不久前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的电动汽车和太阳能公司都继续实现季度利润，两家公司都增加了产能。特斯拉似乎已经转危为安。
然而，据外媒报道，最近美国减少了对昂贵电动汽车的补贴，与此同时，德国豪华品牌等竞争对手开始涌向美国这个尚未被广泛接受的电动汽车市场。投资者对特斯拉维持盈利能力的能力逐渐失去信心。即使特斯拉提议将之前部署的租赁汽车转变为机器人出租车车队，也没有激发人们对特斯拉盈利潜力的信心。
自年初以来，特斯拉股价下跌了43%，为2016年12月以来的最低水平，特斯拉市值再次低于通用汽车和福特。
美国密歇根州Mainsay Capital Management首席执行官David Kudla表示：“特斯拉股票的高峰期已经过去。”Kudla已经做空了他的特斯拉股票，预计价格会下跌，并将其评为已卖出。
摩根士丹利分析师Adam Jonas曾是看好特斯拉潜力的人之一，并与投资者举行了电话会议，讨论了他目前对特斯拉的负面看法。上周，他在与投资者的电话会议上表示，特斯拉不再是一家成长型公司，而是一家“有不良信用记录和需要重组”的公司，现在最坏的情况是，他认为特斯拉的股价将降至每股10美元。
他提醒说，尽管特斯拉预测第二季度的交付量将达到9万或10万辆，但华尔街的“Whisper”估计特斯拉第二季度交付量将低于8万辆。
当地时间5月23日，特斯拉的一份备忘录被泄露，随后该公司股价小幅反弹。备忘录显示，马斯克告诉员工，交付工作进展顺利。但第二天，特斯拉的股价又开始下跌，上周收于190.63美元。
尽管特斯拉长期存在财务问题，但马斯克拒绝筹集资金，希望通过盈利来偿还债务。但据彭博社报道，即使马斯克成功筹集了27亿美元，他也在本月提醒员工，特斯拉需要实施一项“硬核”的成本削减计划，否则特斯拉可能会在短短十个月内耗尽资金。
库德拉表示，试图成为一家大众市场汽车制造商是马斯克的失败。库德拉表示，“做大”的诅咒将击败马斯克，因为堆积如山的债务将压垮他。如果特斯拉想卷土重来，它必须缩小规模，成为精品汽车店或小众汽车制造商
日前，财政部和国家税务总局联合发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》以下简称“《公告》”显示，自7月1日起，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，
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