北京滴滴网约车早晚高峰期涨价

7月11日，北京滴滴网约车高峰时段价格上涨。根据滴滴此前发布的价格调整指令，将实施新的定价规则，在北京工作日高峰时段调整起步价和里程费。价格调整后，早晚高峰时段打车会更贵，但高峰时段会更便宜。滴滴表示，随着市民出行需求的增加和安全合规工作的深入，北京的供需紧张局势日益突出，高峰出行困难，区县之间的供需差异显著。为了平衡供需，北京对网约车价格进行了相应调整。北京是第一个调整价格的国家。在高峰时段，价格将根据价格调整计划上涨。滴滴将北京分为五大区域，第一大区域是东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区和门头沟区；第二个区域是顺义、通州、大兴和房山区；第三个区域是密云区和怀柔区；第四个区域是延庆区；

第五个区域是平谷区。划分这5个主要地区的标准是什么？滴滴介绍，针对北京不同地区不同的出行需求、出行距离、交通状况和司机分布，采取了区域性的价格调整方式，以解决当地显著的供需差异。此次价格调整涉及快车、高级车和专车等服务车型，包括工作日和休息日的调整。以北京主城区为例，在工作日期间，滴滴快车的起步价和里程费在早高峰时段有所上涨，而时长费保持不变。起步价从13元涨到了14元，里程费从1.6元/公里涨到了1.8元/公里，时长费仍然是0.8元/分钟。据滴滴内部人士透露，价格调整后，网约车订单的计费标准将以起步区标准为基础。该人士还解释说，网约车价格主要受城市供求、当地消费水平、收入水平、能源价格等因素影响。最重要的影响因素是城市的供求状况，供求关系的变化从根本上决定了价格的波动。每个城市的情况各不相同，价格水平和调整也会因城市的具体情况而异。早高峰3.5公里的路程比价格调整前贵了3-4元。对于滴滴的价格调整，用户夏女士表示，价格调整后，从家到单位的出行成本增加了2-3元，这肯定会增加出行成本。然而，如果你真的需要用车，你不会放弃，因为它要贵几块钱。”“现在，主要的出行平台都在专车市场，普通用户常用的快车几乎没有玩家。我希望更多的出行平台能够进入快递车市场，也希望快递车和出租车的成本相对均衡，不要过多地增加出行成本。滴滴司机有自己的看法。7月11日，滴滴快车司机李师傅，声明“根据滴滴和司机之间的佣金规则，如果车费增加，将由平台和司机分担。司机的收入肯定会增加。油价波动和气温上升也会影响交通成本。如果不调整价格，成本将由司机承担，收入将减少。调整调整价格可以降低成本，即使在夏天，快车司机王师傅也认为调整价格有利于调动司机的积极性。新京报记者比较了滴滴平台高峰时段的预估价格。价格调整前，新启旺办公楼至北京西站的特快列车预估价格为38.64元，优享的预估价格为44.82元，丽橙专车舒适系统的预估价格是58.34元。价格调整后，出行系统预估价格为36.7元，优享预估价格为43.1元，礼橙专车舒适系统优惠15元后预估价格为45.2元。价格调整前，新奇旺办公楼至三里屯太古里系统的快递预估价为28.26元，优享的预估价为32.88元，力橙专车舒适的预估价则为45.36元。价格调整后，出行系统预估价格为27.1元，优享预估价格为31.9元，力橙专车舒适性预估价格为46.2元。7月11日高峰时段，新京报记者从潘家园劲松宾馆乘坐出租车前往约3.5公里外的新奇旺办公楼。出行前，滴滴系统预估16.1元，高德地图上各出行平台的预估价格分别为：打车16元，阳光出行约14元，滴滴快车约14元、携程汽车约16元、AA出行约18元、曹草新能源5元后优惠约20元、神州专车优惠约6元，青草专车优惠6元后25元左右，首汽专车优惠3元后26元左右，李橙专车优惠40元左右。出行后，滴滴快车实际支付金额为14.45元；

与价格调整前13-14元的行程相比，费用基本相同。7月11日早高峰，本次行程快车预估价格为17.96元，高级车预估价格为20.74元，舒适的李橙专车预估价格33.32元。在早高峰期间，与价格调整前相比，价格上涨了3-4元。问题1：滴滴为什么要调整价格？供需严重失衡缓解了高峰时段车辆的压力。7月10日，滴滴《问答》第二期聚焦司机和乘客普遍关心的价格问题。滴滴网约车供需战略部技术总监郭飞实名解答了决定网约车价格变化的因素，并广泛征求了公众的意见和建议。一些乘客质疑出租车价格经常变化，那么滴滴为什么要调整价格呢？滴滴在利用涨价高峰吗？一些网约车司机表示，油价不断上涨，夏天空调还在开。票价应该涨一点吗？如果我在合规后换了车和保险，但成本更高，收入更低怎么办？郭飞表示，供求关系从根本上决定了价格的波动。只有当交通需求迅速增长，城市继续面临供应短缺和运输能力短缺时，才需要提高价格。但在供需平衡的情况下，任意涨价肯定会减少乘客对出租车的需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴不会任意涨价。滴滴表示，自2017年4月以来，北京的叫车服务价格在两年多的时间里保持相对稳定，但需求增长迅速，每日通话量增长44%，高峰通话量增长49%。该平台通过各种补贴和奖励、分时定价、热图引导、排队、拼车优先等方式努力实现供需平衡，但供需失衡依然严重。滴滴表示，目前，乘客呼叫的整体成功率相对较低。乘客会发现打电话越来越困难。目前，滴滴快车工作日早高峰的1/5的需求不足以满足需求。为了平衡供需，做出了相应的价格调整，鼓励司机开车满足乘客出行需求，同时也鼓励乘客错峰出行，减轻高峰时段的用车压力。问题2：其他叫车服务会跟进价格调整吗？其他叫车公司表示，目前没有计划让叫车行业摆脱“赔钱又赚钱”的困境，包括仍在亏损路上的外国叫车公司优步和Lyft。优步在2018年遭受了30亿美元的运营亏损，并警告称“未来可能无法盈利”。国内叫车巨头滴滴也在亏损。2019年2月，滴滴出行内部流传的一份财务数据显示，该公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼首席执行官程维发布内部信称，滴滴在过去六年中没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元。当时，新京报记者从其他渠道了解到，滴滴创业在过去六年中总共亏损约390亿元。业内其他玩家是否跟进了滴滴的价格调整？首汽的叫车部门表示，目前没有计划。神舟飞船目前没有回应。曹操的旅行社表示，目前，每个城市都坚持“动态折扣机制”。系统根据当前城市的汽车需求和车辆比例，自动计算折扣率，并在基本价格的基础上降价，以降低用户出行成本。观点：“我希望更多的叫车平台能够进入市场。”……

合理的价格，”中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示。中国社会科学院财经战略研究所互联网经济研究室主任李勇健认为，由于政府监管，网约车总量在一定时期内是固定的只能通过价格机制来降低。通过动态调整价格，一些出行需求不那么迫切或认为价格超出预期的乘客会选择暂时不出行或改用其他方式，而其他乘客则愿意接受涨价。这样，基本上可以满足那些急需帮助的人的需求。企业为了增加收入在一定程度上调整价格。平台单方面调整价格，行业也可能效仿。然而，如果用户强烈反弹，监管部门介入，希望有更多叫车平台进入市场。竞争是市场经济活力的源泉。刘俊海认为，应建设消费者友好型叫车平台，优化叫车市场，做到诚实信用、公平公正、共享共赢、包容共赢。滴滴快车北京主城区平日价格调整计划将早高峰时段起价从13元提高到14元，里程费从1.6元/公里提高到1.8元/公里，时长费为0.8元/分钟。高峰时段，起步价维持在13元，里程费由1.6元/公里降至1.45元/公里，时长费降至0.4元/分钟。晚高峰时段的起步价从13元涨到了14元，里程费从1.60元/公里降到了1.50元/公里，时长费仍为0.8元/分钟。夜间凌晨的起步价从13元涨到了14元，里程费从1.6元/公里涨到了2.15元/公里，时长费从1元/分钟降到了0.8元/分钟。新京报记者陈伟成

标签：北京神州

汽车资讯热门资讯