时隔12个月首次正增长!6月狭义乘用车销量达176.6万台

中新经纬客户端，7月9日

乘联会微信公号8日晚间发布的数据显示，6月窄幅乘用车零售量176.6万辆，同比增长4.9%，创12个月来首次同比正增长，较1-5月累计下降11.9%有明显改善；环比增长11.6%，为本世纪6月以来最大环比增长。

图片来源于客运协会微信公众号

新能源汽车逐渐摆脱政策依赖

中国汽车工业联合会表示，6月份的零售增长主要基于第五代车型，这些车型必须在月底前“被迫”完成第六地区的清关。

由于国家“十二五”计划库存消化时间紧、任务重，以及今年上半年以来终端消费持续疲软，给经销商和制造商带来了巨大压力。即使一些制造商已经安排了库存调整等各种应急措施，但大多数经销商都意识到，只有实现自主销售，才能将国五计划吸收的综合损失降到最低。经销商仍然努力实现零售销售，并以半年或全年为目标。同时，他们期待通过金融、精品产品、保险等横向服务，或向主要制造商寻求模糊奖励，弥补价格倒挂造成的损失。

因此，自6月初以来，制造商与经销商合作，进行了大规模的定向促销，并利用所有渠道最终实现了国六开关的硬着陆，从而刺激了零售市场的正规化。

在新能源汽车方面，尽管6月新能源乘用车市场进入补贴过渡期，但制造商实现了13.4万辆新能源汽车批发的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。这表明新能源乘客车正在逐步摆脱对政策的依赖。今年1-6月，中国新能源窄型乘用车销量达到57.7万辆，同比增长65.9%。

预计7月终端零售市场活力较弱

七月是全年销售的淡季。由于天气炎热和制造商高温假期等因素，首次购房者购车低迷，置换用户积极性不高。因此，七月一直是市场的底部。

客运协会表示，上半年主要以“去库存”为主，下半年“补库存”趋势将进一步显现。今年上半年，国六车型的部分车型刚刚获得批准，尚未全面投产。截至2019年6月20日，市场上只有99家企业，共有2144款国六车型，约占市场上销售车型的一半。国六模型产品的供应正在逐步推进，需要一个过程。7月开始的生产供应逐渐加强，在一定程度上促进了制造商批发的持续复苏。但由于今年上半年利润情况不佳，经销商需要在7月份休息调整。除了7月的传统淡季外，预计经销商的购买热情仍不高。

5月至6月的大幅促销扰乱了汽车市场的正常价格趋势，终端价格恢复还需要一段时间才能适应。此外，第二季度的大力促销将对下半年的购车者产生透支效应。新的购置税政策于7月实施，消费者对购车的具体折扣持观望态度。总体而言，预计7月份终端零售市场的活力不会很强。

中国汽车工业协会表示，在经历了上半年艰难的市场趋势后，工厂和企业都需要修改未来的年度目标，以实现有效的目标激励。从8月开始，制造商的采购量将增加，汽车市场的趋势将明显改善。（中新经纬APP）

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