疯狂促销透支车市 7月销量淡季将更“淡”

六月汽车市场的“温暖”

真的很暖和吗？

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6月，烈日炎炎，中国汽车市场出现了反弹的迹象。

中国汽车协会7月10日发布的数据显示，今年6月，中国汽车销量达到205.6万辆，环比增长7.5%，及时遏制了5月的下滑势头。

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自2018年国内车市出现28年来首次负增长以来，“追云见月”的步伐缓慢。6月份销售额的环比增长确实令人惊讶。然而，销量增长的背后，是车企协同经销商对“国五”排放汽车进行的大规模推广，以及2019年新能源汽车补贴政策过渡期结束的共同作用。

有分析认为，“国五”汽车的大幅降价和清库存是以牺牲经销商利益为代价的，因此6月销量的增长并不代表汽车市场的真正反弹。

即便如此，汽车市场还是释放出了一些积极的信号。中国汽车经销商库存预警指数最新调查显示，6月份，中国汽车经销商的库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点。这是过去六个月来中国汽车经销商库存预警指数最低的一个月。

但在第五辆国车大规模清仓后，汽车市场在7月传统淡季的表现不禁令人担忧。

谁是温暖泉水的先知

六月短暂的暖空气已经让许多汽车公司松了一口气。在中国乘用车协会6月发布的十大狭义乘用车制造商销量排行榜中，超过一半的制造商实现了销量同比正增长。

在这种情况下，市场分化也在加剧。6月，豪华车零售同比增长24.9%，主流合资品牌销量增长9.1%，国产品牌销量下降8.3%。由此可见，在6月国五清库存的角逐中，国产品牌明显落后。

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有分析认为，“国五”排放车型大多通过价格促销刺激了消费者需求，与合资车型相比，自主清库存相对更难。当前强势品牌与弱势品牌形成鲜明对比，“越强越弱”的马太效应被放大。过去两年汽车市场的寒冬可能是针对弱势品牌的。

还有两个主要的细分市场，乘用车和SUV，感受到了温暖。6月，国内汽车零售同比增长2.2%，SUV销量同比增长10.5%。这一情况明显好于5月份。5月份，国内汽车零售额同比下降13.2%，SUV销量同比下降9.6%。

一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者，6月份轿车和SUV的销售趋势与汽车市场的整体趋势趋同，呈现出明显的库存特征。

然而，从今年上半年的整体销售情况来看，中国汽车市场并没有停止下跌。根据中汽协的数据，今年前6个月，国内汽车市场累计销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。此外，从上半年的整体数据来看，轿车和SUV的累计销量均下降8.5%。

中国汽车协会相关负责人在7月10日举行的月度汽车信息发布会上表示：“尽管6月份汽车行业整体降幅有所收窄，但行业整体产销仍面临较大下行压力，且处于低位运行。”。

七月的淡季可能会更弱

7月，由于天气炎热和制造商高温假期等因素，首次购房者购车低迷，置换用户热情不高，成为多年来汽车市场的销售淡季。

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传统的淡季销售季在前两个月遭遇了强大的促销力度，汽车市场的未来趋势受到行业关注。国武汽车6月的大规模库存将稀释7-8月的大量潜在销量。此外，这两个月已经是传统的淡季，未来汽车市场可能会变得更加“疲软”。这位不愿透露姓名的汽车行业分析师认为，国武汽车的大幅促销打乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格回升还需要一段时间才能适应。

对此，中国汽车工业协会认为，6月份渠道端价格下降幅度较大。品牌认识到，“国五”车型的大幅降价对品牌和渠道的健康发展产生了负面影响。许多品牌在清理“国五”车型库存后及时恢复了价格，并对“国六”车型实施了合理的价格保护。因此，汽车市场整体渠道价格压力仍在可控范围内。

然而，相对较少的“国六”模式仍然是一个无法克服的问题。许多快速发展的合资品牌已经成功地将其车型切换到了国六排放标准，但仍有许多车企面临着无国六车可售的困境。国六车型的供应需要一个过程，”这位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示。

根据机动车环保网发布的数据，截至2019年6月27日，共有102家企业、2265款车型、473.8万辆汽车接受了轻型汽车国六环保信息披露。其中，包括猎豹汽车、北汽幻速、力帆汽车在内的十几家车企还没有国六车型。

尽管今年上半年的一些车型刚刚宣布并最终确定，但生产尚未到位。国六排放标准出台得太早了。一家独立品牌汽车公司的负责人告诉《每日经济新闻》（博客、微博），“我们已经申报了两款国六车型，并正在加快生产，希望尽快将其推向市场。”。

受多种因素影响，中汽协认为，今年汽车市场销量将低于年初预测，预计全年销量将出现负增长。

记者|段思瑶编辑|赵云

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