菲亚特拒绝PSA与雷诺合并 唐唯实表态

据彭博社报道，来自菲亚特克莱斯勒的批评。这与投资者和政府对这笔交易的支持形成了鲜明对比。

PSA首席执行官唐伟时在给标致雪铁龙高级管理层的备忘录中强调了该计划的风险。备忘录显示，菲亚特克莱斯勒选择雷诺的主要原因是卡洛斯·戈恩事件后，雷诺与日产陷入困境的联盟压低了雷诺的价值。

“因此，菲亚特克莱斯勒提出的合并似乎特别机会主义，这在很大程度上对其有利，”上述备忘录表示，同时承认双方合并的成本节约潜力。对于雷诺来说，这可能是与日产讨论的资产，但也可能削弱联盟，甚至导致退出

自去年联盟主席戈恩被捕以来，雷诺和日产之间的关系一直相当紧张，甚至威胁到全球联盟雷诺-日产-三菱的未来。日产一直试图削弱雷诺的控制权，反对与雷诺的全面合并，主要是因为他们认为这种不平等的伙伴关系将赋予较小的雷诺对日产更大的影响力。

今年早些时候，标致雪铁龙与菲亚特就潜在合作进行了谈判。3月，《华尔街日报》（博客、微博）援引知情人士的话报道称，标致雪铁龙今年曾与菲亚特克莱斯勒接洽，希望合并两家公司，但这家意大利裔美国汽车制造商拒绝了这一提议。

然而，在拒绝标致雪铁龙之后，菲亚特克莱斯勒转向雷诺，并提出了一项“革命性的合并”。这笔交易将创建一个新的全球第三大制造商。根据提议，双方将通过一家荷兰控股公司合并，各持有50%的股份，为了平衡公司治理结构，独立董事将占多数。

雷诺的股价一直徘徊在五年低点附近。标致雪铁龙还在备忘录中表示，在剥离日产43%的股权和RCI的银行业务后，雷诺的市值为负值。

雷诺目前的估值在很大程度上解释了菲亚特对其合并的兴趣，”标致雪铁龙表示，这笔交易本质上是“菲亚特对雷诺的收购”。

标致雪铁龙还在一份备忘录中表示，如果雷诺-日产联盟破裂，雷诺最终可能会“在特别恶化的情况下”解除其在日产的股份。

备忘录指出，菲亚特和雷诺的合并仍存在管理和治理风险，可能面临反垄断补救措施。备忘录的结论是，这笔交易将“为所有参与者打开一个脆弱的时期”。

PSA发言人拒绝就上述备忘录的内容发表评论。

对于汤唯时来说，菲亚特和雷诺合并的决定代表着标致雪铁龙错过了一个重要的联盟机会。自2014年上任以来，曾是歌德在雷诺的学生的唐唯实通过坚持不懈地关注效率和规模，扭转了陷入困境的PSA。今年早些时候，他与菲亚特高管举行了会谈，希望在这家意大利裔美国公司与雷诺合并之前建立一个新的“超级平台”。

现在，标致雪铁龙可能面临一些其他选择，例如与捷豹路虎结盟。标致雪铁龙超过四分之三的收入来自欧洲，但它面临着消费者需求放缓和更严格的排放法规挤压利润率的问题。

在今年3月的日内瓦车展上，菲亚特和标致雪铁龙似乎有意结盟。唐伟时和菲亚特首席执行官麦克明凯都公开表示愿意参与整合。

但菲亚特董事长约翰·埃尔坎并不喜欢这个计划。他认为，与标致雪铁龙的交易将导致破坏性的、上令人不快的裁员，而与雷诺的联盟可以降低电气化领域的成本，并利用日产扩大其在亚洲市场的份额。

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