爱立信与戴姆勒联手创建虚拟国境 减少联网汽车跨境网络中断时间

联网汽车已经成为数百万司机日常生活的一部分，如实时交通信息和车内娱乐。辅助驾驶和自动驾驶汽车等新兴服务依赖于传统商业移动网络带来的快速可靠的移动连接。持续的服务是获得良好和安全的用户体验的关键。在人工智能等新兴技术的支持下，辅助驾驶、更好的车辆性能、交通监控和能源效率等领域的先进服务正在迅速发展。蜂窝网络被认为是最有效、最具前瞻性、最安全、最具成本效益的选择。4G LTE网络支持当前和许多未来的自动驾驶汽车服务，而5G将能够为一些先进和苛刻的服务提供实时通信。爱立信使用最新技术来确保可靠、安全和快速的通信基础设施在任何地方都可用，甚至跨越国界。在大多数情况下，移动网络运营商可能会在跨境旅行中遇到变化，这可能导致服务延迟甚至中断。据外媒报道，爱立信和戴姆勒在瑞典哥德堡附近的AstaZero测试点进行了测试，发现通过在移动网络中激活和配置一些额外的标准软件功能，网络连接中断可以减少到1秒左右，这对于大多数使用场景来说是足够的。当进一步配置网络时，中断将减少到100毫秒。这表明边界网络中断几乎可以忽略不计，并且可以继续被大多数应用程序和场景使用。

减少跨境时的跨境网络延迟，服务移动网络发生变化，导致网络连接中断几分钟。这是因为用户设备，如连接的智能手机或汽车设备，需要一些时间才能连接到新网络。也就是说，新设备需要扫描频谱，找到可用的网络，然后在新网络上注册。失去网络连接可能会影响许多场景，例如中断语音对话，并对自动驾驶汽车产生严重影响。由于车辆依赖汽车制造商或服务提供商，如果失去与中央控制设备的连接，车辆可能需要退出自动驾驶模式或减速。

在AstaZero测试点创建虚拟国家边界，两家公司配置了移动网络，模拟了两个不同的移动网络运营商，并创建了虚拟国家边界。这两个虚拟移动核心网络利用了爱立信的虚拟化技术。两家公司配置无线网络以支持这两个移动核心网络，其中无线单元Cell 2和Cell 3属于一个虚拟移动网络，Cell 1属于另一个。然后为两个网络配置不同级别的漫游，以测量网络连接中断。首先，他们配置了一个通用的基本漫游类型。在这种情况下，当UE试图连接到要访问的移动网络时，用户订阅数据只能通过家庭用户服务器获得，这被称为“基线”。这通常会导致几分钟的网络中断和会话中断，因为需要为UE分配新的IP地址。其次，他们配置了一个称为“空闲模式迁移”的步骤，这需要有限的配置工作。在两个网络中的移动管理实体之间配置一个额外的漫游接口，以跟踪以前的连接并恢复用户平面连接。并且这两个网络被配置为等效网络，这意味着UE将知道它可以使用这两个网。此外，他们还配置了一项名为“释放和重定向”的无线接入网络功能，以帮助UE找到另一个网络使用的频率，这意味着它可以在不搜索频谱的情况下找到要使用的网络。在这种情况下，用户平面连接被中断大约1秒。最后，他们将网络配置为支持完全交换的用户平面连接。由于需要关于相邻RAN节点和无线电单元的附加信息，这需要更多的配置和网络协调，因此在这种情况下，用户平面连接中断约0.1秒。总之，测试结果表明，在MNO之间的移动网络中激活和配置一些额外的标准软件功能可以很容易地将连接中断减少到1秒左右，这足以满足大多数应用……

行动场景，包括C-ITS服务。如果在配置HO网络上花费更多的精力，则中断将进一步减少到100毫秒。这使得跨境网络中断几乎可以忽略不计，并允许大多数应用程序和场景继续使用。

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