高空抛出翻滚数圈 一汽奔腾X40气囊为何未爆？

你还记得电影《007皇家》中邦德驾驶阿斯顿马丁DBS在地上翻滚几次的场景吗？我不知道是为了电影效果还是真实情况，但这辆百万富翁汽车并没有弹出安全气囊。至少导演仍然可以“辩称”一切都是为了艺术。

最近，为了更好地展示其车身力量，一汽奔腾进行了一项独特的实验，使用直升机将其SUV车型X40升空。它以120公里/小时的速度从空中抛向地面，距离近两米，导致车辆在地面上翻滚。

测试完成后，中国汽车研究院权威安全专家对相关数据进行了分析，并公布了测试结果：奔腾X40在空投测试的所有测试科目中表现出色。在车身结构方面，奔腾X40的车身结构保持完好，四个车门可以在没有外力的情况下顺利打开。经过注水测试，油箱没有泄漏；在约束系统的保护下，驾驶员和前排乘客位置的试验假人正常就座。宁波天一公证处公证员于静女士对公证结果进行了现场公证。

通过专家鉴定和公证，一汽奔腾X40的滚动测试无疑是一次成功的尝试。然而，值得质疑的是，就像电影中阿斯顿·马丁的表现一样，在剧烈撞击和翻转后，安全气囊仍然“不为所动”，没有弹出的意图。

为什么安全气囊没有自爆，或者是由于以下原因。如果在滚动过程中没有接触到加速度传感器，则安全气囊ECU无法接收命令，也不会产生自爆。加速度传感器通常出现在前部、副车架和B柱下方的几个位置。从现场视频来看，车辆前部没有损坏，几乎没有撞击痕迹。虽然B柱被击中，但根据安全气囊弹出规则，它需要达到一定的瞬时冲击力和速度才能触发安全气囊弹出，这可能是由于现场测试没有达到能够满足安全气囊弹出的冲击速度和强度。

和讯汽车查询一汽奔腾X40车型的配置时发现，尽管其所有配置都按标准配备了前安全气囊，但八款车型中只有三款配备了侧安全气囊。在实际驾驶中，一旦发生侧翻，侧面安全气囊对乘客的保护非常重要。一汽奔腾进行此次测试的初衷是为了证明其整车在极端情况下的安全性。然而，在强调性价比的今天，即使是最基本的安全配置也无法满足。当遇到这种极端情况时，乘客会发现很难保护自己。

其次，前面的文字解释了为什么安全气囊不存在“自爆”的问题。如果是因为安全气囊没有撞到传感器，也没有弹出，这可能表明车辆没有配备侧面传感器，导致安全气囊ECU无法接收到碰撞信号；如果是因为测试没有达到要求的冲击力和速度，那么一汽-奔驰的测试是否真的达到了预期的效果，就不免令人怀疑。如果汽车公司自己认为效果已经达到，那么其产品要求就有些低了。如果汽车公司认为效果没有达到，那么这次测试将失去其意义。汽车公司进行这样的实验无疑是为了吸引更多的关注，增强消费者的购车信心，但噱头大于现实可能会适得其反。

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