凉”。

科技行业对CES缺乏反思，专注于合理化5G、自动驾驶和人工智能等热门概念。虽然每次都有很多演示，但距离量产和落地的距离太远了，不太现实。经过几年的舆论炒作，更不用说过度消耗观众的情绪了，很难保持一种总能引人注目的姿态。

正是这些概念支撑了汽车业的第二个春天。在技术路径切换之初，汽车电子商业化产生的新鲜感将永远消耗在从“雾零部件”到现实的漫长道路上。

为了弥补硬盘子里没有肉的问题，我们在CESA上看到了汽车技术的另一个趋势的兴起——与你谈论情感。

例如，爱知在第一辆量产车U5上支持定制的虚拟互动图像。你可以将他设置为你自己的家人和朋友，只要你上传他们的任何照片并录制他们的声音片段，你就可以创建相应的图像。你也可以像这样创造你最喜欢的卡通人物或名人。随着与您交流的加深，您的个性化基因也将通过智能算法转化为产品功能，让这个虚拟形象演变成您真正的专属伙伴。

爱知说：“汽车不应该是冰冷的机器，思考、灵感和爱是人工智能的核心。这是一种表现。”。

如果只有一辆车可以和你谈论情绪，你可能会把它视为生活中的三大误解，认为人们对你很分心；

当N辆车来和你谈论情绪时，你会发现这已经是例行公事了。

例如，天际线也有一个类似的3D人工智能精灵，名为“小天空”。从图片到名字再到语音，一切都可以定制，通过大数据学习，一个人可以成长为无所不谈的朋友。汽车不是冷冰冰的机器，而是具有人的特性

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同样，合众也在说，“情感是最好的技术”。在其“情感科技纯电动SUV”Unity U上，搭载了基于AI情感服务的小优智能机器人系统，可以基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习与车主熟悉、理解和进化。

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几乎所有的智能汽车都有语音助手，越来越多的语音助手拥有越来越精致和周到的虚拟形象，比如NIO的Nomi、小鹏的Little P等等。

这一趋势是由NIO带来的，车上的助理有一个特定的形象。车主更容易设定谈话的方向，体验也会更好。从人文关怀的角度来看，这是一种进步，从技术角度来看也更容易实现。

但让我们改变我们的观点。为什么被认为是智能汽车标杆的特斯拉从来都不是一条如此幸福的路线？它将推出“放屁蛋”来增加互动乐趣，但不会产生拟人化的感觉。事实上，特斯拉对机械的“冷”感一直很强，既酷又高级，其强大、酷炫、高级的自动驾驶功能也非常自然。

这可能是“硬菜够肉”的姿势，高冷都是合理的。

也许是因为同样的姿态，特斯拉没有参加CES。在2014年和2015年出现在松下展台之后，人们再也没有参加过。它不需要与科技行业携手合作来证明任何事情，它本身就是一个处于技术潮流前沿的标签。

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标签：爱驰福特特斯拉发现蔚来

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