呼和浩特施援贾跃亭仅为意向阶段 命运多舛FF对合作造车保持缄默

本报记者龚梦泽

到目前为止，贾跃亭的最后一条微博帖子仍停留在今年4月11日。就在我努力学习英语技能的同时，新物种FF91的超级计算平台也在不断学习和迭代，以自主适应每个用户的需求。我们正在见证这种颠覆性技术的诞生，”他写道。

时隔两个月，贾跃亭与九城在造车项目上的法拉第未来合作取得了新进展。

6月10日，第九城市宣布与呼和浩特经济技术开发区沙科尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录。双方将就FF与第九城在沙科尔沁工业区联合成立的新能源汽车合资公司落户发展进行战略合作。据悉，合资公司预计每年生产30万辆智能电动汽车，并将在2020年前实现量产。

FF无声回应合作造车

根据《备忘录》，呼和浩特市沙赫尔沁工业区将为合资项目预留不少于5000英亩的土地，并支持合资公司获得新能源乘用车生产资质。同时，第九城市和呼和浩特市沙科尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，由第九城市及其附属企业出资不低于5亿元，政府出资不低于15亿元。

为此，《证券日报》记者立即联系FF表示，“作为一家上市公司，九城的所有项目细节都主要基于上述上市公司的标准。我们不方便透露更多信息

值得一提的是，记者注意到，双方签署的备忘录仅处于意向阶段，不确定性较大，不具备合同效力。久诚还表示，将成熟的FF技术引入中国，可以为中国新能源产业的发展做出积极贡献。双方将尽最大努力在约定期限内达成协议。

关于可能负责协调40亿元新能源项目融资贷款的沙科尔沁工业区，建议当地产业基金和银行提供免息、贴现或低息贷款支持。一些分析人士认为，上述规模的投资至少需要省级国有资产监督管理委员会的批准。根据不同的省级规定，可以邀请第三方专家进行评估，审批过程将非常严格。

呼和浩特作为京津冀地区产业转移验收区，未来将重点发展高端装备制造、新能源汽车等领域。《证券日报》记者注意到，在呼和浩特经济开发区沙科尔沁工业区总体规划中，2013-2030年主导产业包括新能源和装备制造业。其最新的汽车项目于2018年启动。

公开资料显示，去年，开沃新能源汽车集团与呼和浩特市人民政府就新能源汽车产业项目签署战略合作。计划在高新技术产业开发区投资50亿元，建设新能源汽车系列产业项目，形成年产10000辆大中型电动客车和10万辆电动物流车的生产规模，建设西部和“一带一路”高端示范项目。

业内人士表示，一些地方政府急于引进能够带动地方经济和产业链升级的制造业项目。这导致华泰和奇瑞等汽车公司早年被地方政府价值数十亿元的煤矿和大量土地资源包围。然而，此前承诺的建设后收入、地方纳税和就业解决方案很少得到兑现。停下来回顾，在一个新能源投资最前沿的招商大省，近一半的新能源汽车项目已经暂停。

FF运气不好

作为合作的另一方，贾跃亭领导的FF遭遇了艰难的命运。在2017年和2018年获得国内知名房地产开发商融创和恒大驰的支持后……

目前还没有大规模生产的车型出现。

据报道，FF洛杉矶办公区目前有300多名办公人员，400多人正在停薪休假。自2017年1月4日全球首发以来，FF91仍处于测试模式。FF高管曾表示，“每天，FF91测试车都会被安排在路上行驶一段时间，承担测试任务，并向公众展示

直到今年3月，在大洋彼岸百折不挠的贾跃亭再次迎来了新的“白骑士”——FF宣布与互联网公司九城成立合资公司，将分三期向合资公司注资高达6亿美元；FF将向合资公司提供相关的资产权利和资源，包括作为生产基地在中国的土地使用权，并将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售FF全新车型V9的独家许可，包括协议车型的后续授权。

随后，九城开始在国内新能源领域布局。5月27日，第九城宣布其子公司与电动汽车充电设备和运营平台供应商深圳市亿普乐视科技有限公司成立合资公司。根据双方签署的合资协议，九城将以现金方式投资，占合资公司股份的80%；EN+科技将以专有技术的价格投资其在合资公司20%的股份。

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