“以价换量”让部分地区新车价格逼近二手车 国五清库存拉动6月份车市回暖

本报记者龚梦泽受益于经销商加大力度清理国五车型库存，国内车市出现暂时复苏迹象。数据显示，今年6月，国内汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。库存警告指数高于警告线。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《证券日报》表示，预警指数环比和同比下降实际上并不意味着市场已经反弹。这是在一个特殊的背景下，车企和经销商对国武汽车进行了大量清理，导致库存大幅下降。郎学红表示，目前，部分地区已经在六国和五国之间切换，客户在6月份购车时抱着见底的心态，导致销量出现短暂反弹；经销商经历价格倒挂和利润大幅下降；6月未提前实施国六标准的地区经销商也在进行冲动促销，以完成半年考核。对此，有分析人士明确表示，6月车市出现好转迹象只是暂时的，在国六标准提前实施的巨大压力下，下半年车市仍将面临压力。6月，部分地区开展全国第五次库存清仓，客户消费透支现象明显。与此同时，随着七月进入夏季，气温的升高也会影响到光顾商店的顾客数量，从而影响销售额。在经历了5月份的环比下降后，6月份汽车经销商的库存预警指数暂时下降。中国汽车流通协会发布的数据显示，6月份汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。库存指数的下降直接影响了企业的销售数据。据记者了解，7月1日，东风悦达起亚发布6月销量数据：今年6月，东风悦大起亚终端总销量达到30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%。几乎同时，一汽-大众奥迪宣布，2019年6月，奥迪共售出58788辆新车，同比大幅增长22.5%。今年上半年，一汽奥迪共售出311871辆汽车，与去年同期相比增长了2.1%。不过，在流通协会看来，尽管预警指数较上月同期有所下降，部分车企销量有所改善，但并不意味着市场真正出现反弹。从库存预警指数各分区的表现来看，北部地区指数为53.9%，东部地区指数为44.5%，南部地区指数为54%，西部地区指数为51.8%。流通协会表示，东部地区是提前实施国六标准的省份，经销商加大了促销力度，清理了国V的库存，导致预警指数较低。值得一提的是，流通协会还单独列出了六个省份在实施和未实施国家的库存指数。其中，国六提前实施的区域预警指数为45.7%，处于警戒线以下，较5月明显下降；

未提前实施的区域预警指数为59.5%，远高于库存预警线。对此，郎学红表示，第五次和第六次国家政策之间的切换对市场有重大影响。第六项国家政策在该地区的早期实施通过“以价换量”驱动了消费者需求，但经销商付出了惨痛的代价。客运协会秘书长崔东树也表达了类似的观点。目前，汽车市场的零售和批发趋势正在逐步改善，零售销售的加强主要是由于对国五标准车辆库存的强烈消化。崔东树表示，国六标准的提前实施给经销商带来了巨大的心理压力，制造商和经销商之间的关系也面临着重大挑战。最近，一些制造商采取了增加终端促销、补贴、增加员工和关键客户优惠等措施，积极释放经销商面临库存短缺的压力。新车市场的低迷也传导到了二手车市场，与上月相比，二手车销量首次下降。数据显示，今年前5个月，二手车累计成交561.7万辆，同比增长1.29%。5月，国内二手车市场成交116.11万辆，同比下降3.49%，环比下降3.29%。这也是今年以来首次出现环比双下降。罗磊表示，今年二手车市场首次出现同比下滑，主要原因是汽车消费力不足。此外，在第五次和第六次国家政策的过渡期，新车有很大的推广，在一些地区，新车甚至比二手车便宜，这显然不利于二手车的发展。5月，使用年限3-6年的二手车交易量最高，占比43.99%，较上月下降1.06个百分点；其次，三年内占比25.16%，环比上升1.19个百分点。5月，跨城流通比例从30%降至28.62%。随着国六排放标准的实施，一些地区出现了新的“限迁令”，限制了二手车的流通。罗磊表示，目前，全国已有46个城市实施了新的搬迁限制措施，包括长三角、珠三角和京津冀地区。相比之下，新能源二手车仍然脱颖而出。据《证券日报》报道，今年前5个月，二手新能源汽车销量达到44.2万辆，同比增长58%。5月份，月度增长率同比为25%，而新车的增长率与1-4月份相比有所下降。罗磊认为，二手新能源汽车增速放缓反映了政策退出明朗后的趋势。此外，由于基数较低，二手新能源汽车的增量实际上是有限的。需要指出的是，进入7月，新能源汽车将面临补贴退坡的重大考验。从6月26日开始，随着2019年新能源汽车补贴的正式下调，国家补贴将整体下调约50%，而地方补贴将直接取消。谈到今年全年二手车的走势，罗磊认为，7月国庆五到国庆六的过渡期尘埃落定，新车终端价格也将趋于稳定。对二手车市场的影响将大大减少，同时，汽车经销商因价格变化而不愿接受汽车的情况将得到缓解。7月是一个过渡期，8月之后将出现正增长。今年的二手车销量肯定会超过去年。”罗磊说。

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