2019第一批EV-TEST测评：没有五星车型，蔚来ES8缺考｜车业杂谈

7月9日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批EV-TEST评估结果。参与车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞途虎3xe和威马EX5；由于NIO ES8正在召回，EV-TEST管理中心已暂停性能测试。在经历了2019年EV-TEST标准测试（首次纳入主观评估）后，三辆车都没有获得五星评级。

评估分为七个性能维度，即续航里程和功耗、充电、安全、动力、操控、舒适性、便利性和质量。其中，操控性、舒适性、便利性和质量是专家级别的主观评价。

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上汽荣威Ei5：低动力获得4颗星

这一次，上汽荣威Ei5的顶级车型智联终极版正在进行评估。厂家推荐价格为15.88万元，定位为旅行车。在这次评估中，所有项目的表现都非常平均，获得了4颗星。威力得分为81.3分，是该批次中得分最低的一次。

在乘联会最新发布的6月新能源乘用车榜单中，荣威Ei5排名第八，6月销量为4377辆；1-6月，累计销量22454辆，排名第六，是新能源市场的主力军之一。

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奇瑞途虎3xe：安全性、电池寿命、功耗和舒适性都丢了很多分

奇瑞的参与车型是奇瑞途虎3xe 2018款480长兴版，属于中国标准。作为一款小型电动SUV，途虎3xe的推荐价格为9.38万至10.68万元。

从结果来看，动力获得了90.8分，这是该批次的最高得分。然而，续航能力、功耗、安全性和舒适性的得分都在80分以下，这推迟了进度，最终只取得了三星的成绩。

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威马EX5：最高充电分数，获得4颗星

威马的参赛车型是威马EX5智行2.0 400 Extra。从评分来看，威马EX5的收费得分为97.5分，是三款参与车型中得分最高的；

总分为88.3分，被评为四星。

作为造车新势力，威马从一开始就非常重视三电系统的研发。从这个评价中可以看出，威马EX5的性能还是比较可靠的。制造商对这款紧凑型SUV的建议价格为17.98万元。虽然它很紧凑，但它的轴距超过了2703毫米，而且它的尺寸也不小。

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2019版EV-TEST：谁说我是五星级批发部门？

EV-TEST由中国汽车技术研究中心组织开发，并于2017年5月发布了国内首个电动汽车评估程序——《EV-TEST管理规则》。根据管理规则，选定的车辆分为微型单元和常规单元，每辆车需要经过大约六个月的各种尺寸测试。

2017年12月25日，第一批检测结果正式发布。在参与评估的9款车型中，腾势、吉利帝豪新能源和比亚迪的秦EV获得了前五星——这一结果也遭到了一些网友的吐槽，他们认为不够严格，担心EV-TEST会成为五星级批发部门。

专门下载了2019年版的《汽车行业管理规则》，共78页。恐怕上述担忧有些多余。随着新能源技术的不断发展，评价标准只会越来越严格。2019版新规在2018版的基础上增加了6个评价项目：包括中国工况、碰撞安全性、剩余里程估算、低温充电性能、车辆复杂电磁环境适应性。此外，之前门槛相对较低的测试奖励项目已更改为扣除项目。下图捕捉了一些测试方法：

以上是充电部分。在动力和操控方面，评估包括我们日常驾驶的各种情况，所有这些都是由专业工程师根据统一程序进行评级的：

在将主观评价纳入本轮后，它更接近消费者的驾驶和乘坐场景，对消费者有更大的指导意义——然而，本轮并没有产生五星车型。作为普通消费者，我们在选择电动汽车时，仍然有必要了解各种项目并进行比较。

截至目前，EV-TEST已经完成了四批25款畅销车型的评估结果发布。有兴趣学习的朋友可以在线查看。随着新能源汽车行业的发展，评价标准将不断成熟和完善，甚至更加严格，信息也将逐渐透明化。这为老百姓（603883）的选车和购车决策提供了理性和权威的参考，也给新能源汽车公司带来了沉重的负担。

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