东风英菲尼迪脱离增长轨道，高管频换破局难上加难

7月1日，东风汽车（600006）有限公司宣布免去雷鑫东风英菲尼迪的常务副总经理职务，并任命高正浩为执行副总经理。这是继3月份毛立民接替陆毅担任东风英菲尼迪总经理后，东风英菲尼迪的又一次高管任命。

对于今天的英菲尼迪来说，在中国的车型太少已经成为一个沉重的枷锁，渠道建设和营销也没有跟上主流豪华品牌的步伐。在雷欣任职期间，英菲尼迪仅在国产Q50L上市时短暂经历了一个销售小高峰，但从未真正进入二线豪华阵营。如今，在2019年汽车市场的阴霾之下，日产高管的加入能否帮助英菲尼迪改变僵局？

雷欣被解雇，英菲尼迪错失5个黄金岁月

当汽车公司别无选择，只能降低销售额时，他们往往会努力调整人员结构。东风英菲尼迪对今年最重要的两个职位，总经理和执行副总经理进行了连续调整。3月，毛利民成为东风英菲尼迪汽车有限公司总经理；7月，雷新被免去东风英菲尼迪执行副总经理职务，高正浩被任命为该职位。

事实上，关于雷欣的工作变动，一直有传言。2018年底，有媒体报道称，雷新将前往雷诺担任东风雷诺执行副总裁，原东风雷诺执行执行副总裁翁云忠将调任东风宏泰担任总经理。然而，东风雷诺尚未正式任命，在东风公司扎根30多年的老将雷新已被解雇。

公开资料显示，雷新自1990年起加入东风公司从事研发相关工作。2000年至2011年，他在东风雪铁龙工作，担任东风雪铁伦汽车销售部负责人、东风标致事业部副总经理、东风标致业务部副总工程师、东风标致总经理。2012年，雷新调回集团总部，担任东风战略规划部副部长。

自2014年东风英菲尼迪成立以来，执行副总经理一职一直由雷欣担任。可以说，雷欣是见证东风英菲尼迪兴衰的关键人物之一。

然而，从英菲尼迪近年来在中国的发展成果可以看出，尽管英菲尼蒂在成立国内合资公司后有过短暂的快速增长，但在2017年后其增长逐渐减弱，开始停滞甚至倒退。

2014年，英菲尼迪在中国的年销量超过3万辆，2015年实现了超过4万辆的高累计销量，同比增长33.8%。但自2016年以来，增长并不可持续，仅以3.4%的小幅增长结束；

在2017年达到48400辆的峰值后，英菲尼迪开始了下滑趋势，从未突破5万辆的年销量门槛。在英菲尼迪国内计划之初，就为2018年设定了10万辆的销售目标。

相比之下，英菲尼迪的竞争对手并没有停止。近年来，同样处于二线豪华阵营的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌相继创下新的增长纪录。以同为日本高端品牌的雷克萨斯为例，仅通过进口渠道销售，其2018年全年销量为16.46万辆，增长26%。今年上半年，其累计销量为9.38万辆，同比增长36.5%。

近年来豪华品牌的快速增长，在短期内让处于前列的英菲尼迪受益匪浅。然而，英菲尼迪并没有借此机会在声誉、品牌、服务等方面积累，最终还是回归到了原型。可以说，英菲尼迪错过了中国豪华车市场的黄金5年。

再次欢迎日产高管，打破局面，等待新的机遇

雷欣的继任者是东风汽车集团有限公司战略规划部专项负责人高正浩。据公开资料显示，高正浩于1998年获得同济大学机械工程与自动化学士学位，2009年获得武汉大学软件工程硕士学位。

高正浩历任东风日产PT技术部部长、东风日桑总经理办公室主任、东风汽车公司规划管理部日产联盟办公室主任、益杰新能源汽车有限公司有限公司副总经理。2018年12月，高正浩成为东风汽车集团战略规划部专项负责人。这是在东风日产乘用车公司营销销售总部售后服务部原负责人毛立民之后，另一位日产高管来到东风英菲尼迪。

有观点认为，近年来，东风英菲尼迪高层调整频繁，市场压力较大。在总经理陆毅去年年底离职后，东风英菲尼迪也已经三个月处于群龙无首的境地。毛利民的降落伞表明，东风有限公司打算利用东风日产高管控制东风英菲尼迪，复制其成功经验，扭转英菲尼蒂在中国的困境。

然而，英菲尼迪如今在中国的问题并不局限于一个方面，仅仅依靠引进日产系列的成功经验，要迅速将英菲尼蒂从底层拯救出来并不容易。

从产品角度来看，英菲尼迪已经本地化近5年，但只有Q50L和QX50两款车型可供销售。其中，Q50L已经处于产品的最后阶段；进口车型种类不多，无论是轿车还是SUV产品，定位普遍不同于奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌，属于小众需求市场。产品阵容在一定程度上限制了英菲尼迪在中国的发展。

渠道方面，截至7月，英菲尼迪的经销商数量已缩减至120家，未达到2018年提出的“5in5”战略目标中130至200家经销商的计划扩张；

此外，市场竞争的加剧和渠道的激烈竞争也让英菲尼迪面临终端价格体系紊乱的问题。根据蓝鲸汽车记者的调查，QX50的优惠现已超过6万元，Q50L的起步价已降至20万元以下。

放眼全球，英菲尼迪也处于一个巨大变化的状态。在3月宣布关闭其英国工厂以退出西欧市场后，日产于今年6月宣布，将于2020年将英菲尼迪总部从香港迁至日本，未来与日产共享平台和技术以节省运营成本。此前，英菲尼迪在香港设立了总部，这与其对中国市场的关注密切相关。此次搬迁的宣布也被认为是英菲尼迪退出国内市场的信号之一。

对于刚刚上任的高正浩来说，如何帮助英菲尼迪在中国打破产品、品牌和渠道的僵局，需要更多的想象力和执行力。

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