王传福“禁燃”言论再出，为行业着想，还是为自己鼓掌？

自去年以来，汽车市场的销售额呈下降趋势。尽管新能源汽车呈现出增长趋势，但其增长速度明显放缓。此外，政策和市场的不确定性、自燃、召回事件也影响了新能源汽车行业，该行业似乎已进入黑暗时刻。

在最近举行的世界新能源大会上，比亚迪创始人王传福提出，国家应逐步禁止燃油动力汽车。这一提议一经提出，网上舆论就炸开了锅，有人点赞，也有人践踏。有网友认为，目前阶段已经到了逐步禁售燃油动力汽车的阶段，也有网友认为禁售燃料动力汽车的条件还不成熟。老实说，乍一看，大多数人反对这项提议。尽管很多人都知道新能源汽车是未来的趋势，但在新能源汽车的现状下，仍有许多痛点和问题需要进一步解决。例如，充电站、充电速度和里程真的成熟了吗？它能比汽油动力汽车更方便吗？大多数汽车公司真的准备好转型了吗？新能源汽车普及后，与传统燃油车相关的人员和设备将何去何从？如果这些需求痛点得不到解决，将严重影响消费者对新能源汽车的体验，抑制新能源汽车需求的释放。

大多数人可能会觉得王传福的外表有点难看，毕竟大家都知道比亚迪在传统燃油汽车的发展中明显不如新能源汽车。倡导禁止销售燃油车和倡导新能源汽车对比亚迪来说是有益的。事实上，比亚迪在新能源汽车业务上确实发展得比较好，甚至在国内新能源汽车行业，比亚迪也走在了前列。王传福没有必要提倡禁止销售燃油车，这不仅刺激了消费者，而且很容易引起传统燃油车公司及其相关人员的不满。那么，王传福为什么要大声疾呼禁止销售燃油车呢？这并不排除他的个人原因，但王传福可能不仅仅看到了这些。

首先，近年来，国内新能源汽车市场如雨后春笋般发展。从北京、上海、广州等一二线城市到四五线城市甚至农村地区，新能源汽车的身影随处可见。这离不开政府在新能源汽车普及初期的大力推动，以及补贴和“绿道”等措施的出台，极大地影响了周围人的购车选择。然而，随着今年补贴的大幅下降，新能源汽车市场能否保持高速增长仍然是个未知数。在市场收缩时期，禁止销售燃油车可以刺激对新能源汽车的需求增加。

其次，尽管新能源汽车被认为是未来的方向，但相应的配套设施没有跟上，导致消费者体验不佳，企业销量下降，形成恶性循环。纯电动汽车只能在城市中提供交通，其便利性与成熟的汽油动力汽车相去甚远。目前，新能源汽车的普及仍然相对缓慢，更不用说房间里的配套设施了。许多车主不敢开很远的车，去偏远地区时会面临无法充电的尴尬局面。这种情况很容易造成恶性循环，一些人因为配套设施跟不上而选择不购买新能源汽车，而公司因为销量无法增长而不生产新能源汽车。最终的结果是，新能源汽车无法取代汽油汽车。燃油车禁售后，人们只能选择新能源汽车。新能源汽车市场相对扩大，迫使企业改善新能源汽车的配套设备，改善消费者体验，解决原有新能源汽车无法解决的消费痛点。

此外，新能源汽车的技术发展相对缓慢……

d大多数新能源汽车公司在技术上没有取得太大实质性进展，整体技术实力相似。王传福提出的燃油车禁售，也在倒逼各大车企加快转型，全力发展新能源汽车，最终推动整个行业的发展。这个行业正在向前发展，新能源汽车自然发展迅速。

当然，在抛弃了这些崇高的理由之后，王先生难免会夹杂着一些自私。毕竟，作为一名商人，王先生的目标自然是向能让他获利的方向推荐。比亚迪在新能源汽车市场取得了良好的成绩，在中国已经具有先发优势。但与比亚迪在燃油车方面的持续下滑相比，如果新能源汽车市场因补贴而大幅缩减，王先生无疑难以接受，比亚迪的处境也将十分艰难。因此，王老板主张逐步禁止燃油车销售，并将指标转向新能源汽车，这并不奇怪，但他的表达有点直接。

王传福提出逐步禁售燃油车，严格意义上没有错，符合行业发展的总体趋势。然而，实施的难度必然很大。新能源汽车各种问题的频繁出现和配套设施的缺乏，会让新能源汽车的倡导者陷入尴尬境地，消费者能否购买也是一个问题。最后，你想再补充一句：王先生，你同意中石油、中石化等国有企业这样的提议吗？

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