青年汽车“水变氢”惹质疑 专家担忧氢能源成补“新灾区”

2017年8月21日，庞青年宣布全球首款水氢燃料汽车诞生

本报记者龚梦泽

近日，一则关于“水改氢”驾驶汽车的报道将南阳市政府、青年汽车集团董事长庞青年推上了舆论的风口浪尖。

据媒体报道，青年汽车在落户南阳市6个月后取得了最新进展。5月22日，南阳市有关领导在现场办公访问中，对氢能源汽车项目的最新成果表示赞赏。

报告称，南阳乐透新能源项目的规划产能为单班每年10万辆，三班新能源乘用车（包括水氢乘用车和氢能源乘用车）每年30万辆，公交车3000辆，卡车3000辆，以及3000台氢发动机（包括水氢发动机和水氢反应物生产）。该项目初始投资81.63亿元，南阳高新区管委会持有49%的股份。

面对公众的普遍质疑，青年汽车集团董事长庞青年首先表示，水氢燃料汽车的技术已经成熟，不会推迟南阳项目的进展。他还声称“事实在这里，不是捏造的。”然而，南阳市工业和信息化局随后回应称，“水氢燃料车”被当地记者报道为误用词语，尚未获得水氢发动机验收认证。

《证券日报》记者随后多次致电庞青年，均无人接听。

中国汽车流通协会执行理事贾新光在接受记者采访时表示，目前电解和光解制氢方法都存在能量转换效率低、成本高的问题。所消耗的能量远远大于通过电解获得的氢气量和通过氧化释放的能量。此外，即使上述制氢方法在未来有突破，也只会应用于制氢过程，肯定不会直接在车上实施。

事实上，2020年纯电动和新能源汽车的补贴红利将成为过去时，而过去很少被提及的氢能很可能成为继纯电动汽车之后的又一风向标。

记者注意到，大多数省份对氢燃料电池汽车的补贴比例为国家补贴的1:0.5或1:1。于是，某品牌氢能源物流车的建议售价为130万元，国家和地方补贴共计100万元，最终售价仅为30万元。

关于“船上制氢”的询问

专家称水氢发动机系统被炒作

早在南阳推出水氢发动机之前，庞青年就公开宣布，他已经生产出了世界上第一辆水氢燃料汽车，该汽车的续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里，无需加油、充电，只需加水。

水氢燃料汽车最大的秘密是一种特殊的催化剂，它可以在水的作用下将水转化为氢气，”庞青年说。

事实上，“终极能源”氢能市场化的关键是高效廉价的氢气生产。其中，电解水是最有前途的制备方法之一。然而，目前面临的最大挑战之一是电解水所需的高效且廉价的氧沉淀催化剂。

对此，中华全国客运联合会秘书长崔东树认为，电解水制氢是可持续的、低污染的，但技术不成熟，成本高，能源利用率低，外部能源不可控，技术路径目前无法走。如果车载制氢能够真正实现，其续航里程将不可避免地超过500公里，未来还需要进一步的技术突破

现实情况是，2017年8月，青年汽车宣布正式推出全球首款水氢燃料汽车，并宣称其可以“不加油、不充电、只加水”行驶。但两年过去了，从来没有任何“水氢燃料汽车”交付使用的消息。

贾新光表示，在h的产业链中……

rogen燃料汽车，有四个环节：制氢、储氢、加氢和氢能应用。年轻汽车的水氢发动机生产氢气的概念相当于想要将各个方面统一起来。这件事被青年汽车炒作了好几年

国家燃料电池和液流电池标准委员会副秘书长卢晨宇也表达了类似的观点，即所谓的“水氢发动机”是年轻汽车炒作的。其原理是镁粉与水反应生成氢气，这是剽窃了有限公司向华博士提出的“水氢”概念。鉴于年轻汽车欺诈和勒索的历史，所谓的南阳下线很可能是由于肆无忌惮的资本运作投机

青少年汽车涉嫌欺诈赔偿

专家担心氢能将成为补偿“灾区”的局

据资料显示，庞青年出生于1958年，浙江台州人。早在1998年，庞青年就与德国新普朗公司合作，成立了金华新普朗，生产高端乘用车。然而，年轻人坚持自己的汽车梦的故事后来似乎变了味。

2008年，庞青年进军乘用车领域，与英国莲花联合推出了首款青年莲花赛车。但是青春的莲花并没有持续太久。自2014年以来，诸如拖欠工资和社会保障、工厂停工、经销商退出等负面报道频繁出现在报纸上。

尽管庞青年立即掌舵，并宣布将青年莲花转型为新能源业务，但2017年2月4日，由于各地发生“补”内幕事件，工信部对青年汽车等7家公司进行了停牌处理，停止申请新能源汽车推荐车型推广应用资格，并责令整改。

据商业信息系统显示，目前庞青年本人控制的公司有26家。在2017年2月的新能源汽车“补”丑闻中，工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚，青年汽车就是其中之一。

《证券日报》通过企业调查发现，青年汽车集团有限公司涉及的法律诉讼多达340起，判决书197份，其中大部分是贷款纠纷。该企业存在224种固有风险，仅相关风险就有835种。庞青年被列为失信被执行人20次，被列为限制消费者241次。

另一方面，青年汽车仍在申请政府的巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公开公布了2017年及往年新能源汽车推广应用补贴申报材料。来自5家汽车公司的22553辆新能源汽车共申请了约8.9亿元的补贴。其中，金华青年汽车制造有限公司有限公司申请汽车343辆，补贴7417.98万元。

庞青年甚至多次在公开场合倡导补贴不要减少。它认为，以国家电动汽车补贴的50%为基础的氢能源汽车补贴不利于氢能源的发展。建议政府明确实施国家补贴1:1，并将国家补贴土地补贴延长至2025年，不得有任何下降

事实上，2020年纯电动和新能源汽车的补贴红利将成为过去时，而过去很少被提及的氢能很可能成为继纯电动汽车之后的又一风向标。

记者注意到，大多数省份对氢燃料电池汽车的补贴比例为国家补贴的1:0.5，有些省份甚至达到了1:1的最高比例。在国家补贴方面，文件规定，轻型燃料电池公交车/货车采取配额补贴方式，补贴限额为30万元/辆，大中型公交车/中重型货车补贴限额为50万元/车。于是，某品牌氢能源物流车的建议售价为130万元，国家和地方补贴共计100万元，最终售价仅为30万元。

业内人士表示，国家对lith的补贴政策……

m离子电池汽车正在逐渐衰落，但氢燃料电池汽车的补贴政策相对稳定。从补贴强度的上限来看，补贴强度并没有下降。正处于政策大力支持阶段的氢燃料电池汽车，成为个别车企的“围猎”对象。

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