政府“帮卖”一半 这样发展氢能源车逾越市场底线

几辆氢燃料公交车停在南阳市卧龙公交枢纽。新京报记者李阳摄

生动的讨论

通过任务分解，企业和政府紧密交织在一起，成为彼此的平台和背书。企业无需担心氢能源汽车的销售，政府已经取得了超出预期的发展成果。

据上游新闻报道，记者获得了南阳高新区综合办的一份通知，其中曝光了青年汽车南阳项目的任务分解表。根据内容，该项目今年将生产和销售2000辆氢能源公交车和10000辆物流车。其中，南阳市政府需要协助执行一半的订单合同，即1000辆氢能源公交车和5000辆氢能源物流车。根据洛杉矶向南洋公共交通公司出售的一辆新能源公交车的120万元计算，估计至少有12亿元。

我不得不说，青年车发挥了很好的作用。首先，我们和政府一起画了一个超大的“蛋糕”，然后政府想“协助”吃掉一半。这意味着通过任务分解，企业和政府紧密地交织在一起，相互充当平台和背书。企业无需担心氢能源汽车的销售，政府已经取得了超出预期的发展成果。

政府出售汽车并不困难。这真的很难协调，政府将通过用氢公交车取代所有公交车、通勤者等来支付费用。至于协调和动员辖区内企业的社会采购，也不足为奇。此前，有媒体报道称，许多地方政府发布文章，动员当地人喝当地的酒，使用当地的产品。

可以看出，尽管“协助执行1000辆氢能源公交车和5000辆氢能源物流车的订单”涉及数十亿资金，完成任务并不容易，但这取决于如何以及由谁来完成。尽管负责领导只是一名副处级干部，但责任单位都很强硬：招商局，投资公司、经济发展局、建设环保局。。。这也是地方政府敢于列出任务分解清单的底气所在。

这种操作也令人担忧。政府过度参与企业的生产经营活动，不仅违反了经济规律，损害了公平正义，也影响了企业的健康成长。政府有责任为企业创造积极的营商环境，为企业在立项、研发、生产、运营和融资等方面提供便利。然而，他们不应该深入干预生产和销售，更不应该承担一半的销售任务。

例如，任务分解表中的“援助”一词过于模糊，可以理解为以政府为主体的政府采购，也可以理解为对社会的促进。如果是前者，可能涉嫌破坏正常的采购程序，人为设定单一的采购目标；

如果是后者，则涉嫌滥用政府影响力、强行买卖、妨碍正常市场竞争。

毕竟，在新能源汽车产业的发展中，南阳市有些急功近利，不仅无视科学技术的基本规律，也违背了市场经济的基本规律。它的做法仍然是老式的“大干快做”，将政府的权威和信誉与一个有问题的企业联系在一起，希望创造奇迹来提高表现，实现“弯道超车”，这也有些不切实际。

在这样的情况下，南阳的青年车自然是不惜一切代价，没有什么稀罕的东西可以住。因此，听到“车可以用水跑”、“排放的水可以喝”这样的事件也就不足为奇了。什么样的目标导向导致什么样的实际结果，问题不在于企业的“馅饼”画得太大，而在于它最初是政府和企业一起画的。

26日，南阳市高新区公开回应称“已引起社会各界关注的40亿元投资将用于该工业园区的建设，高新区投资有限公司有限公司计划通过市场化手段筹集资金。目前，该项目尚未获得批准或实质性启动，也不存在40亿元投资问题。“问题是，40亿元投资的缺失并没有完全切断地方政府与该项目之间的联系。应该注意的是，大规模买卖汽车的行为使吃东西更难看。

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