人生中绕不开的宝马3系却能带你绕过一切坎儿

对于这个世界上的汽车爱好者来说，他们一辈子都无法驾驶宝马3系。自1975年诞生以来，宝马3系一直专注于运动型操控，粉丝们要么拥有它，要么体验过它。从中获得的驾驶乐趣使宝马3系在汽车行业名声大噪了44年。时间已经来到2019年，全新宝马3系在运动之外增加了与豪华相关的标签，目标是重新定义运动豪华。最近，我们花了两天的时间没日没夜地与它相处，体验了野外的极限试驾，以及高速公路和山区的各种路况。最终的答案是，生活中无法避免的宝马3系可以带你绕过所有障碍。

新老车型与这一代3系不同，我们可以清楚地看到外观上的变化。更加立体的双肾智能减阻进气格栅和全新设计的天使眼可扩展LED大灯，使新款宝马3系的前脸极具冲击力，凸显运动感。全新注释的Hockey转角、L形LED悬浮式尾灯以及全系标配的双边自由式排气尾管成为新3系运动感的加分项。

进入车内，我们将看到专门为中国消费者设计的舒适座椅。不仅座垫延长了20毫米，长轴距车型的后排座椅头枕也非常柔软，让3系的后排乘客不再抱怨过去的“硬”。新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和驾驶员前方10.25英寸可触摸中央显示屏也包括在内。我们还将看到这款新的第7代宝马iDrive智能人机交互系统带来的手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按钮、iDrive控制旋钮和五维智能人机交互的功能和配置。吸引宝马老车主注意的设计也是“宝马智能个人助理”。这一功能之前在新的7系列中占据主导地位，现在也出现在新的3系列中。通过人机对话，系统可以理解乘客的语义并做出相应的响应。

极限测试并没有阻碍这一代的3系列。尽管它有着前几代产品在远距离观看和近距离播放方面无法比拟的奢华感，但它并没有失去它的表演技巧——卓越的操控性，毕竟没有多少人会在邯郸做学走路的愚蠢事情。新一代3系列赛向我们挑战了更快的漂移、更难的“新3”式Kinkana极限曲线，以及这次的完整赛道圈速挑战。与它的前任一样，它也给了我们足够的信心来完成这些挑战。这一代3系的新底盘实现了更高的平衡性，所有部件和谐工作，将强度、精度、灵活性和舒适性等各种特性提升到了一个更高的水平。宝马工程师代代相传的精确调校，再加上创新的液压减震器技术和电动随动助力转向系统，使全新宝马3系的日常驾驶变得轻松自然。然而，转变为激烈的驾驶就像高尔夫大师摆动肌肉，精确的击球会对声音做出反应，并恢复平静和无拘无束的风格。凭借深厚的调校技巧，全新宝马3系的平衡特性得到了充分利用，轻松过滤掉多余的动作，留下恰到好处的反馈。

每一辆转弯车辆所释放的澎湃动能都来自于全新升级的B系列涡轮增压发动机。气缸内的恒定高精度直喷压力已从200巴提高到350巴。此外，新的热管理系统、新的曲轴箱、气缸内的电弧线保护技术以及新设计的皮带传动结构的应用，使新车更加节能，扭矩输出更加丰富。325车型的峰值扭矩增加了10%以上，达到300牛米，百公里综合油耗降至6.0升。

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要实现漂移，固有的前后驱动形式也起着不可或缺的作用。同时，宝马坚定不移的50:50前后轴载分配形成了坚实的动力基础，与前代车型相比，车身重心降低了10mm，前后轴距更宽，赋予了新车更高的转弯极限，使全新宝马3系在弯道中展现出极为稳定的姿态和精确的性能。通过大疆无人机的航拍视角，在大屏幕上表演全新宝马3系的盛大“舞蹈”，展现王者驾驶的激情。

实际的道路性能甚至更好。在开始路试之前，我们还体验了新3系列的两个功能：自动泊车和50米倒车。前者可以准确识别各种状态下的空闲停车位，并自动完成停车和进入。驾驶员不需要干预油门、刹车或方向。车辆完全停放后，将自动挂入P档。司机所需要做的就是关掉发动机，下车，锁好车，然后离开。后者可以让驾驶员使用与新7系相同的倒车辅助功能，在狭窄的道路上实现50米的自动倒车，这是针对日益拥挤的城市路况的救世主级黑科技。

另一个让我们感到有些遗憾的功能是，新款3系完全可以使用手机的接近功能来取代传统的车钥匙。因此，宝马漂亮的多功能钥匙没有用武之地。也许在不久的将来，汽车钥匙将消失，与之相关的小行业，如钥匙盒和钥匙盒，也将消失。想想就有点难过。别多说，开车上路吧。从天津到北京金海湖的路程超过100公里，包括高速公路、城市道路和山路等各种路况。新3系在各种路况下的表现都让我们满意。特别是随着SynTAK协同热声座舱技术的应用，全新宝马3系的静音性得到了极大的提高；HUD帮助驾驶员集中注意力，确保驾驶安全；抬头望去，透过同级最大的0.83平方米全景玻璃天窗，蓝天尽收眼底，享受旅途。

在高速公路上，我们还体验了新款3系的巡航功能。当前置摄像头识别出高速公路上的限速标志时，它将显示在仪表板和HUD上。驾驶员只需按下SET（设置）按钮，车辆就可以在此速度下自动巡航。当当前车速降低时，车辆也会减速，当当前车速增加时，车辆还会加速。当车辆变道，摄像头识别出该车道上的不同限速时，驾驶员可以按下SET键巡航当前车道限速，完全解放驾驶员的双脚，使长途驾驶不再疲劳。

试驾后，我想起了2015年的一次对话，当时我在慕尼黑的一家小酒馆遇到了一位宝马工程师。当时，他的观点是，宝马不可能制造出一款高度智能化的汽车，只是为了看看市场需求是否成熟。这一次，全新的宝马3系已经成为这一观点的证据。这是一个完整的3系列，在操控方面超越同行将证明这一点。这是另一个与以前不同的3系列，它变得更加智能。这会不会让目前致力于制造智能汽车的同事感到紧张？

标签：宝马宝马3系北京高尔夫合创

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