庞氏“青年”水氢汽车梦：多看一眼会知道 那应该就是一个局

大门被打开，61岁的庞青年在他租住的厂区里面对来自全国各地的媒体记者。在30多摄氏度的高温下，他仍然坚持西装革履，说话时眼神坚定，流露出一种豁达的神情。

他位于河南省南阳市著名老企业南阳二机石油设备（集团）有限公司有限公司厂区。几年前，这家工厂的效率下降了，而且有备用工厂。来当地招商的庞青年租用了其中一些工厂作为基地，实践自己的“水氢汽车”梦想。

“水氢车”把庞青年和南阳拉到了聚光灯下，质疑的声音淹没了他们的脸。在舆论能量的浪潮下，一方面，庞青年的种种过往被揭开了面纱。批评的声音直接将他近年来的行为称为“庞氏局”，称赞者将他视为坚守梦想的英雄；

另一方面，一位冷静的观察者问道：是谁创造了“庞青年”？在南阳这样的欠发达地区，他们就像市场经济中精力充沛但冲动的年轻人。他们渴望发展，崇拜“大项目”，但往往对“陷阱”或“馅饼”失去判断力。

汽车制造的梦想

当庞青年还是个年轻人的时候，他的梦想已经开花结果。

21岁时，他创办了一家胶带厂，这是中国改革开放的第一年。

1986年，28岁的庞青年创办了一家橡胶厂。同年，著名的永久自行车集团成立，庞青年的橡胶厂成为这一新集团的轮胎供应商，使其在自行车行业得到了扩展。

1993年，庞青年的橡胶厂改为浙江航通集团，经营范围开始涉及摩托车和汽车轮胎的生产和销售，这被认为与汽车行业有一些交集。那一年，他的老乡李书福开始生产摩托车。

上述经历常见于与庞青年个人生活相关的各种新闻报道中。

1995年，曾通过销售轮胎与汽车行业产生交集的庞青年正式进入这一行业，并与北京北方汽车制造厂和金华经济技术开发区合作成立了北方福来汽车公司。同年，李书福创立了吉利汽车。

在接下来的三年里，北方福来汽车公司经营不善，濒临破产。1999年，公司进行重组，庞青年成为控股股东——他把所有的注都押在了这家破产的企业身上，但也迎来了人生的闪光时刻。

你可以说他有战略眼光，也可以说他擅长——他似乎有两面性，”一位与庞青年打了多年交道的汽车经销商说。

随后成立了金华青年汽车制造有限公司有限公司，这是庞青年第一次将自己的名字与公司或行业联系在一起。此后的许多年里，他一再强调自己一直有一个制造汽车的强烈梦想。

他引进了德国Neopland客车制造技术，专门生产Youth Neopland系列豪华客车。该车系曾占据中国豪华客车70%的市场份额，200多万辆的客车市场被他垄断。利用豪华乘用车的成功，他与德国MAN合作，进入了重型卡车领域。

2004年，庞青年再次将目光投向了一家困难企业——贵航云雀汽车公司——庞氏青年汽车以1亿元收购了它。

从当时披露的信息来看，成立近十年的云雀汽车总共只生产了一万多辆汽车。对于贵航这样的大企业来说，这样的公司不值一提，但庞青年看到了核心价值——云雀汽车已经正式认可了轿车制造资质，这对青年汽车这样的许多民营企业来说是一张可望而不可及的身份证。

青年汽车通过收购“云雀”获得了轿车生产“许可证”，从而进入乘用车制造领域。业内对此的看法是，在汽车生产采用“目录”制度的环境下，以1亿元获得汽车制造资格并不是一项高成本。

至此，青年汽车在整个汽车行业实现了“三位一体”，庞青年被称为国内汽车行业唯一也是第一个跨越三大领域的人。

2007年底，庞青年正式将“云雀车”更名为“青春莲花”。

据青年汽车官网介绍，集团下设三个子集团：商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团。它是一个综合性的汽车行业集团，生产和销售NEOPLAN巴士、MAN重型卡车、Lotus轿车和汽车零部件。

“圈地”和未竟事业

庞青年的汽车梦似乎一帆风顺，于是他开始设想自己的汽车王国蓝图。

2009年前后，庞青年突然对外公开宣布了一项高达444亿元的总投资计划，声称要在全国建立十大生产基地，以实现146.3万辆青年汽车的总产能。这是一个震惊了行业内外的宏伟计划。

大多数人认为，参与这样一个计划的结果是之前的发展太过缓慢……

这使庞青年犯了“大跃进”的错误。

与庞青年打交道多年的汽车经销商有自己的猜测：“可能存在一些内部困难，他想通过一些‘非常措施’来掩盖这些困难，让自己的汽车王国梦想不受影响。”他提醒，青年汽车的利润核心仍然是豪华乘用车，但高铁和高铁的出现对其产生了影响，庞青年也有兴趣扩大乘用车行业，需要巨额资金支持。

在这一计划公开之前，庞青年将瑞典萨博汽车作为自己的另一个收购目标。当时，媒体报道显示，尽管该公司最终未能如预期收购萨博，但青年汽车为此花费了1.1亿欧元。

资金压力可能让他有点焦虑，同时，一些项目最初可能想做得好，但最终却无能为力，”经销商推测道。

2011年8月，鄂尔多斯（600295）相关方与青年汽车签署投资协议。青年汽车承诺在当地投资290亿元，实现年销售额1600多亿元，利税530多亿元。其中，我们承诺在当地投资瑞典萨博AB项目，计划年销售额1126亿元，实现利税332亿元。当地政府为该项目分配相应的煤炭资源或采矿权。

但即使在收购成功之前，生产线尚未投入运营，政府承诺的煤炭目标也没有实现，青年汽车将煤炭目标出售给了一家能源企业，并收取了2亿元的定金。最终，青年汽车未能收购萨博汽车，鄂尔多斯政府决定不再给予其煤炭配额。准备接管煤炭配额的企业向吉林白山报案称，自己被了。对庞青年展开了调查。

自始至终，青年汽车并没有在鄂尔多斯进行实质性的投资和生产。但与鄂尔多斯类似的未竟项目，有始无终，并不是孤立的。

2010年，青年汽车承诺投资267亿元建设石嘴山汽车项目，该项目得到了石嘴山政府煤矿的支持。据《中国经营报》（博客、微博）报道，支持青年汽车的煤矿已被转售，变现金额高达10亿元。2014年，该项目因拖欠员工工资而全面停工。

2010年，总投资27亿元、年产5万辆轻型汽车的连云港青年汽车项目被放弃，该项目曾被称为连云港（601008）有史以来最大的汽车产业项目。当地政府随后为该项目开垦了土地。

2013年，庞青年向媒体证实，六盘水和海宁项目已暂停，并表示青年汽车将利用集团优势和优质资源，在杭州、金华和山东、浙江建设三大基地。但事实上，三个主要基地中的两个已经没有完工。

浙江杭州项目于2008年开始投资建设，是青年莲花汽车的生产基地和注册地。2017年，青春莲花破产清算。同时，杭州江东工业园区从2008年至2016年3月共收回了青春莲花汽车8.79亿元的债务本息，杭州萧山经济技术开发区国有资产管理有限公司有限公司也收回了青春荷花汽车约1200万元的贷款。

在山东济南，由于未履行投资和生产承诺，当地政府已对青年汽车提起诉讼，要求退还投资资金5.3亿元；

2015年，山东泰安高新区管委会从泰安青年汽车有限公司回收了400英亩工业用地，并计划将该公司打包出售。

贵州省六盘水市工商联，曾在“两会”提案中批评青年汽车——“由于缺乏对投资企业的相应处罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只利用园区的优惠政策进行‘圈地运动’或‘资源运动”。引进的青年汽车生产项目留下的后遗症值得总结和反思

外界对庞青年在各个地区投资的真实意图表示怀疑。但他直接回应道：“只有傻瓜才会围着煤炭和土地转。我们是从事技术工作的人，不屑于这样做。”

直接面对争议

庞青年，由于对“技术”的热爱，他再次被拉回到聚光灯下。

5月23日，中共南阳市委的官方报纸《南阳日报》在头版报道称，一台“水氢发动机”在当地下线。使用这种发动机的车辆不需要加油或充电，只需要加水即可行驶，并且可以通过催化剂通过化学反应产生氢气，续航里程超过500公里。消息一出，引起了公众的强烈抗议和质疑。

本次活动的主角是庞庆年控股的南阳乐特斯新能源汽车有限公司有限公司。青年汽车行业在舆论中将这项技术称为“车载水解制氢技术”，它实现了车载水的实时制氢。

据青年汽车介绍，车辆只需加水即可行驶，用户没有氢气成本，减少了氢气的储存和运输。

然而，这些说法被业内专业人士称为“不太聪明的商业宣传噱头”，因为从科学原理来看，氢气可以通过水和多种金属氢化物的反应获得。加水的目的不是将水变成氢气，而是通过加水进行化学反应，从金属氢化物中提取氢气。也就是说，所有这些反应都必须涉及水。如果它表明了这个真实的过程，那就没有错，但这是一种笨拙的商业宣传技巧，有政府和资本的嫌疑。这种技术“完全缺乏商业可行性、经济性、实用性和环境友好性”。

一位不愿透露姓名的中国权威专家表示，所谓的水氢发动机实际上是一种添加铝粉和水的特定装置，通过两者的反应获得大量氢气来驱动汽车。这位专家表示，从全循环能耗的角度来看，目前铝的生产方式是电解铝，生产一公斤铝的耗电量约为13千瓦时。按照100%的转化率，生产一公斤氢气需要9公斤铝，因此生产一公斤氢需要约117千瓦的电力。但目前电解水制氢每公斤耗电约50千瓦，铝粉制氢存在能耗高的问题；

从经济角度来看，铝在市场上的价格已经超过了每公斤10元。如果用9公斤铝生产一公斤氢气，生产一公斤氢的材料成本在63元到90元之间。尚未考虑将块状铝转化为铝粉的成本和能耗。综上所述，从总体来看，这条制氢路线不符合节能环保的要求，成本问题也决定了它无法商业化。

在巨大的公众压力下，庞青年不得不亲自面对媒体。5月25日上午，他出现在洛杉矶。

庞青年介绍，“水氢车”系统的工艺应该被称为“车载水解制氢技术”，这需要使用铝粉、水和他所说的最神秘的催化剂。这是他第一次透露所谓“水制氢”技术的核心内容，但他仍然拒绝透露他口中神秘的“催化剂”是什么，只说它是一种纳米材料。

据其介绍，早在2003年，青年汽车就开始进入氢能技术领域，还与湖北工业大学等科研机构进行了技术合作。近年来，由于资金问题，青年汽车确实遇到了困难，但并没有放弃对这项技术的研究。

早在2017年8月21日，青年汽车就宣布在青年汽车诞生全球首款水氢燃料汽车。

2018年11月初，庞青年在国际氢能与燃料电池汽车大会上透露了另一个宏伟计划：青年汽车旨在打造五位一体的氢能产业链。

次年12月，青年汽车与南阳高新区签署协议，在南阳高新区建设氢能源汽车产业园。该计划旨在生产氢能源乘用车、商用车和氢燃料发动机。建成后产值可达300亿元，首期投资81.63亿元，占地1000亩。洛特斯是本项目的经营实体，由金华清东能源科技有限公司有限公司和南阳高新区投资有限公司有限公司共同设立，持股比例为51:49。双方已认缴资本2亿元。根据持股比例，南阳市政府进行了40亿元的初始投资。

庞青年说，“水和氢”的研究没有花费政府一分钱，只是用了他自己的钱。这也在一定程度上给本已紧张的年轻汽车资金链带来了运营困难。

当地政府相关官员在接受媒体采访时表示，所谓的“水氢”技术只能是氢能应用的补充，氢能现在只是其他能源的补充。无论是市场空间还是现有技术的可靠性，都与商业使用存在巨大差距。

目前，它还没有投放市场，也无法注册。我们只能在自己的厂区试用，”庞青年在现场承认。

谁成就了“庞青年”

中午，在30摄氏度的高温下，庞青年在技术讲解时没有太多兴奋，承认自己负债近40亿元，并被限制消费等敏感问题。冷静的背后，是青年汽车集团14次被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也8次被法院列入失信被执行单位，并被限制消费。

据中国裁判文书网和中国执行信息公开网显示，2015年以来，青年汽车涉及7家公司的诉讼总数超过1000起，支付的赔偿总额超过100亿元。涉及的案件主要有两类。一种是银行和其他金融机构起诉这七家公司偿还贷款或贴现承兑汇票。另一种类型是供应商或卖家起诉这七家公司，要求其承担各种债务。其中，10万元的油漆付款被推迟了长达7年。

大门被打开，61岁的庞青年在他租住的厂区里面对来自全国各地的媒体记者。在超过30摄氏度的高温下，他仍然坚持穿西装和皮鞋，而且……

她说话时眼神坚定，流露出一种开放的神情。

他位于河南省南阳市著名老企业南阳二机石油设备（集团）有限公司有限公司厂区。几年前，这家工厂的效率下降了，而且有备用工厂。来当地招商的庞青年租用了其中一些工厂作为基地，实践自己的“水氢汽车”梦想。

“水氢车”把庞青年和南阳拉到了聚光灯下，质疑的声音淹没了他们的脸。在舆论能量的浪潮下，一方面，庞青年的种种过往被揭开了面纱。批评的声音直接将他近年来的行为称为“庞氏局”，称赞者将他视为坚守梦想的英雄；

另一方面，一位冷静的观察者问道：是谁创造了“庞青年”？在南阳这样的欠发达地区，他们就像市场经济中精力充沛但冲动的年轻人。他们渴望发展，崇拜“大项目”，但往往对“陷阱”或“馅饼”失去判断力。

汽车制造的梦想

当庞青年还是个年轻人的时候，他的梦想已经开花结果。

21岁时，他创办了一家胶带厂，这是中国改革开放的第一年。

1986年，28岁的庞青年创办了一家橡胶厂。同年，著名的永久自行车集团成立，庞青年的橡胶厂成为这一新集团的轮胎供应商，使其在自行车行业得到了扩展。

1993年，庞青年的橡胶厂改为浙江航通集团，经营范围开始涉及摩托车和汽车轮胎的生产和销售，这被认为与汽车行业有一些交集。那一年，他的老乡李书福开始生产摩托车。

上述经历常见于与庞青年个人生活相关的各种新闻报道中。

1995年，曾通过销售轮胎与汽车行业产生交集的庞青年正式进入这一行业，并与北京北方汽车制造厂和金华经济技术开发区合作成立了北方福来汽车公司。同年，李书福创立了吉利汽车。

在接下来的三年里，北方福来汽车公司经营不善，濒临破产。1999年，公司进行重组，庞青年成为控股股东——他把所有的注都押在了这家破产的企业身上，但也迎来了人生的闪光时刻。

你可以说他有战略眼光，也可以说他擅长——他似乎有两面性，”一位与庞青年打了多年交道的汽车经销商说。

随后成立了金华青年汽车制造有限公司有限公司，这是庞青年第一次将自己的名字与公司或行业联系在一起。此后的许多年里，他一再强调自己一直有一个制造汽车的强烈梦想。

他引进了德国Neopland客车制造技术，专门生产Youth Neopland系列豪华客车。该车系曾占据中国豪华客车70%的市场份额，200多万辆的客车市场被他垄断。利用豪华乘用车的成功，他与德国MAN合作，进入了重型卡车领域。

2004年，庞青年再次将目光投向了一家困难企业——贵航云雀汽车公司——庞氏青年汽车以1亿元收购了它。

从当时披露的信息来看，成立近十年的云雀汽车总共只生产了一万多辆汽车。对于贵航这样的大企业来说，这样的公司不值一提，但庞青年看到了核心价值——云雀汽车已经正式认可了轿车制造资质，这对青年汽车这样的许多民营企业来说是一张可望而不可及的身份证。

青年汽车通过收购“云雀”获得了轿车生产“许可证”，从而进入乘用车制造领域。业内对此的看法是，在汽车生产采用“目录”制度的环境下，以1亿元获得汽车制造资格并不是一项高成本。

至此，青年汽车在整个汽车行业实现了“三位一体”，庞青年被称为国内汽车行业唯一也是第一个跨越三大领域的人。

2007年底，庞青年正式将“云雀车”更名为“青春莲花”。

据青年汽车官网介绍，集团下设三个子集团：商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团。它是一个综合性的汽车行业集团，生产和销售NEOPLAN巴士、MAN重型卡车、Lotus轿车和汽车零部件。

“圈地”和未竟事业

庞青年的汽车梦似乎一帆风顺，于是他开始设想自己的汽车王国蓝图。

2009年前后，庞青年突然对外公开宣布了一项高达444亿元的总投资计划，声称要在全国建立十大生产基地，以实现146.3万辆青年汽车的总产能。这是一个震惊了行业内外的宏伟计划。

大多数人认为，参与这样一个计划的结果是之前的发展太过缓慢……

这使庞青年犯了“大跃进”的错误。

与庞青年打交道多年的汽车经销商有自己的猜测：“可能存在一些内部困难，他想通过一些‘非常措施’来掩盖这些困难，让自己的汽车王国梦想不受影响。”他提醒，青年汽车的利润核心仍然是豪华乘用车，但高铁和高铁的出现对其产生了影响，庞青年也有兴趣扩大乘用车行业，需要巨额资金支持。

在这一计划公开之前，庞青年将瑞典萨博汽车作为自己的另一个收购目标。当时，媒体报道显示，尽管该公司最终未能如预期收购萨博，但青年汽车为此花费了1.1亿欧元。

资金压力可能让他有点焦虑，同时，一些项目最初可能想做得好，但最终却无能为力，”经销商推测道。

2011年8月，鄂尔多斯（600295）相关方与青年汽车签署投资协议。青年汽车承诺在当地投资290亿元，实现年销售额1600多亿元，利税530多亿元。其中，我们承诺在当地投资瑞典萨博AB项目，计划年销售额1126亿元，实现利税332亿元。当地政府为该项目分配相应的煤炭资源或采矿权。

但即使在收购成功之前，生产线尚未投入运营，政府承诺的煤炭目标也没有实现，青年汽车将煤炭目标出售给了一家能源企业，并收取了2亿元的定金。最终，青年汽车未能收购萨博汽车，鄂尔多斯政府决定不再给予其煤炭配额。准备接管煤炭配额的企业向吉林白山报案称，自己被了。对庞青年展开了调查。

自始至终，青年汽车并没有在鄂尔多斯进行实质性的投资和生产。但与鄂尔多斯类似的未竟项目，有始无终，并不是孤立的。

2010年，青年汽车承诺投资267亿元建设石嘴山汽车项目，该项目得到了石嘴山政府煤矿的支持。据《中国经营报》（博客、微博）报道，支持青年汽车的煤矿已被转售，变现金额高达10亿元。2014年，该项目因拖欠员工工资而全面停工。

2010年，总投资27亿元、年产5万辆轻型汽车的连云港青年汽车项目被放弃，该项目曾被称为连云港（601008）有史以来最大的汽车产业项目。当地政府随后为该项目开垦了土地。

2013年，庞青年向媒体证实，六盘水和海宁项目已暂停，并表示青年汽车将利用集团优势和优质资源，在杭州、金华和山东、浙江建设三大基地。但事实上，三个主要基地中的两个已经没有完工。

浙江杭州项目于2008年开始投资建设，是青年莲花汽车的生产基地和注册地。2017年，青春莲花破产清算。同时，杭州江东工业园区从2008年至2016年3月共收回了青春莲花汽车8.79亿元的债务本息，杭州萧山经济技术开发区国有资产管理有限公司有限公司也收回了青春荷花汽车约1200万元的贷款。

在山东济南，由于未履行投资和生产承诺，当地政府已对青年汽车提起诉讼，要求退还投资资金5.3亿元；

2015年，山东泰安高新区管委会从泰安青年汽车有限公司回收了400英亩工业用地，并计划将该公司打包出售。

贵州省六盘水市工商联，曾在“两会”提案中批评青年汽车——“由于缺乏对投资企业的相应处罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只利用园区的优惠政策进行‘圈地运动’或‘资源运动”。引进的青年汽车生产项目留下的后遗症值得总结和反思

外界对庞青年在各个地区投资的真实意图表示怀疑。但他直接回应道：“只有傻瓜才会围着煤炭和土地转。我们是从事技术工作的人，不屑于这样做。”

直接面对争议

庞青年，由于对“技术”的热爱，他再次被拉回到聚光灯下。

5月23日，中共南阳市委的官方报纸《南阳日报》在头版报道称，一台“水氢发动机”在当地下线。使用这种发动机的车辆不需要加油或充电，只需要加水即可行驶，并且可以通过催化剂通过化学反应产生氢气，续航里程超过500公里。消息一出，引起了公众的强烈抗议和质疑。

本次活动的主角是庞庆年控股的南阳乐特斯新能源汽车有限公司有限公司。青年汽车行业在舆论中将这项技术称为“车载水解制氢技术”，它实现了车载水的实时制氢。

据青年汽车介绍，车辆只需加水即可行驶，用户没有氢气成本，减少了氢气的储存和运输。

然而，这些说法被业内专业人士称为“不太聪明的商业宣传噱头”，因为从科学原理来看，氢气可以通过水和多种金属氢化物的反应获得。加水的目的不是将水变成氢气，而是通过加水进行化学反应，从金属氢化物中提取氢气。也就是说，所有这些反应都必须涉及水。如果它表明了这个真实的过程，那就没有错，但这是一种笨拙的商业宣传技巧，有政府和资本的嫌疑。这种技术“完全缺乏商业可行性、经济性、实用性和环境友好性”。

一位不愿透露姓名的中国权威专家表示，所谓的水氢发动机实际上是一种添加铝粉和水的特定装置，通过两者的反应获得大量氢气来驱动汽车。这位专家表示，从全循环能耗的角度来看，目前铝的生产方式是电解铝，生产一公斤铝的耗电量约为13千瓦时。按照100%的转化率，生产一公斤氢气需要9公斤铝，因此生产一公斤氢需要约117千瓦的电力。但目前电解水制氢每公斤耗电约50千瓦，铝粉制氢存在能耗高的问题；

从经济角度来看，铝在市场上的价格已经超过了每公斤10元。如果用9公斤铝生产一公斤氢气，生产一公斤氢的材料成本在63元到90元之间。尚未考虑将块状铝转化为铝粉的成本和能耗。综上所述，从总体来看，这条制氢路线不符合节能环保的要求，成本问题也决定了它无法商业化。

在巨大的公众压力下，庞青年不得不亲自面对媒体。5月25日上午，他出现在洛杉矶。

庞青年介绍，“水氢车”系统的工艺应该被称为“车载水解制氢技术”，这需要使用铝粉、水和他所说的最神秘的催化剂。这是他第一次透露所谓“水制氢”技术的核心内容，但他仍然拒绝透露他口中神秘的“催化剂”是什么，只说它是一种纳米材料。

据其介绍，早在2003年，青年汽车就开始进入氢能技术领域，还与湖北工业大学等科研机构进行了技术合作。近年来，由于资金问题，青年汽车确实遇到了困难，但并没有放弃对这项技术的研究。

早在2017年8月21日，青年汽车就宣布在青年汽车诞生全球首款水氢燃料汽车。

2018年11月初，庞青年在国际氢能与燃料电池汽车大会上透露了另一个宏伟计划：青年汽车旨在打造五位一体的氢能产业链。

次年12月，青年汽车与南阳高新区签署协议，在南阳高新区建设氢能源汽车产业园。该计划旨在生产氢能源乘用车、商用车和氢燃料发动机。建成后产值可达300亿元，首期投资81.63亿元，占地1000亩。洛特斯是本项目的经营实体，由金华清东能源科技有限公司有限公司和南阳高新区投资有限公司有限公司共同设立，持股比例为51:49。双方已认缴资本2亿元。根据持股比例，南阳市政府进行了40亿元的初始投资。

庞青年说，“水和氢”的研究没有花费政府一分钱，只是用了他自己的钱。这也在一定程度上给本已紧张的年轻汽车资金链带来了运营困难。

当地政府相关官员在接受媒体采访时表示，所谓的“水氢”技术只能是氢能应用的补充，氢能现在只是其他能源的补充。无论是市场空间还是现有技术的可靠性，都与商业使用存在巨大差距。

目前，它还没有投放市场，也无法注册。我们只能在自己的厂区试用，”庞青年在现场承认。

谁成就了“庞青年”

中午，在30摄氏度的高温下，庞青年在技术讲解时没有太多兴奋，承认自己负债近40亿元，并被限制消费等敏感问题。冷静的背后，是青年汽车集团14次被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也8次被法院列入失信被执行单位，并被限制消费。

据中国裁判文书网和中国执行信息公开网显示，2015年以来，青年汽车涉及7家公司的诉讼总数超过1000起，支付的赔偿总额超过100亿元。涉及的案件主要有两类。一种是银行和其他金融机构起诉这七家公司偿还贷款或贴现承兑汇票。另一种类型是供应商或卖家起诉这七家公司，要求其承担各种债务。其中，10万元的油漆付款被推迟了长达7年。

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